Riepu marķējums – kā to atšifrēt?

Riepu apzīmējums – kāpēc ir vērts zināt par šiem parametriem? 

205/45, 91T vai R16 – katrs no šiem marķējumiem parādās uz automašīnu riepām citā konfigurācijā. Zema klīrensa cienītāji bieži uzstāda riepas ar zemāko iespējamo profilu. Ir arī tādi, kuriem rūp lēnāks protektora nodilums un laba saķere uz slapjas virsmas. Lai noskaidrotu, vai konkrētajai opcijai ir vēlamās īpašības, pirms pirkšanas ir jāiepazīstas ar riepas apzīmējumu. Tikai tad jūs zināt, kurš modelis ir piemērots jūsu automašīnai. Sāksim ar izmēru.

Kā nolasīt riepu izmēru?

Šis ir galvenais izmērs, kam jāpievērš uzmanība, pērkot riepas. Šī riepas apzīmējuma pilno nozīmi nosaka formula: xxx/xx Rxx, kur:

• pirmie trīs cipari norāda riepas platumu;
• nākamie divi ir atbildīgi par profila augstumu, izteiktu procentos. Šī ir riepas sānu malas augstuma attiecība pret tās platumu. To vienmēr norāda procentos, nevis milimetros;
• cipars aiz "R" norāda riepas izmēru collās. Tam ir jābūt identiskam lokam, uz kura uzliksiet riepu.

Atcerieties, ka katrai automašīnai ir savas izvēles, ko ražotājs nosaka attiecībā uz riepu izmēru. Piemēram, automašīnai ar rūpnīcas R15 diskiem var likt pat "astoņpadsmit" riepas, ņemot vērā zema profila riepas. Tomēr braukšanas komforts atstās daudz vēlamo, un arī piekare ļoti cietīs. Bet iesim tālāk.

Riepu ātruma indekss

Šo vērtību varat atrast blakus riepas izmēram. Tas ir pretējs atbilstošajam loka izmēram un sākas ar diviem cipariem un beidzas ar burtu. Paskatoties uz ātruma indeksu, neko daudz neizdosies. Jums joprojām ir jāatsaucas uz šiem marķējumiem tabulā, kurā paskaidrots ieraksts. Un šeit noderēs tikai burtu apzīmējums, jo nozīme, kas ir pirms tā, nozīmē pavisam ko citu.

Riepu uzraksti

Pašlaik lietotais iedalījums, kas visbiežāk sastopams vieglajos automobiļos, ir burtu diapazonā no "P" līdz "Y". Atsevišķi burtu apzīmējumi ir atšifrēti zemāk:

•  R (150 km/h);
• Q (160 km/h);
• R (170 km/h);
• C (180 km/h);
• T (190 km/h);
• U (200 km/h);
• N (210 km/h);
• B (240 km/h);
• W (270 km/h);
• Y (300 km/h).

Zemākās vērtības tiek izmantotas riepām, kas sagatavotas lēniem transportlīdzekļiem. Ātruma indekss lauka beigās ir rezervēts sporta automašīnām, kas attīsta lielāko iespējamo ātrumu. Tomēr visizplatītākie riepu marķējumi ir "T", "U" un "H".

Slodzes indekss

Tā kā jūs jau esat sasniedzis maksimālo riepas ātrumu, jūs esat ļoti tuvu slodzes indeksam. Šis skaitlis, kas atrodas pirms burta, norāda ātruma ierobežojumu. Parasti tas ir diapazonā no 61 līdz 114. Precīzas vērtības var atrast ražotāju katalogos.

Piemēram, apskatiet uz transportlīdzekļiem bieži redzamo marķējumu 92. Tajā teikts, ka spiediens riepā pilnā ātrumā nedrīkst pārsniegt 630 kg. Pēc paša marķējuma, protams, jūs nevarat aprēķināt, jums ir jāpārbauda ražotāja informācija. Ja šo vērtību reizinat ar 4 riteņiem, iegūtais skaitlis būs nedaudz lielāks par transportlīdzekļa pilno masu. To var atrast reģistrācijas dokumentā zem burta F1. Ir svarīgi, pērkot, nekad neizvēlēties tos, kuru slodzes indekss ir zemāks par ražotāja ieteikto.

