Automašīna iedarbojas karsti un apstājas - cēloņi un risinājumi
saturs
Ja automašīna uzsilst un apstājas un neieslēdzas, tad darbības traucējumu izraisa nepareiza dzesēšanas sistēmas darbība (vāja dzesēšanas šķidruma cirkulācija vai netīrs radiators), kamēr temperatūras indikatora adata atrodas sarkanās zonas tuvumā, bet nešķērso to.
Jebkuras automašīnas īpašnieks var saskarties ar situāciju, kad automašīna ar siltu motoru ceļā apstājas. Ja tā notiek, ir ātri jānoskaidro šīs uzvedības cēlonis un pēc tam jāsaremontē transportlīdzeklis, pretējā gadījumā tas var apstāties visnepiemērotākajā brīdī.
Kas notiek ar dzinēju un degvielas sistēmu sildot
Lai noteiktu iemeslus, kāpēc automašīna apstājas karstā stāvoklī, ir jāņem vērā procesi, kas apkures laikā notiek barošanas blokā un degvielas sistēmā. Kamēr dzinējs ir auksts:
- termiskās atstarpes starp vārstiem un sadales vārpstas un virzuļa gredzenu slēdzenēm ir maksimālas;
- eļļa ir ļoti viskoza, tāpēc eļļošanas slāņa biezums uz berzes detaļām, kā arī to aizsardzība ir minimāls;
- temperatūra sadegšanas kamerā ir vienāda ar ielas temperatūru, tāpēc no standarta dzirksteles degviela uzliesmo lēnāk.
Tāpēc automašīnas dzinējs iedarbojas ārkārtīgi nelabvēlīgos apstākļos, un, lai pārietu normālā darba režīmā, ir nepieciešama iesildīšanās.
Kad tas sasilst:
- tiek samazinātas termiskās spraugas, kas palielina kompresiju un palielina dzinēja efektivitāti;
- eļļa sašķidrinās, nodrošinot efektīvu berzes virsmu eļļošanu;
- Temperatūra sadegšanas kamerā paaugstinās, tādējādi gaisa un degvielas maisījums ātrāk aizdegas un deg efektīvāk.
Šie procesi notiek jebkura veida automašīnu motoros. Ja barošanas bloks darbojas, tad problēmas nerodas, bet, ja automašīna uzsilst un apstājas, iemesls vienmēr ir dzinēja vai degvielas aprīkojuma darbības traucējumi.
Tas var beigties ar problēmas risināšanas atlikšanu uz "vēlāk"
Ja problēma netiek uzreiz novērsta, tad pēc kāda laika tā kļūs daudz nopietnāka un būs jāveic nevis sīks, bet gan pamatīgs dzinēja remonts.
Ko nozīmē jēdziens "stādi karsti"?
Lietojot šo terminu, lielākā daļa autovadītāju nozīmē, ka jaudas agregāts ir darbojies kādu laiku (parasti 10 minūtes un vairāk), un dzesēšanas šķidruma temperatūra ir pārsniegusi 85-95 grādus (atkarībā no dzinēja veida). Ar šādu apkuri visas termiskās spraugas iegūst minimālās vērtības, un degvielas sadegšanas efektivitāte palielinās līdz maksimumam.
Iemesli, kāpēc automašīna apstājas "karsta"
Ja mašīna uzkarst un noslāpst, tad cēloņi vienmēr jāmeklē dzinēja un tā agregātu tehniskajā stāvoklī un nereti defekts var būt vairākās saistītās vai pat nesaistītās sistēmās. Tālāk mēs runāsim par visiem biežākajiem iemesliem, kāpēc automašīna apstājas, kad tā ir karsta, un visi citi darbības traucējumi ir to kombinācija.
Dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi
Dzesēšanas sistēmas kļūmes ir šādas:
- sūkņa siksnas pārrāvums (ja tā nav savienota ar zobsiksnu);
- zems dzesēšanas šķidruma līmenis;
- biezs katlakmens slānis uz kanālu sienām (parādās dažādu veidu antifrīzu sajaukšanas dēļ);
- sūkņa lāpstiņu bojājumi;
- sūkņa gultņu iesprūšana;
- netīrs radiators;
- sasmalcinātas caurules un caurules;
- bojāts temperatūras sensors.
Tas ir saistīts ar faktu, ka neefektīva motora dzesēšana izraisa atsevišķu spēka agregāta sekciju (visbiežāk cilindra galvas) lokālu pārkaršanu un antifrīza vārīšanu tajās. Un tā kā jebkura antifrīza pamatā ir ūdens, tas vārot pārvēršas tvaikā un caur vārstu izplešanās tvertnes vāciņā izplūst atmosfērā, kas noved pie līmeņa pazemināšanās.
Vārsta kāta blīvējumu nomaiņa
Atcerieties: pat ja dzinējs uzvārās tikai vienu reizi vai ātri uzsilst līdz bīstamām vērtībām, bet nevārās, tad tas jau ir jāatver un jāveic diagnostikas remonts. Daudz vienkāršāk ir nomainīt no augstām temperatūrām izžuvušas eļļas blīves, nekā veikt kapitālo remontu pēc dažiem mēnešiem.
Verdoša degviela sliedē vai karburatorā
Ja automašīna uzsilst un apstājas un neieslēdzas, tad darbības traucējumu izraisa nepareiza dzesēšanas sistēmas darbība (vāja dzesēšanas šķidruma cirkulācija vai netīrs radiators), kamēr temperatūras indikatora adata atrodas sarkanās zonas tuvumā, bet nešķērso to.
