Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Ceļa tests
saturs
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Ceļa tests
Jap mazais XNUMXWD SUV ir rūpīgi uzbūvēts un viņam nepatīk dīzeļdegviela. Tomēr praktiskums nav tā stiprā puse (un papildu automātiskā pārnesumkārba nav pārāk pārliecinoša).
Pagella
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. tā ir gandrīz obligāta izvēle tiem, kas meklē ne pārāk jaudīgu integrētu automātisko pārnesumkārbu ar dīzeļdegvielu. Tomēr, mūsuprāt, labāk ir ietaupīt 1.750 eiro un doties ar manuālo pārnesumkārbu.
Dīzeļdzinējs, četru riteņu piedziņa e Automātiskā pārnesumkārba par spīti sastrēgumiem, kuru dēļ dīzeļdzinēja automašīnas ir lielākas un lielākas, tās joprojām ir itāļu autobraucēju ļoti pieprasītas preces.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. tā ir viena no trim sarakstā iekļautajām automašīnām (pārējās divas Ssangyong: Tivoli и XLV) piedāvāt to visu kopā ar dzinējs mazāk nekā 120 ZS. (ideāls risinājums tiem, kas vēlas ietaupīt uz ekspluatācijas izmaksām).
Mūsos ceļa pārbaude mums bija iespēja pārbaudīt nelielu japāņu apvidus auto, kas būvēts uz tās pašas platformas kā Mazda2: uzzināsim par tavējo kopā. stiprās puses e defekti.
pilsēta
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude stiprinājumi dzinējs 1.8 turbodīzelim ir raksturīga lieliska padeve (laba reakcija pie 2.000 apgr./min un lieliska sasniedzamība) un adekvāts sākuma punkts – 11,5 sekundes pie 0–100 — neskatoties uz jaudas (116) un griezes momenta (270 Nm) trūkumu. Liela nobīde nepalīdzēs tiem, kas vēlas ietaupīt uz sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu.
Paziņoti pārtraukumi apturēšana – ne pārāk ciets, bet ne pārāk mīksts – tie jūtas labi, un autostāvvietās var paļauties uz daudziem neapstrādātas plastmasas miesassargiem un standarta aprīkojumu, kas cita starpā ietver parktronic priekšā un aizmugurē un Atpakaļskata kamera.
Ārpus pilsētas
Cenrādī ir grūti atrast nelielu Džips braukšana ir jaukāka nekā Mazda CX-3: manevrētspēja blīvā maisījumā, pateicoties nelielajam svaram un vienmēr sirsnīgai reakcijai, sistēma piedāvā G-vektora vadība kas uzlabo saķeri, attiecīgi mainot motora griezes momentu, kas tiek piemērots stūru iebraukšanai un iziešanai.
Lo stūres piemērots šāda veida transportlīdzekļiem, kamēr Automātiskā pārnesumkārba - griezes momenta pārveidotājs sešpakāpju ātrumkārba (pēc izvēles par 1.750 eiro un mūsu testā ir uz automašīnas) nav īpaši atsaucīga, pārslēdzot pārnesumus - samazina veiktspēju dzinējs kas manuālajā versijā, kuru pārbaudījām pagājušā gada septembrī, parādīja negaidītu dzīvīgumu.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | 4 cilindri, turbodīzelis |
| aizspriedums | 1.759 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 85 kW (116 ZS) pie 4.000 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 270 Nm līdz 1.600 ieejas |
| apgalvojums | Euro6D-Temp |
| Maiņa | 6 pakāpju automātiskā |
Jauda
| Muca | 350 / 1.260 litri |
| Buck | 44 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 179 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 ar |
| Vidējais patēriņš | 19,2 km / l |
| brīvība | 845 km |
| CO2 izmeši | 137 g / km |
Lietošanas izmaksas
| cena | 29.670 евро |
| Bollo | 219,30 евро |
šoseja
"Mīkstie" amortizatori ielejās un skaļāks dzinējs nekā parasti paātrinājuma laikā lēnas reakcijas dēļ Automātiskā pārnesumkārba: tā ir īsumā uzvedība Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. uz šosejas.
