Testa brauciens Mazda CX-9
Mazda CX-9 mūs iespaidoja visādā ziņā, tāpēc divu nedēļu tikšanās laikā ar šo lielo japāņu apvidus auto pastāvīgi tika uzdots jautājums, kāpēc mūsu valstī tas vispār netiek pārdots.
Un iesācējiem, būsim skaidrs: jūs joprojām nevarat oficiāli iegādāties CX-9 Eiropā, izmantojot Mazda dīleru tīklu, lai gan japāņi vismaz ilgu laiku nav parādījuši CX-9 Maskavas autoizstādē. netieši šī automašīna būs pieejama arī Eiropas pircējiem.
Nu, tiek apgalvots, ka Mazda aktīvi izstrādā dīzeļdzinēju "Eiropas" CX-9 pirms sava lielākā SUV pārdošanas. Tā joprojām ir jauna pieredze, pārdodot savu mazāko brālēnu CX-7, kas sākotnēji bija pieejams tikai ar benzīna dzinēju, kas izrādījās slikta stratēģija.
Un, protams, CX-9 ar 204 kilovatu sešcilindru benzīna dzinēju, kas aizgūts no Ford ASV un savienots pārī ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, prasītu vismaz 14 litrus degvielas. uz 100 km.
Mēs tiecāmies uz savu vidējo testu tālajos kruīzos Floridā, kur Mazda vadība laipni nodrošināja mums testu CX-9 ar visu nepieciešamo aprīkojumu. Braucot pa pilsētu un Eiropas režīmā, bez kruīza kontroles un ar nedaudz lielāku ātrumu, CX-9 neapšaubāmi dzers par diviem līdz trim litriem vairāk.
Šāda veida transportlīdzekļiem un šādai transmisijai tas nepavisam nav lieli izdevumi, bet salīdzinoši ekonomiskiem pastāvīgā klienta dīzeļiem, protams, tas ir par daudz. Un arī dizaineri to apzinās, tāpēc uzskatu, ka viņi patiešām gaida CX piemērotu dīzeļdzinēju, pirms to piedāvāt arī Vecajā kontinentā.
Bet dārgie skatītāji, tiklīdz automašīna būs pieejama ar šādu agregātu, es būšu pirmais rindā uz to. Mazda CX-9 ir lieliska automašīna, kas pilnībā apmierina visas pat visizlutinātākā pircēja vajadzības. Kā mans nelaiķis vectēvs būtu teicis: tas, kurš CX-9 smird un pūš degunu, ir parasts "hochstaplers"!
Transportlīdzeklis pārsteidz ar lieliski atlasītiem materiāliem un izsmalcinātām detaļām. Tā interjers ir nepārprotami Mazda, un ar augstu viduskonsoli, nelielu sacīkšu nospiedumu un CX-9 sporta stūri tas apkopo Mazda stilu, ko piedāvā jaunie MX 5 un RX 8 līdzās Mazda jaunākajam klāstam.
Fakts, ka katra automašīna, neatkarīgi no orientācijas pie sedana stūres, uzvedas kā sporta automašīna, ir Bavārijas iezīme, taču tagad tā ir raksturīga arī Mazda. CX-9 piedāvā lieliskus sēdekļus, augstākās kvalitātes ādas apdari, visus tehniskos piederumus, plašumu un labu redzamību no automašīnas.
Tā kā mūsu ceļojumā pa Ameriku katru gadu tuvojamies kosmosam, mums īpaši patika Mazda, jo kādreiz tajā bijām astoņi! !! !! Un pieauguši vīrieši. Labi, Mazda ir reģistrēta septiņiem cilvēkiem, bet viss iet. Arī astoņi.
Uzmundrinoši ir tas, ka aizmugurējie sēdekļi (citādi nolikti bagāžnieka apakšā) ir patiešām lieli un pietiekami ietilpīgi, lai tas būtu piemērots pieaugušam, ne tikai pirmsskolas vecuma bērnam. Kā minēts, ar Mazda CX-9 katru dienu brauca septiņi pieaugušie, bet ceļā uz un no lidostas – astoņi. Un jā, neskatoties uz to, ka sestā un septītā sēdvieta tika pagarināta, bagāžai vietas pietika.
Tests CX-9 ir ievietots zilā metāla korpusā un pārklāts ar gaišu kafijas baltu ādu. To veicināja daudzi hroma piederumi (apdare, režģis, durvju rokturi, izplūdes caurules) un lielgabarīta vieglmetāla diski. Automašīnas dizains ārēji stipri atgādina mazāko Mazda CX-7, un sākumā daudzi pat nomainīja automašīnu, bet tikai līdz brīdim, kad apstājāmies pie luksofora blakus CX-7, kas kalpoja par mūsu deviņu modeli. Smieklīgi!
Un kas, izņemot formu, salona ergonomiku un transportēšanas iespējas, pārsteidza amerikāņu japāņus? Ar lielisku aprīkojumu.
Ar ārkārtīgi noderīgu elektrohidraulisko bagāžas nodalījuma durvju atvēršanu un aizvēršanu (vai jūs domājat, ka tā tam nevajadzētu būt katrā piekabē šodien)? , ar apjomīgu un skārienjutīgu navigācijas ekrānu, jaudīgu gaisa kondicionētāju un mežonīgiem ksenona lukturiem, glītu informācijas paneli un aklās zonas brīdināšanas sistēmu. Jūs to zināt, vai ne?
Ar skaņas signālu sensoru sistēma iepīkstas un mirgo brīdinājuma gaismas signāls kreisajā vai labajā atpakaļskata spogulī, lai brīdinātu, kad transportlīdzeklis braukšanas laikā iekļūst jūsu aklajā zonā – tas ir ārkārtīgi noderīgi un noderīgi, mainot joslu vai veicot apdzīšanu.
Īsāk sakot, Mazda CX-9, ko pārdod par smieklīgiem 26.000 20.000 USD (aptuveni XNUMX XNUMX USD), salīdzinot ar šāda veida automašīnu cenām Eiropā, ir automašīna, kas, manuprāt, piedāvā visu. Un visi. Ikvienam, kurš uzdrošinās apgalvot, ka automašīna neatbilst viņa vajadzībām un cerībām, par to ir nopietni jāpadomā. Viss, kas kļūst arvien dārgāks, jau ir mārketinga, prestiža un kompleksu jautājums.
Gabers Keržišņiks, foto:? Bors Dobrins
