Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 ZS – Ceļa pārbaude – Ceļa pārbaude
saturs
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 ZS – Ceļa pārbaude – Ceļa pārbaude
Agresīvāks, ekskluzīvāks un pat nedaudz klusāks. Bet viņa vienmēr brauc
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF ir vēl burvīgāks un agresīvāks par zirnekļa versiju, kā arī nedaudz uzlabo skaņas izolāciju. Mīkstā virsma ar elektrisko piedziņu vieglajam zirneklim pievieno dažas mārciņas, taču to ir grūti pamanīt, vismaz klusā braucienā. Patiesībā braukšanas prieks nemaina ne mirkli. Pārsniegšanas pārsniegšana, kā vienmēr, ir ļoti pilnīga.
Mazda Mx-5 izvelkama aizmugurējā aizmugure, pirmā Miata ar elektriski salokāmu cieto segumu. Vai jutām vajadzību? Varbūt nē, bet jāatzīst, ka Mazda Mx-5 RF tiešraidē ir ļoti skaists. Kad tas ir aizvērts, tas izskatās kā pilnvērtīga kupeja, kā arī izskatās muskuļotāks un eksotiskāks; kamēr atvere neskaidri atgādina vienu Carrera 911 Targa... Ne tik daudz proporciju dēļ, bet gan fiksētā aizmugurējā loga dēļ, kas rada drošības sajūtu pat tad, ja ceļojat ar debesīm virs galvas. Elektriskā cietā virsma padara RF nobriedušāku un modernāku nekā zirnekļa versija ar manuālu pārsegu. Cietā virsma pēc svara maksā par 45 kg vairāk; galu galā nav daudz, jo jūs arī iegūstat kaut ko komforta ziņā, it īpaši uz automaģistrāles, un varbūt pat ziemā. Mehānisms veic savu darbu tikai 13 sekundēs pat kustībā, bet tikai līdz 10 km / h.
La Mazda Mx-5 RF tad tas ir pieejams tikai ar dzinēju 2.0 Skyactiv-G 160 ZS (no Zirnekļi arī ar jaudu 1.5 ZS. (130) apdares līmeņos Exceed un Sport.
CITY
Pilsētā Mazda Mx-5 RF viņam nav pilnīgi ērti. Versija pārsniegt Tā irmaigāka noregulēšana nekā Sport versijai, un tas noteikti to uzlabo komfortsbet sajūgs prasa zināmas pūles, tāpat kā stūre. Un, ja jūs esat garāks par vienu metru un astoņdesmit, tad iekāpšana un izkāpšana nav īpaši ērta. Labā ziņa ir tāda, ka Skyactiv-g 2.0 dzinējs ar gaisa ieplūdes dzinēju ir neticami stabils un patērē maz pat pilsētā.
ĀRPUS PILSĒTAS
Skaistums nāk, kad līknes satiekas, Mazda Mx-5 RF Exceed – cena: + RUB XNUMXkā jau minēts, tam ir mīkstāks noregulējums nekā Sport versijai, un tam nav ierobežotas slīdes diferenciāļa. Tas nozīmē, ka ar to ir nedaudz vieglāk rīkoties, taču tam ir mazāka saķere šauros līkumos un mazāk ērta, pārslēdzoties stūrēšanai. Tā vai citādi tas ir mazāk paredzams un progresīvs, kad zaudē saķeri. Precīza stūrēšana un lieliska pārnesumu pārslēgšana (mehāniskā sajūta, ka tā svira ir priekšzīmīga) padara braukšanu jebkurā ātrumā fantastisku.
Dzinējs ir jaudīgāks, nekā liecina dati: elastīgs, dzīvīgs un stiepjas ar retro metāla mizu. Fantastiski. Māja paziņo par šāvienu no plkst No 0 līdz 100 km / h 7,3 sekundēs un maksimālais ātrums 214 km / h, bet Miata galvenokārt ir mašīna, kas nedomā par datiem.
šoseja
La Mazda Mx-5 RF in automaģistrāle tas ir saprātīgi klusāk un ērtāk Zirnekļa versijas, bet ritošais troksnis, dzinēja troksnis un aerodinamiskā šalkoņa galu galā kaitina. Pieņemsim, ka “zirnekļa pieredze” paliek, pat ja tā ir izslēgta. No otras puses, patēriņš bija labs, kas sasniedza aptuveni 14 km / l 130 km / h.
DZĪVE UZ BORA
GLI interjers no Mazda Mx-5 RF tie ir identiski zirnekļa īpašībām. Mēs to jau teicām un apstiprinām: Šī jaunākās paaudzes Miata ir devusi lielu lēcienu uz priekšu kvalitātes ziņā gan dizaina, gan materiālu izvēles ziņā. Instrumentu panelis ir skaists skatīties un perfekti samontēts, tā dizains ir daudz eiropeiskāks nekā "japp".
Sāpju punkts, tāpat kā zirneklim, ir telpa. Stūre nepielāgojas dziļumam, tāpēc, ja esat garš, jums būs jāatbīda sēdeklis un jāsatver stūre ar izstieptām rokām. Īsāk sakot, tikai žokejs var atrast ideālu Mx-5 piemērotību. Tad Durvīs un pat centrālajā tunelī nav uzglabāšanas nodalījumu, izņemot “nišu” ar klimata kontroli un kasti starp diviem sēdekļiem.
Salīdzinot ar versiju ar brezenta virsu stumbrs kopā samazinās tikai par 3 litriem 127 litri. Nav daudz, bet pāris ratiņi bez problēmām iederēsies viens virs otra.
CENA UN IZDEVUMI
La Mazda Mx-5 RF Exceed – cena: + RUB XNUMX piekrastē 31.150 евро, Par 2.500 eiro vairāk nekā zirnekļa versijai ar tādu pašu iestatījumu. Aprīkojums ir ļoti bagāts: Bose stereo sistēma, pilni LED priekšējie lukturi, kruīza kontrole, 17 collu pārsegi, aizmugurējie parkošanās sensori un daudz kas cits. Lielisks degvielas patēriņš: Viegls un elastīgs dzinējs nozīmē, ka Mazda Mx-5 RF kombinētajā ciklā patērē tikai 6,6 l / 100 km.
DROŠĪBA
La Mazda Mx-5 RF saņemts 4 zvaigznes drošībai Euro NCAP testā... Labs aprīkojums aktīvai un pasīvai drošībai, bet bremzēšanu var uzlabot.
TEHNISKAIS APRAKSTS
IZMĒRI
| Garums | 392 cm |
| platums | 174 cm |
| augstums | 124 cm |
| svars | 1130 kg |
| Muca | 127 litri |
TEHNIKA
| dzinējs | Vienrindas četrcilindru gaisa iesūkšanas sistēma, 4 cm1998 |
| Spēja | 160 Cv 6.000 svaros |
| pāris | 200 Nm līdz 4.600 ieejas |
| Vilces | aizmugure |
| pārraidīt | 6 ātrumu manuālā |
DARBINIEKI
| 0-100 km / h | 7,3 sekundes |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| patēriņu | 6,6 l / 100 km |
| cena | 31.150 XNUMX eiro (pārmērīga abonēšana) |