Tad temperatūra rampā vai karburatorā pazeminās un dzinēju var iedarbināt no jauna, taču pie slodzes tas nedarbosies ilgi. Ja tajā pašā laikā indikators rāda temperatūru zem sarkanās zonas, sensors ir jānomaina. Ir gadījumi, kad automašīna iedarbina karstu un apstājas uzreiz vai pēc dažām sekundēm, tos izraisa arī degvielas pārkaršana sliedē vai karburatorā. Pēc temperatūras pazemināšanās šāds motors ieslēdzas normāli, kas ir šī iemesla apstiprinājums.
Nepareiza gaisa un degvielas maisījuma proporcija
Šīs darbības traucējumu iemesli ir:
- gaisa noplūdes;
- pārāk augsts degvielas līmenis pludiņa kamerā;
- noplūdes vai grimstošie inžektori.
Automašīnas gaisa noplūdes diagnostika
Ja karburētais dzinējs aukstā viegli ieslēdzas pat nevelkot droseles rokturi, un pēc tam automašīna uzsilst un apstājas, tad iemesls tam ir pārāk augsts degvielas līmenis pludiņa kamerā vai netīra gaisa strūkla. Degvielas pārpalikums ļauj viegli iedarbināt dzinēju uz auksta, bet pēc uzsilšanas ir nepieciešams liesāks maisījums, un karburators to nevar izdarīt. Tā paša iemesla dēļ automašīnai ar karburatoru, nospiežot gāzes pedāli, siltais spēka agregāts apstājas, bet, kamēr dzinējs ir auksts, tas nenotiek pat bez sūkšanas.
Ja karburatoram nav droseles roktura (šī funkcija tajā ir automatizēta) un automašīna apstājas, kad tā ir karsta un neieslēdzas, līdz tā atdziest, tad jūs nevarat iztikt bez šīs daļas noņemšanas un izjaukšanas. Tīras strūklas un pareizais degvielas līmenis norāda uz šīs daļas pārkaršanu (lasiet iepriekšējo sadaļu).
Rampas un sprauslas bieži kļūst par vienu no iemesliem, kādēļ dzinējs apstājas
Iesmidzināšanas jaudas blokos šo uzvedību visbiežāk izraisa sprauslas adatas nogrimšana vai vaļīga aizvēršana, kā rezultātā kamerā nonāk pārāk daudz degvielas. Maisījums ar šādām proporcijām slikti uzliesmo, kā arī ilgstoši deg, kas noved pie neefektīvas benzīna vai dīzeļdegvielas pārvēršanas kinētiskā enerģijā, kā rezultātā dzinējs apstājas.
Kontakta zudums termiskās izplešanās dēļ
Visbiežāk šis darbības traucējums rodas, ja vadītājam jābrauc pa netīriem vai sāls bāzes atledošanas ceļiem.
Ārējās izpausmēs šī problēma ir līdzīga vārošajai degvielai, un vienīgais veids, kā diagnosticēt, ir pilnībā pārbaudīt visus kontaktus.
Nepareiza vārsta regulēšana
Ja termiskā sprauga starp vārstiem un sadales vārpstu (sadales vārpstām) ir mazāka nekā nepieciešams, tas ir, tie ir saspiesti, tad pēc motora uzsilšanas šādi vārsti vairs pilnībā neaizveras, kas samazina kompresiju un noved pie cilindra galvas pārkaršanas. . Gaisa un degvielas maisījuma sadegšanas laikā daļa karsto gāzu iekļūst cilindra galvā un to uzkarsē, kā rezultātā rodas iepriekš aprakstītās problēmas, tas ir, pārkaršana:
- Cilindra galva;
- rampas;
- karburators.
Vārstu atstarpes regulēšana
Šīs problēmas īpatnība ir vārstu klabināšana siltam un bieži pat aukstam dzinējam, un tā arī sāk trīskāršoties, bet motori ar hidrauliskiem kompensatoriem tam nav pakļauti. Tāpēc, ja automašīna, kas aprīkota ar hidrauliskajiem kompensatoriem, apstājas kustībā ar siltu dzinēju, tad jāmeklē citi iemesli.
Ko darīt, ja dzinējs sāk apstāties uz karsta
Ja tas ir noticis vienu reizi, tad tas var būt negadījums, ko izraisījuši kādi nezināmi faktori, bet, ja automašīna karstā stāvoklī apstājas, ir jāmeklē iemesli. Atceries, ekspluatējams dzinējs ar pareizi konfigurētu degvielas sistēmu nekad neizslēdzas bez vadītāja komandas, jo dzesēšanas sistēma nodrošina nemainīgu darba temperatūru un visi procesi šādā spēka agregātā norit normāli.
Ja nav novērsts iemesls, kāpēc dzinējs apstājas “karsts”, drīzumā var būt nepieciešams dzinēja kapitālais remonts.
Tāpēc, pārliecinoties, ka automašīna karstā stāvoklī apstājas un neieslēdzas, kamēr tā nav atdzisusi, veiciet diagnostiku paši, vai arī nogādājiet transportlīdzekli ar evakuatoru autoservisā.
Secinājums
Ja automašīna apstājas kustībā ar siltu dzinēju, tas vienmēr norāda uz nopietnām spēka agregāta problēmām un steidzamu remontdarbu nepieciešamību, jo dažas sistēmas, kas veido automašīnas dzinēju, nedarbojas pareizi. Atrodot sevī šādu defektu, neriskējiet, vispirms novērsiet problēmu un tikai tad dodieties ceļā. Atcerieties, pat izsaucot taksometru, jūs iztērēsiet daudz mazāk nekā dzinēja kapitālā remonta izmaksas, un tas būs jādara, ja šādu darbības traucējumu atstājat novārtā un turpināsiet braukt, nenovēršot defekta cēloni.