Kā pārbaudīt riepas ražošanas gadu? Riepas

Šeit ir vērts palikt ilgāk. DOT riepas kods sastāv no 7 līdz 12 rakstzīmēm un cipariem, kas norāda riepas ražošanas parametrus. Piemēram, riepas izgatavošanas datums atrodas DOT koda pašās beigās. Tas ir izteikts četros skaitļos. Tā var būt, piemēram, līnija 1109. Kā to atšifrēt? Pirmie divi cipari norāda ražošanas nedēļas numuru. Nākamie divi ir gads. Tādējādi šis piemērs parāda, ka šīs riepas tika ražotas 11. gada 2009. nedēļā. Tas bija sen.

Vēl vienu svarīgu informāciju var izlasīt, atšifrējot marķējumu uz riepas pirms tās izgatavošanas nedēļas un gada. Tas būs četru zīmju riepas apzīmējums, kas norāda riepas ražošanas vietu. "EX" marķējums nozīmē, ka riepa ir apstiprināta lietošanai visās Eiropas Savienības valstīs. Šie parametri nav tik svarīgi visiem. Tomēr, ja esat tāds cilvēks, kurš novērtē uzmanību detaļām, riepas DOT kods jums noteikti būs ļoti svarīgs.

Pagājušā gada DOT kods – vai šīm riepām ir beidzies derīguma termiņš?

Jaunas riepas ne vienmēr ir jāizgatavo tajā pašā gadā, kad tās pērkat. Likums nosaka, ka, ja tie netiek lietoti un pareizi uzglabāti, tos var pārdot kā jaunus 3 gadus no izgatavošanas datuma. Lai gan jaunas riepas ir viegli atpazīt, īpašu uzmanību pievērsiet lietotām lietām. Tos var salabot, pulēt un spīdēt, bet krīzes brīdī tie pilnībā neizdodas. Apskatiet ne tikai izskatu, bet arī izgatavošanas datumu. Kā pārbaudīt riepas ražošanas gadu? Atrodiet DOT etiķeti.

Vasaras, ziemas un vissezonas riepas - apzīmējums 

Kļuvis ierasts teikt, ka MS riepas apzīmē visiem laikapstākļiem paredzētās riepas. Nekas cits nav kārtībā. Tas ir tikai ražotāja saīsinājums, kas pēc dekodēšanas izklausās dubļi un sniegs, kas tulkojumā nozīmē vienkārši dubļi un sniegs. To var atrast uz ziemas un vissezonas riepām automašīnām un SUV. Faktiski tas neattiecas uz produkta ziemas īpašībām, tā ir tikai ražotāja deklarācija.

Tātad, kā zināt, vai tā ir ziemas vai vissezonas riepa? Tam jābūt marķētam ar 3PMSF simbolu. Grafiski tā ir sniegpārsla, kas atrodas kalnā ar trim virsotnēm.

Tikai šāds riepu marķējums garantē to piemērotību ziemai. Populārie MS neko nedod, kad runa ir par braukšanu ziemas apstākļos.

Riepu raksturlielumi atbilstoši UTQG apzīmējumam

Riepu īpašību apraksts, pamatojoties uz klasifikāciju Vienots riepu kvalitātes novērtējums bieži var atrast virs konkrētās riepas izmēra. Tas sastāv no trim parametriem. Šis apzīmējums lielākoties attiecas uz Amerikas iestatījumiem, bet nav derīgs Eiropā. Tomēr tas var sniegt jums priekšstatu par riepas kvalitāti. Pirmais, tas ir sporta apģērbs norāda, cik lielā mērā protektors ir pakļauts nobrāzumam. Jo lielāka vērtība, jo lēnāk nodilst gumija. Ja jūsu automašīnai ir riepas ar koeficientu 200, tās būs mazāk pakļautas nodilumam nekā riepas ar 100.