Tas ir stabils, mainot virzienu lielā ātrumā, bet tam ir arī neliela bremžu sistēmaautonomija Ir deklarēti 845 km, bet, lai ar pilnu tvertni nobrauktu vairāk nekā 700 km, būs smagi jāstrādā. Vaina tvertne mazs (44 litri), nevis dievi patēriņu (labi).
Dzīve uz kuģa
La Mazda CX-3 nekad nav bijis slavens ar savu praktiskumu: bagāžnieks tas ir mazs (350 litri, kas, saliekot aizmugurējos sēdekļus, kļūst par 1.260), un, ja ir taisnība, ka aizmugurē sēdošajiem ir daži centimetri kāju vietas, tad tikpat patiesi ir arī tas, ka sēdeklī ir maz vietas. galvas zona garākiem iedzīvotājiem.
nodaļa pabeigt: Rūpīga montāža un kvalitatīvu materiālu izvēle dažām salona daļām gandrīz liek aizmirst par paneļa klātbūtni ar cietu plastmasas virsmu.
Cena un izmaksas
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude Tā ir cena ļoti interesanti - 29.670 евро - kombinācijā ar standarta aprīkojums labi: priekšējais centrālais roku balsts, Automātiskā pārnesumkārba ar lāpstiņu pārslēdzējiem uz stūres, vieglmetāla diski no 18", kondicionieris auto, Kruīza kontrole, pilni LED lukturi, hromēti sānu svārki, miglas lukturi LED paneļa panelis, pārsniegts priekšējais režģis, pārsniegts melns ādas / auduma salons, priekšējais centrālais roku balsts, ieraksts Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB ar 6 skaļruņiem, automātiski salokāmiem ārējiem spoguļiem, gaismas / lietus sensoriem, parktronic priekšā un aizmugurē, viedā atslēga, tumši aizmugurējie logi, videokamera aizmugurējā un daudzfunkcionālā stūre un pārnesumu pārslēgšanas poga ir pārklāta ar ādu. Starp piedāvātajām iespējām Android Auto/Apple CarPlay (250 eiro) un navigators (400 eiro).
La Garantija trīs gadi vai 100.000 XNUMX km pārliecina, kā arī es patēriņu (Deklarēts par 19,2 km / l, virs 15, ja nav pārspīlēts ar akseleratoru), savukārt lietoto automašīnu tirgus vērtības stabilitāti var sodīt ar klātbūtni dīzelis (arvien vairāk tiek izstumti) zem pārsega un no plašākai sabiedrībai maz pazīstama zīmola.
drošība
La drošības aprīkojums no Mazda CX-3 (mašīna, kuru viņš iekaroja četras zvaigznes в avārijas tests Euro NCAP) saprot: gaisa spilvens priekšējais, sānu un aizkars, Isofix uzbrukumi, stabilizācija un vilces kontrole, automātiska bremzēšana ar gājēju noteikšanu, Brīdinājums par braukšanas joslu un spiediena sensori riepas... Par 1.000 eiro vairāk jūs varat iegādāties komplektu I-Activsense tehnoloģija (Pielāgojama kruīza kontrole ar Stop & Go funkciju, aizmugures uzraudzība ar brīdinājumu par briesmām, izbraucot no autostāvvietas, automātiska aizmugurējā bremzēšana, vadītāja noguruma brīdinājums, ceļa zīmju noteikšana (automašīnām ar navigatoru) un adaptīvie LED matricas lukturi.
Kā mēs jau rakstījām, mazulīt Džips Japānis ir drošs auto visos apstākļos, gan līkumos, gan pieturoties pie asfalta. Jaudīgāka varētu būt tikai bremžu sistēma.
аксессуары
| 18 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| LED priekšējie lukturi | seriāls |
| Salona āda / audums | seriāls |
| Brīdinājums par braukšanas joslu | seriāls |
| Satelītu navigators | 400 евро |
| Gaismas sensors | seriāls |
| Lietus sensors | seriāls |
| Skudru parkošanās sensori. un publicēt. | seriāls |
| Lūka | nepalīdzēja. |
| Metāla krāsa | 600 евро |
