Maserati Quattroporte GTS 2014 pārskats
Labi, labi... tātad Maserati Quattroporte ir bumbas vērts. Pat V6 jums atlīdzinās 240,000 XNUMX USD.
Bet fakts ir tāds, ka Maserati jaunā Quattroporte ārzemēs tiek pārdota kā karstmaizes. Lai gan tas izskatās gandrīz vienāds, lielais četrdurvju, četru vai piecu sēdvietu sedans patiesībā ir pavisam jauns no paša sākuma.
Tas brauc uz jaunas platformas ar jaunu vieglāku virsbūvi, jauniem dzinējiem un transmisiju, kā arī jaunām bremzēm un balstiekārtu. Arī iekšā viss jauns.
Vērtība
Maserati jaunie īpašnieki Fiat ir nepārprotami ienesuši zināmu biznesa asumu eksotisko automašīnu ražošanas procesā. Automašīna izskatās noslīpētāka un profesionālāka, un lētākais variants ir paredzēts pārdošanas apjoma palielināšanai.
tās redzeslokā Četru durvju Panamera no Porsche.. Izskata ziņā tas pārspēj vāciešus, taču to papildina ar augstu veiktspēju, ādas un koka apdari, kā arī daudziem veidiem, kā pielāgot automašīnu, nemaz nerunājot par itāļu stila pārklājumiem.
Tehnoloģija
Šoreiz ir iespēja izvēlēties Maserati izstrādātos un Ferrari saliktos dzinējus: 3.8 litru twin-turbo V8 vai 3.0 litru twin-turbo V6. Ar 301 kW jaudu un lielu griezes momentu V6 ir gandrīz tikpat labs kā iepriekšējais 4.7 litru V8.
Abi dzinēji ir savienoti ar 8 pakāpju ZF automātu, kas ir īpaši kalibrēts automašīnai. 319,000 8 USD vērtais V390 710 nodrošina 0 kW jaudu un līdz 100 Nm griezes momentu ar 4.7 sekundes sprintu no 307 līdz 18 km/h un maksimālo ātrumu 39 km/h (par 11.8% vairāk jaudas un par 100% lielāku griezes momentu nekā iepriekš) . Degvielas patēriņš ir 98 litri uz XNUMX km, ieteicamais XNUMX litri premium.
240,000 6 USD vērtais V301 550 ir piemērots 0 kW un 100 Nm, 5.1–283 km/h 6 sekundēs un maksimālo ātrumu 10.4 km/h. V100 degvielas patēriņš ir XNUMX litri uz XNUMX km/ h.
Kopā ar sporta režīmu jaunā ICE (uzlabotā kontrole un efektivitāte) sistēma nodrošina labāku ekonomiju un relaksējošāku pieredzi. Droseles reakcija ir mīkstāka, tā atceļ pārslodzes funkciju un saglabā izplūdes deflektorus aizvērtus līdz 5000 apgr./min. Tas arī pielāgo pārslēgšanas punktus, padarot tos mīkstākus un lēnākus, kā arī samazina griezes momentu katra pārnesuma ieslēgšanās punktā.
Dizains
Šī ir sestā Quattroporte paaudze, ko izstrādājusi īpaša nodaļa, kuru vadīja bijušais Pininfarina dizainers Lorenzo Ramaciotti. Pateicoties bagātīgai alumīnija izmantošanai, V8 svars ir samazināts par gandrīz 100 kg. Durvis, motora pārsegs, priekšējie spārni un bagāžnieka vāks ir izgatavoti no vieglāka metāla.
Interesanti, ka jaunā Alfa pamatā būs jauna priekšējā dzinēja un aizmugurējo riteņu piedziņas platforma, kā arī jaunais Dodge Charger/Challenger un jaunais Chrysler 300. gads.
Jaunajā kabīnē ir par 105 mm vairāk vietas aizmugurējām kājām, Wi-Fi tīklājs (nepieciešams SIM), līdz pat 15 skaļruņiem ar papildu Bowers un Wilkins audio sistēmu un 8.4 collu skārienekrānu. Kāds kauns, ka viņi dažos apgabalos ir nogriezuši stūrus, piemēram, raksturīgo ieliekto režģi, kas izgatavots no plastmasas?
Drošība
Ar sešiem drošības spilveniem, atpakaļgaitas kameru un pilnu drošības sistēmu komplektu automašīna ieguva augstus rezultātus Eiropas sadursmes testos, taču tā vēl nav ieguvusi punktus.
Braukšana
Diemžēl (vai varbūt par laimi) mums izdevās braukt tikai ar 3.8 litru GTS. Vēlāk nāks lētāks un interesantāks V6, kā arī mazākais. Gaidāms vēl lētāks Ghibli modelis ap gada vidu. Tiek apsvērta arī dīzeļdegviela.
Lielai mašīnai Quattroporte ir viegls uz kājām. Kad izbraucām uz ceļa, laikapstākļi pasliktinājās, un, neskatoties uz elektroniku, mitrumā mums bija samērā viegli griezt aizmugurējos riteņus. Apdzīšana ir bērnu spēle, ar lieliem stabiem piestiprinātiem lāpstiņām, kas ļauj vadītājam pēc vēlēšanās pārslēgt ātrumus, savukārt lielie Brembos steidzīgi atslēdzas, līkumos steidzoties uz priekšu.
Pirmo reizi ir atdalīti droseles un piekares iestatījumi, lai jūs varētu to ieslēgt sporta režīmā, bet atstāt balstiekārtu standarta režīmā, nevis ciest no graboša brauciena.
To sakot, mēs atklājām, ka braukšanas kvalitāte ar 20 collu riteņiem ir lieliska, pat ja amortizatori ir iestatīti sporta režīmā. Papildu 21 arī nebija slikti. Faktiski, mūsuprāt, krājuma vai komforta iestatījums bija nedaudz kairinošs un vienkārši ne tik ērts. Degvielas patēriņš var svārstīties no 8.0 līdz 18.0 litriem uz 100 km atkarībā no labās kājas svara.
Kas nepatīk. Labāka veiktspēja, labāka ekonomija un vēl vairāk vietas kājām aizmugurējiem pasažieriem. Taču izplūdes skaņa ir pārāk apslāpēta, un, ņemot vērā visas lietas, tas nejūtas tik grezns kā izejošais modelis.