Vēl viens parametrs, kas kalpo kā kopnes iespēju apraksts, ir Vilces. Mēs runājam par saķeri uz slapja ceļa, kas pārbaudīta, braucot pa taisnu līniju. Tas ir izteikts klasēs, kas aprakstītas ar burtiem. Piemēram, AA kategorija ir augstākā adhēzijas pakāpe, un C kategorija ir zemākā pieņemamā.

Pēdējais parametrs šajā rindā Temperatūra. Tas mēra riepas spēju izkliedēt siltumu un pretoties pārkaršanai. Tāpat kā iepriekšējais apzīmējums, tas ir izteikts ar burtiem, kur A ir labākā klase, bet C ir sliktākā.

UTQG mērīšanas procedūra

Viss parametru noteikšanas process sporta apģērbs viss sākas ar pareizo testa apstākļu nodrošināšanu. Pirmkārt, šim nolūkam tiek izmantotas standartizētas riepas. Testa riepas ir marķētas ar TW 100. Tās tiek uzstādītas automašīnai kopā ar riepām ar indeksu. Pārvarāmā distance ir vairāk nekā 10 000 kilometru. Pēc brauciena salīdzinām patēriņu. Ja riepa ar nodiluma indeksu nolietojas divreiz ātrāk, tā tiek apzīmēta ar 2.

parametrs Vilces mērot ar ātrumu 65 km/h. Automašīnai ir jābūt izslēgtai ABS sistēmai un pēc paātrinājuma līdz iestatītajam ātrumam tā bremzē uz taisna ceļa. Pēc testēšanas riepām tiek piešķirts burtu apzīmējums. Pārkaršanas izturība Temperatūra mēra laboratorijā. Riepas paātrina līdz 185, 160 vai 137 km/h. Ātrums tiek uzturēts 30 minūtes.

Citi attiecīgie riepu marķējumi

Protams, iepriekš minētie riepu marķējumi nav vienīgie, kas atrodami uz riepas profila. Tie nosaka ne tikai svarīgus ražošanas elementus, bet arī riepu īpašības, kas ir svarīgas daudziem autovadītājiem. Ja vēlaties tos lasīt, lasiet tālāk!

BasePen

Elektrostatiskā zemējuma marķējums. Protektorā, parasti riepas platuma vidū, ir silīcija dioksīda savienojums, kas ir atbildīgs par elektriskā sprieguma izvadīšanu.

EMT (Visurgājēja riepa)

Rezervēts augstākās klases produktiem. Riepu parametri, kas apzīmēti ar šo saīsinājumu, liecina, ka ar plaisu riepu joprojām ir iespējams nobraukt noteiktu attālumu. Ļoti noderīga funkcija, kas nav pieejama visu veidu riepām.

Iebildums z rantem FR

Šī funkcija nozīmē papildu gumijas slāni, kas aizsargā loku no mehāniskiem bojājumiem. Tas ir īpaši noderīgi, lai aizsargātos pret apmales bojājumiem stāvēšanas laikā. Ļoti labs variants tiem, kas bieži pārvietojas pa pilsētu un kuriem ir labi dārgi vieglmetāla diski. Ļoti līdzīgs rādītājs borta riepām ir saīsinājums MFS (Maximum Flange Shield), RFP (Loka bārkstis aizsardzība) i FP (Bārkstiņu aizstāvis).

Pastiprinātas riepas Pastiprināta

RF simbols klasificē riepas kā pastiprinātas un paredzētas transportlīdzekļiem ar palielinātu kravnesību. To raksturo paaugstināta slodzes klase uz vienu riteni, ko ļoti bieži izmanto furgonos un kravas automašīnās. Citi šāda veida simboli ir: EXL, RFD, REF, REINF.

