Eļļas, degvielas, gaisa filtri - kad un kā tos mainīt? Vadīt

Automašīnas filtri ir regulāri jāmaina, lai novērstu nopietnus bojājumus. Uzziniet, kad un kā to izdarīt.

Pagaidām ar eļļas filtra nomaiņu problēmu nav - galu galā to mainām kopā ar motoreļļu un parasti darām regulāri, degvielas vai gaisa filtra gadījumā tos parasti atceramies, kad kaut kas notiek ar auto.

Kad un kāpēc automašīnā ir jāmaina filtri, jautājām uzņēmumam Motozbyt piederošā Renault servisa centra Bjalistokā vadītājam Darjušam Nalevaiko.

Dzinēja eļļas filtrs

Šī filtra mērķis ir samazināt piesārņojuma daudzumu, kas iekļūst dzinējā kopā ar ieplūdes gaisu, un attīrīt eļļu. Ir vērts piebilst, ka gaisa filtrs par 100 procentiem neuztver visus piesārņotājus no atmosfēras. Tādējādi tie nonāk dzinējā, un eļļas filtram tie jāaptur. Tas ir vienkārši jutīgāks par gaisa filtru.

Eļļas filtra izvēle konkrētam dzinējam, ko veic tā ražotājs, cita starpā ir atkarīga no spēka agregāta konstrukcijas. Filtru ražotāji savos katalogos norāda, kuriem dzinējiem tie ir piemēroti. Jāatceras, ka drošu lietošanu garantē tikai oriģinālie filtri vai uzticami uzņēmumi.

Eļļas filtru parasti nomaina kopā ar eļļas un iztukšošanas aizbāžņa blīvi. Nomaiņas intervālu nosaka ražotāja standarti. Tas ir atkarīgs arī no automašīnas lietošanas veida un apstākļiem. Parasti mainām ar eļļu katru gadu vai pēc nobraukuma 10-20 tūkst. km.

Šis elements maksā no desmitiem līdz vairākiem desmitiem zlotu, un nomaiņa, piemēram, autorizētā servisa centrā nelielai automašīnai kopā ar eļļu maksā apmēram 300 zlotus.

Degvielas filtrs

Tās uzdevums ir attīrīt degvielu. Ir vērts zināt, ka degvielas piesārņojums parasti ir bīstamāks dīzeļdzinējiem nekā benzīna dzinējiem. Tas ir saistīts ar dizaina risinājumiem – galvenokārt augstspiediena iesmidzināšanas iekārtu izmantošanas dēļ augstspiediena iekārtās.

Visbiežāk dzirksteļaizdedzes dzinēju energosistēmās tiek izmantoti tikai sieta aizsargfiltri un mazi papīra lineāri filtri.

Tīkla filtrs parasti tiek uzstādīts dzinējā starp pastiprinātāja sūkni un inžektoriem. To raksturo salīdzinoši augsta nodilumizturība. Nomainām pēc 15 tūkstošiem noskrējiena. km līdz 50 tūkstošiem km - atkarībā no ražotāja. Degvielas tīrīšanas precizitāte ir atkarīga no izmantotā papīra veida.

Degvielas filtra iegādes izmaksas svārstās no dažiem līdz vairākiem desmitiem zlotu. Tās nomaiņa parasti nav grūta, tāpēc to varam izdarīt paši. Īpašu uzmanību pievērsiet degvielas plūsmas virzienam, kas uz filtriem ir atzīmēts ar bultiņām.

Skatīt arī:

Filtru nomaiņa automašīnā - foto

Eļļas maiņa automašīnas dzinējā - ceļvedis

Laika iestatīšana - maiņa, siksnu un ķēdes piedziņa. Vadīt

Automašīnas sagatavošana ziemai: ko pārbaudīt, ko nomainīt (FOTO)

 

Gaisa filtrs

Gaisa filtrs pasargā dzinēju no netīrumu iekļūšanas dzinējā.

“Mūsdienu gaisa filtri jaudīgās piedziņās ir ļoti prasīgi,” saka Dariušs Nalevaiko. – Rūpīga gaisa attīrīšana pirms tā nonākšanas sadegšanas kamerās ir priekšnoteikums pareizai dzinēja darbībai un augstai darba daļu izturībai.

