Izmēģinājuma brauciens Maserati Levante: Neptūna dusmas
Testa brauciens

Izmēģinājuma brauciens Maserati Levante: Neptūna dusmas

26.05.2022 /

Izmēģinājuma brauciens Maserati Levante: Neptūna dusmas

Pirmā apvidus automobiÄŒa vadÄ«Å¡ana leÄ£endārās itāČu markas vēsturē

PatiesÄ«ba ir tāda, ka automaÅ¡Ä«nu industrijas slavenāko tradicionālistu SUV modeÄŒu palaiÅ¡ana, Å¡Ä·iet, ilgu laiku nebija ne jaunums, ne sensācija. Joprojām nedaudziem raÅŸotājiem savā klāstā nav vismaz viena šāda veida preces, un vēl mazāks skaits neplāno kaut ko lÄ«dzÄ«gu tuvākajā nākotnē. Porsche, Jaguar, pat Bentley jau piedāvā tik modernu klientu Å¡Ä·irni, un diez vai mums bÅ«s ilgi jāgaida, lÄ«dz sacÄ«kstēs stāsies arÄ« Lamborghini un Rolls-Royce. Jā, klasiskās automaÅ¡Ä«nu koncepcijas vienmēr paliks kā skaistums, un nevienam no Å¡iem uzņēmumiem nav nodoma no tiem atteikties, taču laikmets ir tāds, ka, lai jÅ«su bizness bÅ«tu rentabls un bÅ«tu greznÄ«ba paturēt to, ko varat visvairāk, labi. un vispār ar vislielāko kaislÄ«bu ir jāpanāk vismaz relatÄ«vais apjoms. Un apjoms Å¡obrÄ«d tiek panākts ar... jā, pārsvarā krosoveriem, apvidus auto un visādiem krosoveriem starp daşādām transportlÄ«dzekÄŒu kategorijām.

Maserati nonāk nezināmos ūdeņos

Maserati zÄ«mola ienākÅ¡ana SUV klasē tika aktÄ«vi apspriesta tālajā 2003. gadā, kad tika demonstrēta studija Kubang. Taču pēc tam notikuÅ¡ie satricinājumi un pārmaiņas itāČu koncernā bÅ«tiski aizkavēja sērijveida modeÄŒa debiju, kas, starp citu, notika ar visu citu zÄ«molu projektiem Fiat paspārnē. Tomēr beidzot ir pienācis ilgi gaidÄ«tais brÄ«dis – pirmais Maserati SUV jau kÄŒuvis par faktu, un pirmās piegādes klientiem jau ir gatavas.

Maserati faniem, kuri pārzina zÄ«mola ikonu sporta un sacÄ«kÅ¡u klasiku, kā arÄ« gludos Quattroporte sedānus, iespējams, sākumā bÅ«s diezgan grÅ«ti pilnÄ«bā nojaust Levante klātbÅ«tni. VienkārÅ¡i tāpēc, ka jaunais uzņēmuma modelis ir piecu metru koloss, kas sver 2,1 tonnas, un tas, lai kur jÅ«s skatÄ«tos, ir tālu no visa, ko esam pieraduÅ¡i saistÄ«t ar zÄ«molu. Bet galu galā pieprasÄ«jums lielā mērā nosaka piedāvājumu, un vismaz Å¡obrÄ«d vēlme pēc šādiem modeÄŒiem Å¡Ä·iet negausÄ«ga.

Kā liecina Maserati Levante preses virsraksti, Å¡im auto markai raksturÄ«go stilistisko valodu vajadzētu pārņemt pilnÄ«gi jaunā klasē. Tas ir nenoliedzami jaunam segmentam, taču daÄŒa par Maserati raksturÄ«gā dizaina saglabāšanu, vismaz tiktāl, ciktāl tas ietekmē izskatu, tā sakot, daČēji ir taisnÄ«ba. Kas attiecas uz lielo vertikāli redeÄŒoto reÅŸÄ£i un mazajām atverēm priekšējos spārnos, daÅŸi galvenie elementi ir klāt, un tie izskatās patÄ«kami. KopÅ¡ tā laika virsbÅ«ves formas ir demonstrējuÅ¡as zināmu vilcināšanos no dizaineru puses, kas ir diezgan pārsteidzoÅ¡i, ņemot vērā itāČu neapÅ¡aubāmi augsto reputāciju Å¡ajā jomā. Piemēram, Ä«paÅ¡i raugoties uz trÄ«s ceturtdaČām aizmugures, auto stipri atgādina vairs ne jaunu preci – japāņu premium modeÄŒu raÅŸotāja darbu. Tas nenozÄ«mē, ka Maserati Levante izskatās slikti – tieÅ¡i otrādi. Tomēr dizaina ikonas ir nedaudz atÅ¡Ä·irÄ«gas, un itāČi ir starp tiem, kas to saprot Ä«paÅ¡i labi.

