Mazda MX-30: elektriskā šiks – Ceļa tests

Mazda MX-30: elektriskā šiks – Ceļa tests

Mēs izmēģinājām Mazda MX-30: pirmais elektromobilis Japānas ražotāja vēsturē ir videi draudzīgs un elegants kompakts SUV, kas liek upurēt pārāk daudz (pirmkārt, ietilpību un autonomiju).

Apelācija	Uzvara par netradicionālu izskatu, bet tikai 200 km attālums varētu atbaidīt daudzus potenciālos klientus.
Tehnoloģiskais saturs	Elektromotors zem pārsega un ADAS jūra, kas palīdz braukt.
Braukšanas prieks	Mazda MX-30 dod priekšroku mierīgam braucienam, neskatoties uz to, ka dzinējs spēj nodrošināt labu saķeri stresa apstākļos.
stils	Dizains ir veiksmīgs, un to rotā oriģinālās mazās aizmugurējās durvis, kas atveras pret vēju, kā arī centra statņa neesamība.

Mazda automobiļu ražotājs, kurš vienmēr ir domājis ārpus kastes un vēlreiz to ir parādījis ar piemēru. pirmais elektriskais: MX-30, A Kompakts SUV videi draudzīgs un elegants, ko raksturo dizains oriģināls (bez B statņa un mazām aizmugurējām durvīm, kas atveras pret vēju) unautonomija tikai viens 200 km.

Mūsos ceļa pārbaude mēs pārbaudījām Mazda MX-30 (jau iepriekšējā gadā tika analizēts pirmais kontakts) ļoti greznā vidē 100 gadu jubileja, kas izveidota 2020. gadā, pieminot Hirosimas zīmola 100. gadadienu. Iepazīsim viņu kopā stiprās puses e defekti.

Mazda MX-30: autonomija un uzlāde

Galvenais vājums Mazda MX-30 neapšaubāmiautonomija: Ir norādīts, ka 200 km var iegūt tikai braucot pilsētā vai ārpus tās, bet ar mērenu braukšanas stilu. Apzināta Āzijas mājas izvēle, kas izvēlējās nelielu māju. baterijas no 35,5 kWh, lai samazinātu Emisijas CO2 visā transportlīdzekļa dzīves ciklā (ieskaitot otrreizējo pārstrādi) un saglabāt svars Kopā.

Saistībā ar uzlādēt viņi vēlas mūs 3 stundas novietojiet baterijas no 20% līdz 80% ar maiņstrāvu un nedaudz vairāk par pusstundu līdzstrāvas režīmā.

Mazda MX-30 100. gadadiena: augsta cena, bagātīgs aprīkojums

La 30 gadi Mazda MX-100 Tā ir cena diezgan augsts (41.800 евро) kombinācijā ar standarta aprīkojums ļoti bagāts:

Ārpuse

• 18 collu vieglmetāla diski ar centrālo vāciņu ar 100. gadadienas logotipu.
• LED matricas lukturi ar LED dienas gaitas lukturiem un lukturu mazgātājiem
• Elektriski regulējami, apsildāmi un salokāmi ārējie spoguļi (arī fotohromiski vadītāja pusē)
• Tumši aizmugurējie logi
• Spīdīgi melni B statņi, bordo sarkans augšējais rāmis un virsbūves jumts ar satīna Mazda zīmi uz C statņa
• Metāla keramikas krāsa
• Ārējā simtgades nozīmīte

Interjers

• Salona apdare “Industrial Vintage” (bordo sarkana/melna).
• Balta salona apdare
• Vadītāja sēdeklis, elektriski regulējams
• Apsildāmi priekšējie sēdekļi
• Atmiņa vadītāja sēdekļa, ārējo spoguļu un galvas pacelšanas displeja regulēšanai
• Priekšējie galvas balsti ar reljefu 100 gadu jubilejas logotipu
• Centrālais pieliekamais pārklāts ar korķi
• Centrālais roku balsts priekšā un aizmugurē
• Centrālā plāksne pārklāta ar redzamām šuvēm
• 60:40 aizmugurējais sēdeklis
• Ādas stūre
• Apsildāma stūre
• Bordo sarkana grīda un paklāji ar simtgades nozīmīti
• Izgaismoti saulessargi
• Interjers ar LED apgaismojumu

Komforts

• Automātiska klimata kontrole
• Sistēmas informācijas un izklaides sistēma Mazda Connect ar displeja centru 8,8 ″
• CHF komandieris
• Centrālā digitālā ierīce ar 7 collu displeju
• Galvenes displejs
• Centrālais informācijas panelis ar skārienjutīgām vadības ierīcēm
• Viedā atslēga ar reljefu 100 gadu jubilejas logotipu
• Apsildāms priekšējais vējstikls
• Bezrāmja fotohromiskais salona atpakaļskata spogulis bez rāmja
• Gaismas / lietus sensori
• Automātiskā centrālā bloķēšana kustībā (ADL)
• Priekšējie elektriskie logi
• 2 USB un 150W ligzda
• Mazda Harmonic Acoustics audio sistēma ar DAB digitālo radio, 8 skaļruņi
• Bluetooth savienojums
• Carplay / Android Auto saskarnes
• Bose skaņas sistēma ar 12 skaļruņiem
• Satelītu navigators
• Aizmugurējā kamera
• Priekšējie un aizmugurējie stāvēšanas sensori
• Pretaizdzīšanas sistēma pa perimetru
• 360 ° monitors
• 100. gadadienas kaste (Mazda 1 Coupé 43: 360 mērogā + Mazda fotokrāsa)