Gaiss ir svarīgs faktors degvielas sadegšanā dzinējā. Jautrs fakts: 1000 cc četrtaktu dzinējs. cm vienā minūtē - pie 7000 apgr./min. - iesūc gandrīz divarpus tūkstošus litru gaisa. Par stundu nepārtraukta darba tas maksā gandrīz piecpadsmit tūkstošus litru!

Tas ir daudz, taču šie skaitļi iegūst īpašu nozīmi, kad mēs sākam interesēties par pašu gaisu. Pat tā sauktais tīrais gaiss vidēji satur apmēram 1 mg putekļu uz 1 kubikmetru.

Tiek pieņemts, ka dzinējs vidēji iesūc aptuveni 20 g putekļu uz 1000 nobrauktiem kilometriem. Sargājiet piedziņas bloka iekšpusē no putekļiem, jo ​​tie var sabojāt cilindru, virzuļu un virzuļu gredzenu virsmas, kas saīsinās dzinēja kalpošanas laiku.

Skatīt arī: Turbo automašīnā - vairāk jaudas, bet vairāk problēmu. Vadīt

Esiet uzmanīgs un precīzs, mainot gaisa filtru. Jāuzmanās, lai tā saturs, pat vismazākā daļa, neiekļūtu dzinēja iekšpusē. Gaisa filtra izmaksas ar nomaiņu pilnvarotā servisa stacijā parasti ir aptuveni 100 PLN. Gaisa filtram teorētiski vajadzētu izturēt no pārbaudes līdz pārbaudei, t.i. 15-20 tūkstoši. km noskriet. Praksē ir vērts pārbaudīt, kā tas izskatās pēc vairāku tūkstošu nobraukšanas.

Skatīt arī: Sporta gaisa filtri – kad investēt?

Salona filtrs

Šī filtra galvenais uzdevums ir attīrīt automašīnas salonā ievadīto gaisu. Tas aiztur lielāko daļu putekšņu, sēnīšu sporu, putekļu, dūmu, asfalta daļiņu, gumijas daļiņu no abrazīvām riepām, kvarca un citu gaisa piesārņotāju, kas savākti virs ceļa. 

Salona filtri jāmaina vismaz reizi gadā vai pēc 15 XNUMX kilometru nobraukuma. kilometri. Diemžēl daudzi autobraucēji par to aizmirst, un piesārņotāju iekļūšana automašīnā var negatīvi ietekmēt vadītāju un pasažierus.

Pēdējie signāli filtra nomaiņai ir:

- logu iztvaikošana,

– manāms ventilatora izpūstā gaisa daudzuma samazinājums,

- nepatīkama smaka salonā, kas nāk no baktērijām, kas vairojas filtrā.

Salona filtri palīdz ne tikai cilvēkiem ar alerģijām, alerģijām vai astmu. Pateicoties tiem, uzlabojas vadītāja un pasažieru pašsajūta, un brauciens kļūst ne tikai drošāks, bet arī mazāk stresains. Galu galā, stāvot sastrēgumos, mēs esam pakļauti kaitīgo vielu ieelpošanai, kuru koncentrācija automašīnā ir līdz pat sešām reizēm lielāka nekā ceļa malās. 

Salona gaisa filtra efektivitāti un izturību ietekmē izmantoto materiālu kvalitāte un darba precizitāte. Papīra kasetnes nevajadzētu izmantot salona gaisa filtros, jo tās daudz mazāk efektīvi absorbē piesārņotājus un filtrē mazāk slapjus.

Skatīt arī: Gaisa kondicionētājam nepieciešama apkope arī rudenī un ziemā. Vadīt

Salona filtri ar aktivēto ogli

Lai aizsargātu savu veselību, ir vērts izmantot aktīvās ogles salona filtru. Tam ir tāds pats izmērs kā standarta filtram, un tas vēl vairāk aiztur kaitīgās gāzes. Lai aktīvās ogles salona filtrs no izplūdes gāzēm varētu uztvert 100 procentus kaitīgas gāzveida vielas, piemēram, ozonu, sēra savienojumus un slāpekļa savienojumus, tam jāsatur labas kvalitātes aktivētā ogle.

