Mahindra XUV500 2018 apskats

Gadījumā, ja uzbrukums pārpildītajam Austrālijas SUV tirgum ar praktiski nedzirdētu Indijas zīmolu nav pietiekami liels šķērslis, lai pārlēktu pāri, Mahindra ir padarījis to vēl grūtāku – padomājiet par Bolivudas versiju. Neiespējamā misija — šeit palaist savu apvidus auto XUV500 ar dīzeli (kas nevienam nebija vajadzīgs) un manuālo pārnesumkārbu (kuru retais pat atcerējās, kā lietot). 

Par laimi 2016. gada beigās viņi novērsa vienu no šīm problēmām, beidzot pievienojot klāstam automātisko pārnesumkārbu. Un visbeidzot kaut kas cits ir labots.

Tātad šis ir XUV500 SUV ar benzīna dzinēju. Un vismaz uz papīra šī ir līdz šim nozīmīgākā Mahindra. 

Pirmkārt, tas ir neticami lēts veids, kā iegādāties jaunu septiņvietīgu SUV. Otrkārt, tas ir diezgan labi aprīkots pat no pamata līmeņa. Ir ilga garantija, tāda pati ilgtermiņa palīdzība uz ceļa un ierobežotas cenas serviss. 

Tātad, vai lielākajiem SUV tirgus dalībniekiem ir jāatskatās pagātnē?

Spoileris: nē.

Mahindra XUV500 2018: (priekšējo riteņu piedziņa)
Drošības vērtējums	-
motora tips	2.2 l turbo
degvielas veids	Dīzeļdzinējs
Degvielas efektivitāte	6.7l / 100km
Nosēšanās	7 sēdvietas
Cena no	$17,500

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10

Nekļūdieties, šī Mahindra nogalina konkurenci par cenu. Sākotnējā līmeņa W6 versija atmaksās jums 25,990 8 USD, savukārt W29,990 8 uzlabotā versija atmaksās 32,990 XNUMX USD. Jūs pat varat iegūt WXNUMX AWD par USD XNUMXXNUMX. Labākā daļa? Tās visas ir izejas cenas.

Izvēlieties W6, un jūs varat sagaidīt 17 collu vieglmetāla diskus, auduma sēdekļus, gaisa ventilācijas atveres (ar otru kompresoru) otrajā un trešajā rindā, līkumu priekšējos lukturus ar DRL, priekšējos un aizmugurējos miglas lukturus, kruīza kontroli. , aizmugurējie parkošanās sensori un 6.0 collu multivides ekrāns, kas savienots ar sešu skaļruņu stereosistēmu.

Pavasaris W8 un jūs pievienojat ādas sēdekļus, atpakaļskata kameru, riepu spiediena kontroles sistēmu un lielu 7.0 collu ekrānu ar standarta satelītnavigācijas ierīci.

XUV500 W8 pievieno lielu 7.0 collu ekrānu ar satelītnavigāciju.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 5/10

Nevar noliegt faktu, ka XUV500 nav gludākais vai skaistākais šāda veida SUV. Bet tas arī nav neglīts. Turklāt šķiet, ka viņš dara visu iespējamo ar dizaina filozofiju, kas dzima pirms paaudzes vai divām.

Līdz šim labākais leņķis ir, skatoties taisni uz priekšu, kur melnais režģis, dubultie izciļņi uz motora pārsega un sarežģītie (lasīt: nedaudz dīvaini) priekšējo lukturu bloki piešķir Mahindras vientuļajam SUV nedaudz ceļa klātbūtnes.

Vislabākais XUV500 leņķis ir no taisna uz priekšu, kad klaviermelnais režģis, dubultās izciļņas uz motora pārsega un izsmalcinātie priekšējo lukturu bloki papildina ceļu.

Tomēr skats no sāniem nav tik apmierinošs, jo dīvaini novietotu un ļoti asu virsbūves kroku (tostarp vienu virs aizmugurējā riteņa arkas, kas pievieno Harbour Bridge stila pusmēness taisnajai loga līnijai) un spēcīgās aizmugurējās pārkares kombinācija nodrošina XUV500 izcilību. neizbēgama neveiklība.

Iekšpusē jūs atradīsiet plašu izturīgas (kaut arī skaistas) plastmasas kolekciju, un atmosfēru nedaudz glābj glīts un vertikāls centrālais vadības bloks, kurā atrodas multivides ekrāns un gaisa kondicionēšanas vadības ierīces. 

Vai esat gatavs īstai mirkļbirku sarunai? Ir pievilcīgāki un taustei patīkamāki septiņvietīgie SUV. Bet ne daudzi no tiem sākas ar USD 25,990 XNUMX par braucienu. Un es domāju, ka tas ir Mahindras viedoklis.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Tiešām sasodīti praktiski, vai gribi vest cilvēkus vai kravu. Bet valkāt abus vienlaikus ir grūti.

Bet sāksim ar cilvēkiem. XUV500 trešajā rindā ir ļoti daudz vietas, telpa ar pietiekami daudz vietas galvai un kājām, lai padarītu kaunu daudzus tā konkurentus.

Pateicoties otrās rindas sēdekļu atzveltnēm, kas nolaižas, pirms viss sēdeklis paceļas un slīd uz priekšu, arī uzkāpšana sestajā un septītajā ir ērta. 

