automašīna apstājas bremzējot
saturs
Ar problēmu, kad automašīna apstājas bremzējot var sadurties gan karburatora, gan iesmidzināšanas automašīnas vadītājs. Šāds sadalījums papildus neērtībām var izraisīt arī ārkārtas situāciju. Galu galā automašīna var apstāties ne tikai spēcīgas bremzēšanas laikā, bet arī pagriezienā vai šķēršļa priekšā. Visbiežāk ar šādu problēmu saskaras automašīnu ar karburatoru vadītāji. Tomēr mūsdienu automašīnas ar iesmidzināšanu nav pasargātas no šāda traucējuma. Iemesli, kāpēc iekšdedzes dzinējs var apstāties nospiežot bremžu pedāli var būt vairāki - bojājumi vakuuma bremžu pastiprinātāja darbībā, tā šļūtenes spiediena samazināšana, problēmas ar degvielas sūkni vai tukšgaitas sensoru (injekcijai). Šajā materiālā mēs sniegsim jums nepieciešamo informāciju, kas palīdzēs jums pašam novērst bojājumu. Bet patieso bojājumu cēloni var atklāt tikai pēc pārbaudes un detalizētas automašīnas diagnostikas.
Bieži vien šāds bojājums liecina par bremžu sistēmas bojājumu, tāpēc mēs neiesakām izmantot savu automašīnu līdz brīdim, kad tas ir novērsts. Tas pasargās jūs no negadījumiem uz ceļiem.
Galvenie iemesli
Ja bremzēšanas laikā jūsu automašīnas iekšdedzes dzinējs apstājas, tam var būt daudz iemeslu. Tomēr galvenie ir:
- defekti vakuuma bremžu pastiprinātāja darbībā;
- VUT šļūtenes spiediena samazināšana;
- problēmas degvielas sūkņa darbībā;
- tukšgaitas sensora darbības traucējumi (iesmidzināšanas dzinējiem);
- nepareiza transportlīdzekļa elektroniskā vadības bloka darbība (ja ir uzstādīta).
ir arī vairāki citi, retāk sastopami iemesli, par kuriem mēs arī runāsim tālāk. Tātad sāksim secībā.
VUT vai tā šļūtenes spiediena samazināšana
Vakuuma bremžu pastiprinātājs (saīsināts kā VUT) kalpo, lai atvieglotu vadītāja piepūli, nospiežot bremžu pedāli. Tas atrodas starp galveno bremžu cilindru un minēto pedāli. Viņa darbs ir saistīts ar ieplūdes kolektoru, ar kuru viņš ir savienots ar vakuuma šļūteni. Viņa darbu mēs pārskatīsim vēlāk. VUT dizains papildus citiem elementiem ietver arī membrānu. Ja tas ir bojāts vai nedarbojas pareizi, tas var būt viens no iemesliem, kāpēc tas apstājas bremzējot.
proti, strauji nospiežot bremžu pedāli, bojātajai membrānai fiziski nav laika radīt vakuumu, tāpēc daļa gaisa bremžu sistēmā iekļūst degvielas maisījumā. Tas ir iemesls, kāpēc dzinējs apstājas bremzēšanas laikā.
Šādu sadalījumu var viegli noteikt pats. Jāievēro šāds darbību algoritms:
- izslēdziet automašīnas iekšdedzes dzinēju (ja tas darbojās iepriekš);
- vairākas reizes (4 ... 5) nospiediet un atlaidiet bremžu pedāli (sākumā pedāļa gājiens būs "mīksts", un pēc tam gājiens kļūs "ciets");
- turiet pedāli apakšējā stāvoklī ar kāju;
- iedarbināt iekšdedzes dzinēju;
- ja iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas brīdī pedālis “neizgāzās”, tad ar “vakuuma tvertni” un visu sistēmu viss ir kārtībā, ja tā paliek vietā, jāmeklē problēmas.