Efektīvs filtrs palīdz samazināt alerģisku reakciju risku deguna un acu gļotādās, iesnas vai elpceļu kairinājumu – slimības, ar kurām arvien biežāk slimo cilvēki, kuri daudz laika pavada pie stūres.

Principā nav iespējams noteikt laiku, kad filtrs būs pilnībā aizsērējis. Kalpošanas laiks ir atkarīgs no piesārņojošo vielu daudzuma gaisā.

“Jāuzsver, ka šo filtru nav iespējams efektīvi iztīrīt,” skaidro Darjušs Nalevaiko. - Tāpēc salona filtrs jāmaina ik pēc 15 tūkst. km noskriet, plānveida apskates laikā vai vismaz reizi gadā.

Salona filtru cenas svārstās no 70-80 PLN. Maiņu var veikt neatkarīgi.

Skatīt arī: LPG auto - ziemas ekspluatācija

Daļiņu filtrs

Dīzeļdegvielas daļiņu filtrs (saīsināti DPF vai FAP) ir uzstādīts dīzeļdzinēju izplūdes sistēmās. Noņem no izplūdes gāzēm kvēpu daļiņas. DPF filtru ieviešana ir likvidējusi melno dūmu emisiju, kas raksturīga vecākām automašīnām ar dīzeļdzinējiem.

Pareizi funkcionējoša filtra efektivitāte svārstās no 85 līdz 100 procentiem, kas nozīmē, ka atmosfērā nonāk ne vairāk kā 15 procenti. piesārņojums.

Skatīt arī: Mūsdienu dīzelis - vai ir iespējams un kā no tā noņemt DPF filtru. Vadīt

Kvēpu daļiņas, kas uzkrājas filtrā, izraisa tā pakāpenisku aizsērēšanu un efektivitātes samazināšanos. Dažos transportlīdzekļos tiek izmantoti vienreizējās lietošanas filtri, kas ir jānomaina, kad filtrs piepildās. Progresīvāks risinājums ir filtra pašattīrīšanās, kas sastāv no kvēpu katalītiskās sadedzināšanas pēc tam, kad filtrs sasniedz pietiekami augstu temperatūru.

Tiek izmantotas arī aktīvās sistēmas filtrā uzkrāto kvēpu sadedzināšanai - piemēram, periodiska dzinēja darbības režīma maiņa. Vēl viens veids, kā aktīvi atjaunot filtru, ir periodiski to uzsildīt ar papildu filtrā ievadītā maisījuma liesmu, kā rezultātā tiek sadedzināti sodrēji.

Vidējais filtra kalpošanas laiks ir aptuveni 160 tūkstoši. noskriet kilometri. Reģenerācijas izmaksas uz vietas ir PLN 300-500.

Filtru nomaiņa un cenas - ASO / neatkarīgais serviss:

* eļļas filtrs - PLN 30-45, darbs - PLN 36/30 (ieskaitot eļļas maiņu), maiņa - ik pēc 10-20 tūkst.km vai katru gadu;

* degvielas filtrs (auto ar benzīna dzinēju) - PLN 50-120, darbaspēks - PLN 36/30, maiņa - ik pēc 15-50 tūkst. km;

* salona filtrs - PLN 70-80, darbs - PLN 36/30, maiņa - katru gadu vai ik pēc 15 tūkst. km;

* gaisa filtrs - PLN 60-70, darbs - PLN 24/15, maiņa - maksimums ik pēc 20 tūkst. km;

* dīzeļa daļiņu filtrs - PLN 4, darbs PLN 500, maiņa - vidēji ik pēc 160 tūkst. km (šī filtra gadījumā cenas var sasniegt 14 XNUMX PLN).

Papildinām, ka autovadītājam ar nelielām mehānikas zināšanām filtrus: degvielu, salonu un gaisu vajadzētu nomainīt bez mehāniķa palīdzības. 

Teksts un foto: Pjotrs Valčaks