Tehnoloģija un drošība

• Palīdzība kalnā
• DSC + e-GVC Plus
• Priekšējie un sānu drošības spilveni, aizkaru drošības spilveni
• Vadītāja ceļgala drošības spilvens
• Vadītāja noguruma noteikšana (DAA)
• Riepu spiediena sensori (TPMS)
• Automātiska avārijas bremzēšana pilsētā ar gājēju noteikšanu (SCBS)
• Joslu turēšanas palīgsistēma (LAS)
• Aklās vietas novērošana (BSM) ar aizmugurējās bīstamības noteikšanu
• Ceļa zīmju atpazīšana (TSR)
• Automātiskā avārijas bremzēšana (SBS)
• Krustojuma automātiskā bremzēšana (TAT)
• Adaptīvā kruīza kontrole (MRCC) ar viedo ātruma kontroli (ISA)
• Automātiskā tālās gaismas kontrole (HBC)
• Ārkārtas zvanu sistēma E-Call
• Vadītāja noguruma noteikšana (DAA)
• Vadītāja noguruma kontroles sistēma ar kameru
• Kruīza un satiksmes atbalsts (CTS)
• Priekšējās stāvvietas izejas uzraudzība (FCTA)
• Avārijas bremzēšana aizmugurē ar gājēju noteikšanu (aizmugurējā SCBS)
• Ārējā avārijas bremzēšana ārpus stāvvietas (RCTB)
• 2. režīma 2. tipa mājas uzlādes kabelis (uzlādēšanai ar mājas kontaktdakšu)
• 2. režīms 3. tipa uzlādes kabelis (uzlādēšanai ar sienas kārbu un skaļruņiem)

Kam tas ir adresēts

Kurš gribelektriskā automašīna kas atšķiras no citiem, tiem, kas ceļo vairākus kilometrus dienā, tiem, kam ir laiks (un vēlme) bieži uzlādēt automašīnu, un tiem, kam nav īpašu vajadzību pēc telpas: pasažieru nodalījums, kurā ir pabeigt kopts - aizmugurējiem pasažieriem nepietiek centimetru, kamēr bagāžnieks, nav ļoti liels piecu sēdvietu konfigurācijā, izskatās labāk, ja aizmugurējie sēdekļi ir salocīti.

Braukšana: pirmais trāpījums

Kad iekāpjat Mazda MX-30 nav iespējams nenovērtēt pabeigt ļoti glīts: interjerā valda šiks atmosfēra, un tajā izmantoti videi draudzīgi materiāli, piemēram, šķiedras no pārstrādātām plastmasas pudelēm, kuras tiek izmantotas durvju apšuvumam satiksmes sastrēgums nāk no pudeļu vāciņu ražošanas.

Nospiežot barošanas pogu, jūs aizbraucat un atrodaties aiz jautras automašīnas stūres ("0-100" 9,7 sekundēs), kas tiek nospiesta elektromotors jaudīgs (145 ZS), bet ne pārāk bagāts ar griezes momentu (270 Nm), ko raksturo apzināti "mīksta" padeve: nulles izmešu auto tradicionālā "brutālā" saķere rodas tikai tad, kad tiek nospiests akseleratora pedālis. Neskatoties uz apjomīgajiem ārējiem izmēriem (garums 4,40 metri - pilsētai daudz) un mazo svaru - akumulatori, lai cik mazi tie būtu, ir iespaidīgi. Kompakts SUV del Sol Levante ir balva par braukšanu: tā nav manevrējama līkumos, bet attaisno sevi ar vienu stūres taisni, ar jaudīgu un efektīvu bremžu sistēmu un ar sistēmu e-GVC Plus kas optimizē slodzes pārnesi starp priekšējo un aizmugurējo. Mēs tikai vēlētos apturēšana mazliet grūts.

Braukšana: pēdējā pakāpe

Brauc vienu Mazda MX-30 ļoti apmierinoši, bet arī daudz bažu: mēs esam salikuši automašīnu ar baterijas 90% unautonomija 147 km, un tas bija šoks, kad atklājāt, ka tikai pēc 3 km, ar uzrakstu "115 km" uz paneļa, atsaucoties uz atlikušo attālumu. Par laimi, situācija pamazām ir normalizējusies: pēc 47 km baterijas ir 62% un autonomija ir 97 km, un pēc 80 km borta dators rāda 39% uzlādi un vēl 63 km nobraukumu.

Ko tas saka par jums

Jums ir ekoloģiska dvēsele, jūs esat rūpīgi uzbūvētu priekšmetu cienītājs un mīlat izcelties no pūļa.

specifikācija

dzinējs	elektrisks
Baterijas	35,5 kWh
Spēja	Jauda 107 kW (145 ZS)
pāris	270 Nm
brīvība	200 km (WLTP)
Vilces	priekšā
Pašmasa bez vadītāja	1.645 kg
Acc. 0-100 km / h	9,7 ar
maksimālais ātrums	140 km / h

Kia e-Soul 39,2 kWh	Dizains ir vērsts uz praktiskumu un plašu interjeru.
Kia e-Niro 39,2 kWh	Vienīgais reālais konkurents MX-30 ir praktiskāks un piedāvā lielāku autonomiju, taču zaudē dzīvīgumu un apdari.
Opel Mokka-e Ultimate	25 cm īsāks nekā Mazda, bet tikpat stilīgs. Autonomija ir vairāk nekā 300 km.
Peugeot e-2008 GT	Agresīvs izskats un vairāk nekā 300 km nobraukums mazam franču elektriskajam SUV.