VUT darba pārbaude
arī viena metode:
- pēc tam, kad iekšdedzes dzinējs kādu laiku ir strādājis, nospiediet bremžu pedāli;
- iestrēgšana iekšdedzes dzinējā;
- turiet pedāli nospiestu apmēram 30 sekundes;
- ja šajā laikā pedālis nemēģina pacelties un nepretojas pēdai, tad ar VUT un visu sistēmu viss ir kārtībā.
parasti vakuuma pastiprinātāju neremontē, bet gan pilnībā mainīties, tikai retos gadījumos ir iespējams remonts, bet ne katrs meistars to uzņemsies. Un ne nevienai automašīnai šāds remonts ir lietderīgs. Tāpēc VUT kļūmes gadījumā mēs joprojām iesakām to nomainīt.
var būt arī viens iemesls, kāpēc automašīna apstājas bremzējot šļūtenes spiediena samazināšana, kas savieno vakuuma bremžu pastiprinātāju un ieplūdes kolektoru. Pēdējais nodrošina pareizu gaisa un degvielas maisījuma veidošanos, kas tiek padots tālāk iekšdedzes dzinējā. Ja šļūtene sāk izlaist atmosfēras gaisu, maisījums kļūst ļoti liess, kā rezultātā iekšdedzes dzinējs zaudē ātrumu un pat apstājas, ja tiek strauji nospiests bremžu pedālis.
Jūs pats varat pārbaudīt šļūtenes integritāti, veicot vizuālu pārbaudi. to var arī atvienot no vakuuma pastiprinātāja. pēc tam iedarbiniet dzinēju un ar pirkstu saspiediet noņemtās šļūtenes atveri. Ja tas ir saspringts, tad iekšdedzes dzinējs automātiski palielinās apgriezienus, un pēc pirksta noņemšanas tas atkal tos pazeminās. Gadījumā, ja šļūtene šķērso atmosfēras gaisu, iepriekšminēto darbību laikā iekšdedzes dzinējs darbosies ar nemainīgu ātrumu.
VUT pārbaude
Šļūtenes galā, kas savieno to ar pastiprinātāju, uzstādīts vakuuma vārsts. Šļūtenes pārbaudes laikā ir obligāti jāpārbauda tās darbība, lai tā neizlaistu gaisu. Pretējā gadījumā sekas būs līdzīgas iepriekš aprakstītajām. Tas ir, viss darbs ir saistīts ar gaisa noplūdes un sistēmas spiediena samazināšanas cēloņu atrašanu.
arī viena no metodēm, kā diagnosticēt VUT bojājumus, ir “klausīties”, vai nav iespējama gaisa noplūde. Tas var izkāpt virzienā uz pasažieru nodalījumu, no bremžu pedāļa kāta vai virzienā uz motora nodalījumu. Pirmajā gadījumā procedūru var veikt patstāvīgi, otrajā - ar asistenta palīdzību. Viens cilvēks spiež pedāli, otrs klausās šņākšanu no VUT vai tā šļūtenes. Vienkāršākais veids, kā noteikt putekļsūcēja bojājumu, ir pēc taustes sajūtām. Ja tas izlaiž gaisu, tad bremžu pedālis strādās ļoti smagi, un, lai to nospiestu, ir jāpieliek lielas pūles.
Iemesls ir degvielas sūknis un degvielas filtrs
arī dažreiz ir problēma, kad automašīna apstājas, bremzējot ar gāzi. Viens no iespējamiem iemesliem varētu būt darbības traucējumi. degvielas sūknis vai aizsērējis degvielas filtrs. Šajā gadījumā problēma var attiekties uz automašīnām ar karburatoru un iesmidzināšanas ICE.
Filtra stāvokli varat pārbaudīt pats. Tomēr tikai tad, ja jums ir automašīna ar karburatoru. Katram automašīnas modelim ir atšķirīga filtra atrašanās vieta, bet parasti tas atrodas gāzes tvertnes zonā. Lai veiktu diagnostiku, jums tas jāsaņem un jāpārbauda, vai nav piesārņojuma. Vai arī ja pienācis laiks nomainīt (pēc nobraukuma) - labāk uzreiz mainīt to. Injekcijas mašīnām filtrs ir regulāri jāmaina, jo tā vizuālā diagnostika nav iespējama.
