Mazda atklāj sīkāku informāciju par savu pirmo elektrisko modeli
saturs
Mazda, kuru tagad var saistīt ar izciliem benzīna dzinējiem, pamazām pāriet uz “otru jaudas pusi” un Tokijas autoizstādē prezentēs savu pirmo elektrisko modeli. Kas šodien ir zināms par šo automašīnu?
Modelis, kuram vajadzētu kaut kā līdzināties Mazda SH-30 virsbūves un gabarītu ziņā tas attieksies uz uzņēmuma jaunāko produktu, t.i. 3 modelis. Dizainu ražotājs raksturo kā "futūristiskas vērtības un mainīgu dzīvesveidu". Es tikai teiktu, ka tas būs modernāks nekā bija. Laikam tāpēc es vēl neesmu Mazdas PR boss.
Jaunās elektriskās Mazda dizains un interjers
Noslēpumainā noskaņa, kas pamudināja šī modeļa izstrādi, tuvojoties gadatirgum, pamazām izzūd. Tokijas autoizstāde 2019kur var redzēt mašīnu. Līdz šim zīmols ir teicis, ka automašīnai ir kupejas stila interjers un tas izskatās viegls, pateicoties unikālajai durvju koncepcijai. Priekšpusē jābūt draudzīgam izskatam.
Tiek apgalvots, ka salonā tiek izmantoti tukšumi ap viduskonsoli, lai nodrošinātu tuvumu starp vadītāja un pasažiera sēdekļiem. Es šeit uz brīdi apstāšos, jo man ir radies iespaids, ka Mazda cenšas būt diskrēta, sakot, ka tā var būt nedaudz stīva. Necaurlaidība starp sēdekļiem man vairāk atgādina Fiat Uno, nevis automašīnu, kas būs apvidus auto neatkarīgi no tā. Nu, šī ir tāda maza atkāpe, atgriežoties pie faktiem.
Mazda piebilst, ka salona apdare būs ērta un ērta, un izmantotie materiāli būs videi draudzīgi.
Kā jau minēju iepriekš, transportlīdzeklis tur būs SUV jeb krosovers – viņš to sauca, kā sauca. Labi, ka šāda veida auto tendence pieaug, jo šādā virsbūvē ir vieglāk ietilpināt akumulatorus un tomēr atstāt vietu ceļotājiem. Šī modeļa prezentācija notiks 23.oktobrī, Tokijas gadatirgus sākumā.
Un zem jaunās Mazda pārsega...
Lai gan termins "zem pārsega" kļūst vairāk par metaforu, tas ir drosmīgi saglabājis savu popularitāti medijā. Mazda EV darbinās elektromotoru, kas radīs 138 zirgspēkus un 195 Nm griezes momentu. Automašīna tiks vadīta ar priekšējo tiltu. Tie ir godīgi un pietiekami parametri. Tomēr to nevar teikt par akumulatoru.
Mazāk nekā 36 kWh ir nedaudz slikts rezultāts 2020. gadam, un to papildina paredzamais diapazons, kas svārstās no 200 līdz 240 km. Ar visu izpratni, ka Mazda tikai ienāk elektromobiļu tirgū, jāsaka, ka tas ir abstrakti zems rezultāts. Lielākā daļa konkurentu piedāvā vismaz par 15-20% vairāk. Uzlāde standarta apstākļos tiks nodrošināta ar 6,6 kW barošanas bloku, un publiskajās uzlādes stacijās automašīna varēs saņemt maksimāli 50 kW.
Wankel dzinējs ir elektrisko transportlīdzekļu piedāvājuma paplašinājums.
С Mazda RX-8 tika izņemts no tirgus, ražotājs nekādā veidā nepiedāvāja savu ikonisko rotējošo dzinēju. Mēs rakstām par interesantām pirmizrādēm Tokijas autoizstāde 2019Pieminēju Mazdas plānus Vankela atgriešanai.
Tomēr dzinējs tiks izmantots kā ģenerators, lai uzlādētu akumulatorus turpmākajos elektrificētajos Mazda transportlīdzekļos. Lai gan risinājums šķiet jauns, 2013. gadā ārzemju automobiļu redakcijai bija iespēja izmēģināt prototipu. Mazda 2 tikai ar šo "diapazona paplašinātāju". Pēc Mazda pieminēja šo lēmumu, parādot pasaulei vīziju par viņas sporta auto kā daļu no koncepcijas RX redze 2015. gadā. Šodien šo tehnoloģiju pastāvīgi piedāvās kāds japāņu ražotājs.
kaut arī Mazda pēdējos gados viņš atteicās no hibrīdmodeļiem un strādāja pie elektromobiļa, taču tirgus attīstība ir pamudinājusi ražotāju uz to EV. Tagad var teikt, ka Mazda ir notikuma elektriskajā pusē, taču, uzlabojot benzīna dzinēju efektivitāti, tā ir piesaistījusi jaunus klientus saloniem. Varbūt šāda politika padarītu piegādes elektrifikāciju nesāpīgu?