Riepu orientācija

To galvenokārt izmanto ziemai paredzētajos modeļos, kuru protektors nosaka ripošanas virzienu. Tas ir apzīmēts ar ļoti pamanāmu uzrakstu GRIEZIES, kam seko bultiņa, kas norāda griešanās virzienu. Ja ir šāds riepas marķējums, tas ir stingri jāievēro.

Simbols TWI – eksporta indikators

Akronīms nāk no Protektora nodiluma indikators un tas ir riepas marķējums izvirzījumu veidā protektora rievās. Tas ir ļoti noderīgi, lai noteiktu konkrētās riepas nobraukumu un aptuveni raksturo riepu parametrus pēc to nodiluma. Pa perimetru jābūt redzamiem 6 indikatoriem, kas lietošanas laikā tiek izdzēsti. Ja tie vairs nav redzami, ir vērts sākt interesēties par jaunu modeļu iegādi.

Ražotāja etiķete

Kopš 2012. gada visām riepām, kas ražotas pēc 30. gada 2012. jūnija, jābūt ražotāja uzlīmei. Tas parasti tiek novietots uz konkrētās instances protektora un apraksta vairākus svarīgākos parametrus. Tas iekļauj:

• rites pretestība;
• izstarots troksnis decibelos;
• slapjš sajūgs;
• izmērs (piemēram, 205/45 R15);
• ražotāja apzīmējums, piemēram, modeļa nosaukums.

Turklāt tie parāda svarīgākās konkrētās riepas īpašības, lai pircējs varētu ātri uzzināt par preces kvalitāti.

Jaunu un atjaunotu riepu marķēšana

Kāpēc riepas tiek reģenerētas un netiek pārstrādātas? Pirmkārt, jums jāzina, ka riepu nodiluma daļa ir tikai 20-30% no kopējā svara. Pārējais ir nedilstošs karkass, t.i. ķermenis. Atjaunotu riepu marķēšana neatšķiras no standarta metodēm riepu izgatavošanas datuma noteikšanai. Tāpēc, zinot jaunu riepu marķējumus, jūs zināsiet, kā lasīt atjaunoto modeļu ražošanu.

Kā notiek riepu atjaunošanas process?

Daudzi autovadītāji ir skeptiski par šādiem produktiem. Tomēr praksē par labu to lietošanai runā fakts, ka tiek izmantots pilnīgi jauns aizsargs. Protams, mēs runājam par "auksto" metodi, kas ietver jaunas gumijas līmēšanu uz rāmja. Rezultāts ir jebkura protektora raksta izveidošana gandrīz uz jebkura ķermeņa. Svarīgi, ka gatavo komponentu cena var būt līdz pat 3 reizēm zemāka nekā jaunu riepu izmaksas.

Vai atjaunotās riepas ir izturīgas? 

Un kā ar izturību? Atjaunoto riepu parametri neatšķiras no jaunām. Tomēr ir jāievēro to precīzs marķējums un transportlīdzekļa mērķis. Galvenais šeit ir protektora raksts, kas ir pareizi jāsaskaņo ar transportlīdzekļa lietošanas veidu. Pretējā gadījumā riepa var ātrāk nolietoties. Ja izlemjat par šādām riepām, atcerieties, ka nevajadzētu izvēlēties lētākās iespējas. Bieži izmantotie materiāli un ražošanas metode atstāj daudz vēlamo.

Izlasot šo rakstu par riepām un riepu marķējumu, jūs zināt gandrīz visu. Jums nav noslēpums, kā lasīt riepu izmērus, kā noteikt to ātrumu un slodzes indeksu. Protams, nākamreiz, kad vēlēsities iegādāties īsto modeli, jūs pats izvēlēsities savam auto īsto modeli. Atcerieties, ka riepas ir vienīgais transportlīdzekļa elements, kas savieno to ar ceļa virsmu. Tie ir ļoti svarīgi jūsu drošībai. Tāpēc neskopojieties ar tiem. Pat ja jūs pērkat lietotus vai atjaunotus produktus, pirms tam rūpīgi izlasiet specifikācijas. Novēlam jums plašu ceļu!