Injekcijas automašīnās bremzēšanas laikā ECU dod komandu nepiegādāt degvielu sistēmai. Tomēr, atsākot darbu, ja degvielas sūknis ir bojāts, var rasties problēmas ar padevi. Ja degvielas filtrs ir aizsērējis, tad degvielas sūknim nepietiek jaudas, lai nodrošinātu nepieciešamo degvielas daudzumu iekšdedzes dzinējam, kas izraisa saķeres zudumu. Diagnoze degvielas sūkņa bojājums iesmidzināšanas dzinējā var izdarīt, pārbaudot spiedienu degvielas padeves caurulē ar manometru. Spiediena vērtējumus varat atrast savas automašīnas rokasgrāmatā.
Ja jums ir karburatora iekšdedzes dzinējs, pēc tam, lai pārbaudītu, izpildiet tālāk norādīto algoritmu.
- Atvienojiet degvielas izplūdes šļūteni no sūkņa (noņemiet skavas).
- Mēģiniet uzpildīt sūkni, izmantojot manuālo sūkņa uzpildīšanas sviru.
- Ja tas ir labā stāvoklī, tad degvielai vajadzētu izplūst no cauruma (pārbaudot, esiet uzmanīgi, lai pats nesasmērētos un nepiepildītu motora nodalījumu ar benzīnu). Pretējā gadījumā sūknis ir jāizjauc turpmākai diagnostikai.
- Tālāk jums jāpārbauda sūkšanas spiediens degvielas sūkņa ieplūdē. Lai to izdarītu, atvienojiet sūkšanas šļūteni un izmantojiet minēto sviru, lai iedarbinātu sūkni, aizverot ieplūdi ar pirkstu. Ar strādājošu sūkni tā ieplūdē tiks izveidots vakuums, ko noteikti jutīsiet. Ja tā nav, sūknis ir bojāts, tas ir jānoņem un papildus jāveic diagnostika.
Atkarībā no bojājuma pakāpes jūs varat salabot degvielas sūkni. Ja to nevar salabot, jums vajadzētu iegādāties un uzstādīt jaunu.
Ja tukšgaitas ātruma sensors ir bojāts
Tukšgaitas sensors paredzēts iekšdedzes dzinēja pārslēgšanai tukšgaitas režīmā, kā arī tā nemainīgā ātruma uzturēšanai. Tā atteices gadījumā iekšdedzes dzinējs zaudē ātrumu un vienkārši apstājas. Diagnosticēt tā sadalījumu ir pavisam vienkārši. To var saprast no "peldošs" dzinēja apgriezienu skaits tukšgaitā. Tas ir īpaši aktīvi, kad strauji nospiežat un atlaižat akseleratora pedāli.
Lai diagnosticētu ierīci, jums būs nepieciešams multimetrs, kas mēra līdzstrāvas spriegumu. Pirmais solis ir pārbaudīt tā vadības ķēdi. Lai to izdarītu, atvienojiet un noņemiet sensoru. Pēc tam mēs savienojam vienu voltmetra kontaktu ar automašīnas zemi (korpusu), bet otru - ar bloka barošanas spailēm (katrai automašīnai šie spailes var atšķirties, tāpēc vispirms ir jāizpēta automašīnas elektriskā ķēde. automašīna). Piemēram, plkst automašīna VAZ 2114 testeris jāpievieno bloka spailēm A un D. tad ieslēdz aizdedzi un paskaties ko rāda testeris. Spriegumam jābūt aptuveni 12 V. Ja sprieguma nav, visticamāk, ir bojāta sensora vadības ķēde no datora. Tā varētu būt arī ECU kļūda. Ja ķēde ir kārtībā, turpiniet pārbaudīt pašu sensoru.
Lai to izdarītu, izmantojot testeri, jums jāpārbauda sensora iekšējo tinumu pretestība. Atkal, atkarībā no dizaina, jums ir nepieciešams izveidot savienojumu ar dažādiem kontaktiem. Uz to pašu VAZ 2114 jums jāpārbauda pretestība starp spailēm A un B, C un D. Tās vērtībai jābūt 53 omi. Pēc tam pārbaudiet pretestību starp A un C, B un D. Šeit pretestībai jābūt bezgalīgai. Diemžēl sensoru nevar salabot, tas tikai jānomaina.
