No eļļas filtra apakšas izplūst eļļa

Automašīnas darbības laikā daudzi autobraucēji pamana eļļas noplūdi zem eļļas filtra. Šī problēma var būt aktuāla gan diezgan vecu automašīnu īpašniekiem ar lielu nobraukumu, gan salīdzinoši jauniem iekšdedzes dzinējiem.

Pirmajā gadījumā eļļa plūst ap eļļas filtru, jo eļļošanas sistēmas eļļas sūknim var nebūt spiediena samazināšanas vārsta, kas nepieļauj pārmērīgu spiedienu sistēmā. Visbiežāk problēma izpaužas pēc aukstās palaišanas ziemā, kad eļļa sabiezē spēka agregāta karterī. Smērvielai vienkārši nav laika iziet cauri filtram, kā rezultātā eļļa tiek izspiesta.

Ar moderniem dzinējiem šī iemesla dēļ noplūdes parasti nav pieļaujamas, jo pārspiediena samazināšanas vārsta klātbūtne mūsdienu sistēmu konstrukcijā novērš šo iespēju. Šī iemesla dēļ eļļas noplūde zem eļļas filtra korpusa ir darbības traucējumi un kļūst par iemeslu barošanas bloka diagnostikai.

Šajā rakstā mēs runāsim par to, kāpēc no eļļas filtra tek eļļa, kā rīkoties, ja zem vāka vai eļļas filtra korpusa tiek konstatēta eļļas noplūde un kā to novērst.

Kāpēc eļļa plūst no eļļas filtra apakšas

Sākumā to iemeslu saraksts, kāpēc eļļa izplūst no eļļas filtra zonas, ir diezgan plašs. Visbiežāk vainīgs ir pats saimnieks, kurš ilgu laiku nav mainījis eļļas filtru.

• Eļļas filtra piesārņojums noteiktos apstākļos var novest pie tā, ka veiktspēja ir ievērojami samazināta, smērviela praktiski neiziet cauri filtra videi. Tajā pašā laikā, lai aizsargātu pret dzinēja eļļas badu, filtra konstrukcijai parasti ir īpašs apvada vārsts (ļauj eļļai apiet filtra elementu), taču nav iespējams izslēgt atteices iespēju tā darbības laikā.

Gadījumā, ja par filtra tīrību un “svaigumu” nav šaubu, tā uzstādīšanas laikā varēja pieļaut kļūdas. Ja tūlīt pēc filtra nomaiņas rodas noplūde, pilnīgi iespējams, ka filtrs nav pietiekami pievilkts vai korpuss nav savīti (saliekamās konstrukcijas gadījumā). Tas norāda uz nepieciešamību pēc pievilkšanas. Šo procedūru veic manuāli vai ar speciālu plastmasas atslēgu nosūcēju.

Par priekšnoteikumu var uzskatīt spēka neesamību griežot, jo sašaurināšanās noved pie blīvgumijas plīsuma un blīvgredzena deformācijas. Šajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt filtru pret jaunu vai atrisināt problēmu, nomainot bojāto blīvējumu.

Mēs piebilstam, ka ļoti bieži uzstādīšanas laikā automašīnu īpašnieki un mehāniķi aizmirst ar motoreļļu ieeļļot veco gumijas gredzenu uz eļļas filtra korpusa. Tas noved pie tā, ka pēc filtra atskrūvēšanas tas var kļūt vaļīgs, blīvējums var deformēties vai novietots greizs.

Jebkurā gadījumā ir jānoņem eļļas filtrs, jāpārbauda blīvējuma integritāte, jāieeļļo gumijas lente un jānomaina filtra elements, ņemot vērā tā uzstādīšanas īpatnības. Tāpat jāatceras, ka bojātu eļļas filtru var atrast komerciāli. Šādā situācijā var būt bojāts pats korpuss, kurā ir plaisas, blīvējums var būt no nekvalitatīvas gumijas, nedarbojas filtra vārsts utt.

Augsts dzinēja eļļas spiediens ir otrs izplatītākais eļļas noplūdes cēlonis ap eļļas filtru. Spiediena palielināšanās eļļošanas sistēmā var rasties vairāku iemeslu dēļ, sākot no ievērojama smērvielas sabiezēšanas kopā ar pārmērīgu eļļas līmeni līdz noteiktiem mehāniskiem bojājumiem.

Sāksim ar apvada vārstu. Norādītais vārsts ir nepieciešams, lai samazinātu eļļas spiedienu, ja tiek pārsniegta norādītā vērtība. Vārsts var atrasties gan filtra turētāja zonā, gan pašā eļļas sūknī (atkarībā no konstrukcijas iezīmēm). Lai pārbaudītu, jums jānokļūst pie vārsta un jānovērtē tā darbība.

Ja tas iestrēgst slēgtā stāvoklī, elements nedarbojas. Šajā gadījumā ierīce ir jātīra un jāizskalo. Tīrīšanai ir piemērots benzīns, karburatora tīrīšanas līdzeklis, petroleja utt. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, kā liecina prakse, vārstus ir labāk nomainīt, ja iespējams, īpaši ņemot vērā to salīdzinoši pieņemamo cenu.