Automašīnas iekšpusē valda tehnokrātiska atmosfēra, pievienojot tādus klasiskus elementus kā motora iedarbināšanas poga stūres kreisajā pusē un analogais pulkstenis viduskonsoles augšpusē. Sarkankoka apdare un mīksta ādas apdare rada klasisku cēluma sajūtu, savukārt lielais skārienekrāns un iespaidīgā grafika displejā starp braukšanas vadības ierīcēm ir raksturīga pašreizējam Maserati Levante piedāvājuma vilnim.

Sportista gars smagsvaru cīkstoņa ķermenī

Īstā "Maserati sajÅ«ta" Levantē joprojām ir jÅ«tama, un tieÅ¡i tad iedarbojas dzinējs. BenzÄ«na Model S darbina V-veida 6 cilindru bi-turbo dzinējs, kas, tiklÄ«dz pamostas, sāk rÅ«kt kā bÅ«rÄ« ievietots dzÄ«vnieks. Tā mijiedarbÄ«bu ar astoņu pakāpju griezes momenta pārveidotāja automātiku raksturo enerÄ£ijas un spontanitātes sajÅ«ta – saÄ·ere paātrinājuma laikā ir iespaidÄ«ga, savukārt, kad tiek aktivizēts sporta reÅŸÄ«ms, braukÅ¡anas reakcijas vadÄ«tājam, atklāti sakot, ir apbrÄ«nas vērtas. SpēcÄ«ga metāliska rÅ«koņa lielā ātrumā, čaukstoÅ¡a izplÅ«des sistēma, noņemot droseÄŒvārstu uz zemāku pārnesumu, stÅ«res sistēmas tieÅ¡as reakcijas, ÄŒoti neliels virsbÅ«ves sānsvere - visu Å¡o faktoru kombinācija daÅŸkārt liek aizmirst, ka esat automaÅ¡Ä«nā, kas sver vairāk nekā 2100 kilogramus, trÄ«s metru garenbāzi un piecus metrus no kopējā virsbÅ«ves garuma.

Atsevišķās situācijās uz ceÄŒa dramatiskajai uzvedÄ«bai ir ne visai pozitÄ«va puse – piemēram, braukÅ¡anas akustika, braucot pa Å¡oseju – vēl viena ideja, kas ir uzmācÄ«gāka, nekā patiesÄ«bā vajag. Degvielas patēriņš benzÄ«na SUV ar jaudu vairāk nekā 400 ZS Å¡ajā kategorijā, iespējams, nav noteicoÅ¡ais pirkÅ¡anas faktors, tāpēc skaitÄŒi ap divdesmit procentiem diez vai nemulsinās kādu no potenciālajiem modeÄŒa pircējiem, turklāt Maserati Levante var pasÅ«tÄ«t jau pazÄ«stamo Ghibli enerģētisko dÄ«zeÄŒdzinēju, kas no plkst. pragmatisks viedoklis, tā bÅ«tu gudrāka izvēle. Kā praktiskiem argumentiem var bÅ«t kāds sakars ar Maserati – arÄ« tad, ja runa ir par SUV.

SECINĀJUMS

Maserati Levante solās bÅ«t interesanta alternatÄ«va luksusa un veiktspējas SUV segmentā, ar spēka piedziņas Ä«paÅ¡Ä«bām un uzvedÄ«bu uz ceÄŒa atgādinot zÄ«mola sporta auto tradÄ«cijas. Garās distances komforts varētu bÅ«t labāks un virsbÅ«ves dizains atpazÄ«stamāks, kā jau itāČu skolas elites pārstāvim pienākas.

+ ĪpaÅ¡i temperamentÄ«gs dzinējs, neparasti dinamiska uzvedÄ«ba uz ceÄŒa SUV, labas bremzes, bagātÄ«gs aprÄ«kojums, pievilcÄ«gs interjers;

- Augsts degvielas patēriņš, augstas izmaksas, troksnis no braukÅ¡anas, braucot pa Å¡oseju, ir skaČāks nekā nepiecieÅ¡ams;

Teksts: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslavs Nikolovs

Pievieno komentāru