Shēma RHH VAZ 2114
Apstājas, bremzējot ar gāzi
Ja jūsu automašīna uzstādīts HBO bez sava elektroniskā vadības bloka (proti, otrā paaudze), tad iespējamais cēlonis iekšdedzes dzinēja darbībā var būt nepareizi noregulēta ātrumkārba. Piemēram, šāda situācija var rasties lielā ātrumā, nospiežot bremžu pedāli un atlaižot gāzes pedāli. Šajā gadījumā droseļvārsts ir aizvērts, un pretimnākošā gaisa plūsma novirza maisījumu. Rezultātā gāzes reduktora vakuuma mehānisms tukšgaitā piegādā nelielu gāzes devu, un arī pretimnākošā gaisa plūsma to vairāk noplicina. Problēmu var novērst, pārkonfigurējot pārnesumkārbu tukšgaitā, lai sistēma varētu piegādāt vairāk gāzes.
arī viens iespējamais iemesls iepriekš aprakstītajai situācijai automašīnās ar LPG ir aizsērējis filtrs uz solenoīda vārsta (tomēr tas nav pieejams visās instalācijās). Lai novērstu problēmu, tas ir jātīra vai jānomaina. Ja ir regulēšana pozīcijām “vasara” un “ziema”, filtrs jāiestata atbilstoši sezonai. Pretējā gadījumā tuvojošā gaisa plūsma var arī noslikt maisījumu.
Citi iemesli
arī viens iespējamais iemesls, kāpēc automašīna apstājas bremzējot, varētu būt droseļvārsts aizsērējis. Tas ir saistīts ar zemas kvalitātes benzīna izmantošanu, kas ir tik izplatīta vietējās degvielas uzpildes stacijās. Sava piesārņojuma dēļ amortizators parasti nevar piedalīties pareiza gaisa un degvielas maisījuma veidošanā, kā dēļ tas izrādās pārāk bagāts. Šādā gadījumā ieteicams noņemt droseļvārsta komplektu un notīrīt to ar karburatora tīrīšanas aerosolu.
Iesmidzināšanas ICE iemesli ICE apturēšanai bremzēšanas laikā var būt “sadegušas” sprauslas. Spēcīgas bremzēšanas laikā tām nav laika pilnībā aizvērties, tāpēc sveces tiek piepildītas ar degvielu un iekšdedzes dzinējs apstājas. Šajā gadījumā jums ir jātīra inžektors. To var izdarīt dažādi – ar tīrīšanas piedevu palīdzību, tās demontējot un mazgājot ultraskaņas vannā. Taču šādas procedūras ieteicams deleģēt servisa meistariem.
Situācijā, kad automašīna sāk apstāties bremzējot, jums jāpārbauda augstsprieguma vadu integritāte. jums vajadzētu arī pārbaudīt kontakta kvalitāti uz negatīvā vada no akumulatora līdz zemei. Ir ieteicams pārbaudīt aizdedzes sveces. jāzina arī tas, ka, ja akumulatoriem ir slikts kontakts, tad, nospiežot bremžu pedāli, iekšdedzes dzinējs apstāsies. Attiecīgi pārbaudiet kontaktus. Tomēr to var izmantot tikai pārbaudei. iespējamas arī kļūdas datora darbībā, taču tas jāpārbauda servisā ar datordiagnostiku.
Biežākie iemesli, kāpēc tas var apstāties bremzēšanas laikā
secinājums
Visbiežākais iemesls, kāpēc automašīna apstājas bremzēšanas laikā, ir "vakuuma" bojājums. Tāpēc diagnoze jāsāk ar tās pārbaudi. Lai gan patiesībā iepriekšminētajai problēmai var būt daudz iemeslu. Ja sekojāt mūsu ieteikumiem, bet pārbaužu rezultātā neatradāt iemeslu, iesakām vērsties pēc palīdzības pie meistariem servisa stacijā. Viņi veiks pilnīgu automašīnas diagnostiku un veiks remontu.
