Eļļa vieglajam auto vai kravas automašīnai?
Uz jautājumu šī raksta sākumā ir tikai viena atbilde: noteikti nē. Automobiļos un kravas automašīnās izmantotās motoreļļas atšķiras viena no otras ķīmiskajā sastāvā, ko profesionāli nosaka recepte. Tāpēc tos nevar izmantot savstarpēji aizstājot, pat ja uz iepakojuma ir norādīts, ka tiem ir vienāda viskozitāte.
Maksimāla veiktspēja vai liela slodze?
Motoreļļas vieglajos automobiļos pilda citas funkcijas nekā kravas automašīnās izmantotās. Pirmajā gadījumā tie cita starpā atbalsta maksimālās veiktspējas iegūšanu ātruma vai paātrinājuma veidā. Tomēr ar eļļām dīzeļdzinējos, kas darbojas kravas automašīnās, situācija ir atšķirīga. Vissvarīgākais viņu uzdevums ir aizsargāt piedziņu no lielas slodzes un darbības ļoti lielos attālumos. Turklāt jāatceras, ka kravas automašīnās izmantotās eļļas apjoms nereti ir pat desmit reizes lielāks nekā vieglajās automašīnās. Vēl viena atšķirība ir īpašie savienojumi, ko izmanto eļļās, ko sauc par antioksidantiem. Vieglo automobiļu gadījumā tie nodrošina izturību pret īslaicīgām termiskām pārslodzēm. Citādi ir lieli dīzeļdzinēji, kur daudz svarīgāk ir garantēt to izturību ar lieliem intervāliem starp sekojošām eļļas maiņām (dažos gadījumos, īpaši tālsatiksmes pārvadājumos izmantotajos transportlīdzekļos, šis attālums sasniedz 100 km) . ).
Uzmanieties no DPF filtriem un gredzeniem!
Viens no svarīgākajiem motoreļļas uzdevumiem ir uzturēt pareizu sārmainu pH līmeni. Tā sauktie mazgāšanas līdzekļi, kas degšanas reakcijā pārvēršas pelnos. Tādējādi atšķirība starp eļļām ar zemu pelnu līmeni un ar augstu pelnu saturu. Pirmie galvenokārt tiek izmantoti automašīnu dzinējos, kas aprīkoti ar dīzeļa daļiņu filtru (DPF), savukārt eļļas ar augstu pelnu saturu var atrast galvenokārt kravas automašīnās. Tāpēc tos nevar izmantot aizvietojami automašīnās un kravas automašīnās. Kāpēc? Atbilde ir vienkārša. Eļļa ar augstu pelnu daudzumu, kas ielieta dzinējā ar makrodaļiņu filtru, īsā laikā izraisīs aizsprostojumu (aizsērējumu). Arī vieglā automobiļa eļļa ar zemu pelnu saturu nodarīs kaitējumu jūsu kravas automašīnai, piemēram, ātrāku cilindru starpliku nodilumu un virzuļa gredzenu koroziju.
Disperģētājs nav vienāds ar disperģētāju
Vieglo un kravas automašīnu dzinēji atšķiras arī degvielas patēriņa ziņā. Lielais dīzeļdegvielas patēriņš izraisa vairāk kvēpu nogulsnēšanās nekā vieglajās automašīnās. Jāpiebilst, ka problēma šeit nav pašu kvēpu daudzumā, bet gan to ietekmē uz motoreļļu. Pēdējais kļūst viskozāks, kas rada grūtības tā apritē eļļošanas sistēmā. Lai tas nenotiktu, motoreļļās tiek izmantoti īpaši savienojumi, ko sauc par disperģētājiem. Viņu galvenais uzdevums ir sadalīt sodrēju daļiņu uzkrāšanos, lai tās varētu brīvi plūst ar motoreļļu, t.i. caur naftas kanāliem. Tādējādi kravas automašīnām un vieglajām automašīnām paredzētajās eļļās dažādā dispersantu daudzuma dēļ tos nevar izmantot savstarpēji aizstājot.
Kad nomainīt?
Speciālisti iesaka vieglajiem automobiļiem nomainīt motoreļļu vismaz reizi gadā (vai pēc 15-30 tūkstošu km nobraukuma), un, ja auto tiek izmantots sarežģītos apstākļos, pat divreiz biežāk. Kravas automašīnu gadījumā viss ir savādāk - viss ir atkarīgs no izmantošanas veida un mērķa. Tātad būvniecības transportlīdzekļiem, kas darbojas ar vislielāko slodzi, motoreļļa jāmaina 30-40 tūkst. km, un piegādes transportlīdzekļiem tas tiek palielināts līdz aptuveni 50-60 tūkstošiem km. km. Vismazāk motoreļļu maina lielajās kravas automašīnās, kas paredzētas tālsatiksmes pārvadājumiem - šeit intervāls sasniedz pat 90-100 tūkst. km.
