Mašīnu eļļa. Kāpēc tas samazinās?
Automašīnu ražotāji nosaka pieļaujamā eļļas patēriņa līmeni, pamatojoties uz lielu skaitu testu un pētījumu. Tomēr daži dzinēji var patērēt pārāk daudz eļļas, kas var būt ļoti bīstami. Šajā ziņā ražotāji ir ievērojami paplašinājuši drošības robežu, taču visam ir savas robežas. Kādi ir lielā eļļas patēriņa iespējamie cēloņi? Kur ir iepriekš minētā robeža?
Zemā eļļas līmeņa iemesli ir turbokompresora noplūdes vai aizsērējušas eļļas atgriešanas caurules, kas ir neatņemama eļļas sastāvdaļa. Kad tas notiek, eļļa parasti nonāk tieši ieplūdes sistēmā un sadegšanas kamerās. Ārkārtējos gadījumos dīzeļdzinēji ar šādiem defektiem var ciest no nekontrolētas dzinēja iedarbināšanas, t.i., motoreļļas spontānas aizdegšanās (tā saucamā "paātrinājuma"). Par laimi, mūsdienās šādas atteices ir ļoti reti, jo daudzi dzinēji ir aprīkoti ar īpašiem amortizatoriem. Tie pārtrauc gaisa padevi dzinējam, novēršot spontānu aizdegšanos.
“Vēl viens eļļas līmeņa pazemināšanās iemesls ir virzuļu un virzuļu gredzenu nodilums vai mehāniski bojājumi. Gredzeni noslēdz sadegšanas kameru un atdala to no kartera. Tie arī noņem lieko eļļu no cilindra sienām. Bojājumu gadījumā var palielināties eļļas patēriņš, jo gredzeni nevar pareizi pildīt savu funkciju. Eļļa, kas palikusi uz cilindra sienām, daļēji izdegs. Tas arī palielina degvielas patēriņu un samazina jaudu, jo dzinējs nespēs uzturēt pietiekamu kompresiju,” stāsta Andžejs Gusiatinskis, TOTAL Polska tehniskais vadītājs.
Oglekļa nogulsnes no degošas eļļas pakāpeniski sabojā cilindra galvu, tas ir, vārstus, vadotnes un blīves. Ja dzinējs pastāvīgi tiek pakļauts zemam eļļas spiedienam, var rasties tipiskas augstas eļļas temperatūras problēmas, piemēram, dzinēja pārkaršana, gultnis, cilindra siena vai aizsērējuši virzuļa gredzeni. Pārāk daudz eļļas dzinējā savukārt var sabojāt katalītisko neitralizatoru un lambda zondi.
Dažreiz pieņēmums, ka mūsu dzinējs "ēd eļļu", var būt kļūdains. Eļļas līmeņa pazemināšanos mērinstrumentā var izraisīt noplūde, kas ir ļoti bīstama, piemēram, dzinējiem ar zoba ķēdi. Ķēde un spriegotāji, kuru darbībai tiek izmantota dzinēja eļļa, var tikt pilnībā bojāti nepietiekamas eļļošanas dēļ. Lai atrastu noplūdes, vispirms pārbaudiet stiprinājumus, blīves, elastīgās vai gumijas šļūtenes, korpusus, piemēram, sadales ķēdi, turbokompresoru un citas mazāk redzamas vietas, piemēram, tvertnes iztukšošanas aizbāzni.
Vēl viens pārmērīga eļļas līmeņa pazemināšanās iemesls var būt iesmidzināšanas sūkņa kļūme. Ja sūknis ir ieeļļots ar motoreļļu, sūkņa atteice var izraisīt eļļas iekļūšanu degvielā un pēc tam sadegšanas kamerās. Pārāk daudz eļļas sadegšanas kamerā negatīvi ietekmēs arī makrodaļiņu filtru (ja automašīnai tāds ir). Eļļas pārpalikums sadegšanas kamerā palielina kaitīgo sulfātu pelnu emisiju. Automašīnām ar daļiņu filtru ir izstrādātas speciālas zemu pelnu eļļas (piemēram, TOTAL Quartz 9000 5W30), kas samazina pelnu veidošanos normālos apstākļos.
Skatīt arī: auto kredīts. Cik daudz ir atkarīgs no jūsu pašu ieguldījuma?
Kā mēs zinām, vai mūsu dzinējs patērē pārāk daudz eļļas? Atbilde uz šo jautājumu nav acīmredzama. Ražotāji ir ievērojami paplašinājuši pieļaujamā eļļas patēriņa robežas – vismaz savās instrukcijās. 1.4 TSI Volkswagen dzinējiem ir atļauts eļļas patēriņa ierobežojums 1 l / 1000 km. Tas ir saistīts ar faktu, ka mūsdienu dzinēji un to sastāvdaļas, neskatoties uz tehnikas progresu, nekādā gadījumā nav bez apkopes. Motoreļļas pievienošana starp periodiskām eļļas maiņām ir pilnīgi normāla un tehniski pamatota.
Tas viss ir atkarīgs no dzinēja veida un stāvokļa un transportlīdzekļa ražotāja norādītajiem ierobežojumiem. Ražotājs ir iekļāvis detalizētus ieteikumus lietošanas instrukcijā, ņemot vērā to, ka eļļas patēriņš var pieaugt līdz noteiktam līmenim atkarībā no transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļiem. Tikai tad, ja šī robeža ir pārsniegta, ir jāremontē dzinējs un jānomaina bojātās daļas.
“Eļļas patēriņa pieaugums, ja to neizraisa noplūdes vai mehāniski bojājumi klaņa un virzuļa zonā, ir atkarīgs no transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļiem. Ja braucam kalnainā apvidū vai lielā ātrumā pa lielceļiem, kas rada lielu slodzi dzinējam, palielināts eļļas un degvielas patēriņš nepārsteidz. Ir lietderīgi pārbaudīt eļļas līmeni gan pirms, gan pēc jebkura brauciena. Ir vērts pa rokai tā saukto eļļu. "Papildināšana", jo jūs nekad nezināt, kur un kad mēs to izmantosim. rezumē Andžejs Husjatinskis.
Lasi arī: Volkswagen Polo testēšana