Vēl viens eļļas filtra noplūdes cēlonis ir armatūras vītņu problēma, uz kuras ir pieskrūvēts filtrs. Ja vītnes ir notīrītas vai bojātas, uzstādīšanas laikā filtra korpusu nevar pareizi pievilkt, un rezultātā eļļa iztecēs. Šādā situācijā ir nepieciešams mainīt piederumu vai nogriezt jaunu pavedienu.

Ir arī vērts atzīmēt, ka, ja eļļa ir izvēlēta nepareizi, tas ir, tā kļūst pārāk šķidra vai viskoza, tad blīvju un blīvējumu zonā bieži rodas noplūdes. Eļļas filtrs nav izņēmums. Smērviela jāizvēlas saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja prasībām, kā arī jāņem vērā īpašības un ekspluatācijas apstākļi.

Ņemiet vērā, ka, ja vadītājs pastāvīgi lieto viena veida eļļu, filtrs nav netīrs, nav notikušas būtiskas laikapstākļu izmaiņas un nav acīmredzamu dzinēja darbības traucējumu, tad dzinējā var tikt iepludināta viltota motoreļļa. Izrādās, ka zemas kvalitātes smērei vienkārši nav deklarēto īpašību, tāpēc parādās noplūdes.

Izeja šajā situācijā ir acīmredzama: nekavējoties jāmaina filtrs un smērviela, kā arī var būt nepieciešama papildu dzinēja eļļošanas sistēmas skalošana. Nobeigumā piebilstam, ka kartera ventilācijas sistēmas cauruļu aizsprostošanās izraisa gāzu uzkrāšanos iekšdedzes dzinēja iekšienē, spiediena paaugstināšanos dzinēja iekšienē un eļļas noplūdi caur blīvēm un blīvēm. Norādītā kartera ventilācijas sistēma ir jāpārbauda diagnostikas procesā, kā arī periodiski jātīra profilaktiskos nolūkos.

Kā novērst eļļas filtra noplūdi

Tātad vairumā gadījumu pietiek ar kvalitatīvas eļļas iepildīšanu, ņemot vērā ražotāja ieteikumus un sezonalitāti, lai pareizi nomainītu vai uzstādītu eļļas filtru.

Ar pamatprasmēm ir pilnīgi iespējams tikt galā ar kartera ventilācijas sistēmas tīrīšanu. Tas nozīmē, ka vairumā gadījumu gandrīz katrs autovadītājs garāžā var novērst eļļas noplūdi ar savām rokām.

Kas attiecas uz sarežģītākiem bojājumiem, tie ietver bojātu spiediena samazināšanas vārstu un bojātas eļļas filtra stiprinājuma vītnes. Praksē problēma ar vārstu ir biežāka, tāpēc pievērsīsimies tās pārbaudei atsevišķi.

Galvenais uzdevums ir pārbaudīt vārsta atsperi, kas atrodas zem spraudņa. Tā ir viņa, kas ir atbildīga par ierīces darbību, kopējā veiktspēja būs atkarīga no atsperes stāvokļa. Norādītā atspere ir jānoņem no uzmavas pārbaudei. Skrāpējumi, krokas, krokas un citi defekti nav pieļaujami. Arī atsperei jābūt cieši, nevis vaļīgai.

Ja atspere ir viegli izstiepta ar roku, tas norāda uz šī elementa vājināšanos. Turklāt kopējais atsperes garums nedrīkst palielināties, norādot uz stiepšanos. Garuma samazināšanās liecina, ka daļa atsperes ir salūzusi. Šajā situācijā ir nepieciešams arī noņemt gružus no vārsta ligzdas. Ja pavasarī tiek atrasts kāds defekts, tas ir iemesls to nomainīt.

Rezumēt

Kā redzat, eļļas noplūdei eļļas filtra zonā ir daudz iemeslu. Ir nepieciešams pārbaudīt dzinēju fāzes diagnostikas procesā, tas ir, likvidējot. Paralēli problēmas meklēšanai ar šķidruma manometru var izmērīt spiedienu eļļošanas sistēmā, kā arī izmērīt kompresiju dzinējā.

Kompresijas samazināšanās cilindros norāda uz iespējamu gāzu izdalīšanos no sadegšanas kameras un spiediena palielināšanos karterī. Šķidruma manometra rādījumi palīdzēs ātri noteikt spiediena novirzes eļļošanas sistēmā, ja tādas ir.

Visbeidzot, mēs piebilstam, ka, ja palaišanas laikā no eļļas filtra izplūst eļļa vai smērviela plūst pastāvīgi, tad, kad dzinējs darbojas un spiediens eļļošanas sistēmā ir normāls, un pats filtrs ir pareizi uzstādīts un droši nostiprināts. tad iemesls var būt paša filtra zemajā kvalitātē. Šajā gadījumā pirms iekšdedzes dzinēja kapitālā remonta ir labāk vispirms nomainīt filtru pret pārbaudītu labi pazīstama ražotāja produktu.