Mēs reti tā sakām par septiņvietīgām automašīnām, bet 175 cm garā es tur justos pietiekami komfortabli garam braucienam. Trešajā rindā ir arī divas ventilācijas atveres, kā arī pudeles nodalījums un sānu nodalījums plāniem priekšmetiem.

Visi XUV500 modeļi ir aprīkoti ar 70 litru degvielas tvertni. 

Arī vidējā rindā ir pietiekami daudz vietas, un jūs atradīsit trīs ISOFIX enkura punktus, pa vienam katram no trim sēdekļiem. Ir arī durvju kabata katrā bagāžas nodalījumā un uzglabāšanas tīkli divu priekšējo sēdekļu aizmugurē. Izvelkamā starpsiena, kas atdala aizmugurējo sēdekli, ir mājvieta diviem glāžu turētājiem, kas atbilst diviem priekšējos sēdekļos sēdošajiem vadītājiem. 

Vienīgais mīnuss visai šai laimei ar cilvēkiem ir tas, ka ar trešo sēdekļu rindu nav absolūti vietas bagāžai. Mahindra nenosauc litru bagāžas telpas ar septiņām sēdvietām (galvenokārt tāpēc, ka būtu neērti rakstīt "viens litrs"), taču ticiet mums, jums veiksies, ja bagāžniekā sabāzīsiet polsterētu mugursomu ar visiem sēdekļiem. . vieta.

Tomēr situācija ievērojami uzlabojas, nolaižot trešo sēdekļu rindu, kas atver 702 litrus glabāšanas vietas, un šis skaitlis palielinās līdz 1512 litriem, nolaižot otro un trešo rindu.

Nolaižot trešo sēdekļu rindu, bagāžnieka tilpums ir 702 litri, bet ar nolocītu otro rindu - 1512 litri.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 6/10

Pašlaik ir pieejams dīzeļdzinējs, taču pulkstenis tikšķ – Mahindra sagaida, ka tas tiks izbeigts sešu mēnešu laikā. Taču lielais jaunums šeit ir jaunais 2.2 litru turbo benzīna dzinējs ar 103 kW/320 Nm. Tas ir savienots tikai ar Aisin izstrādāto sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu un nosūta jaudu uz priekšējiem vai visiem četriem riteņiem.

2.2 litru turboagregāts attīsta 103 kW/320 Nm jaudu.

Mahindra nesniedz oficiālus veiktspējas rādītājus, taču dzinēja jauda diez vai sagādā prieku, vai ne?

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 6/10

Vietējie skaitļi vēl nav apstiprināti, taču pēc noteikti spēcīgām vietējām pārbaudēm borta datori uzrādīja 13+ litrus uz 100 km. Visi XUV500 modeļi ir aprīkoti ar 70 litru degvielas tvertni.  

Kā ir braukt? 6/10

Apmēram tikpat veca skola kā aizpogājama sporta bikšu pāra šūpošana ar Walkman atskaņotājam pievienotu Run-DMC kaseti.

Uz taisna un gluda ceļa var baudīt benzīna XUV500. Lai gan dzinējs ir rupjš pie spēcīga paātrinājuma, tas neizklausās pārāk traki, ja no tā neko daudz neprasāt, kā arī salons nav pārāk skaļš piepilsētas ātrumā. Tā ir ērta sēdvieta vadītājam un pasažieriem, un mūsu īsā testa brauciena laikā pārnesumkārba darbojās bez problēmām.

Uz taisna un gluda ceļa var baudīt benzīna XUV500.

Bet ar to labās ziņas beidzas. Šī Mahindra apvidus auto ir nelokāma lauksaimniecības sajūta, un nekur tas nav tik acīmredzams kā stūres rats, kuram ir tikai neskaidra un sarežģīta saistība ar priekšējām riepām, kas nopietni apgrūtina braukšanu līkumotiem ceļiem. . ar jebko, kas tuvojas noteiktībai.

Stūre ir lēna un apgrūtinoša - viegla, kad pirmo reizi sākat griezt riteni, un pagrieziena procesa vidū pēkšņi parādās tonnas svars, un tai ir tendence pretoties, ja priekšējie riteņi atrod ceļa izciļņus vai izciļņus. , pārāk daudz. 

Arī virsbūve sabrūk, kad tiek izaicināts, un riepas ātri zaudē saķeri šaurākos līkumos. Tas viss tam piešķirtu zināmu retro šarmu, ja vien tas nebūtu tik jauns, un jāatzīst, ka uz dažiem līkumotiem ceļiem es maniakāli ķeksēju.

Bet tā vienkārši nav automašīna, ar kuru es varētu dzīvot.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 100,000 XNUMX km


garantija

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 6/10

Gaidiet divus priekšējos, priekšējos sānu un sānu drošības spilvenus (lai gan pēdējie nesniedzas līdz trešajai sēdekļu rindai), kā arī aizmugurējos parkošanās sensorus un ESP. W8 ir pievienota atpakaļgaitas kamera ar dinamiskām sliedēm. Testējot 500. gadā, XUV2012 saņēma četru zvaigžņu (no piecām) ANCAP novērtējumu.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Uz visiem XUV500 attiecas piecu gadu vai 100,000 XNUMX km garantija (lai gan pēdējie divi gadi attiecas tikai uz spēka agregātu), kā arī piecu gadu bezmaksas palīdzība uz ceļa.

Uz XUV500 attiecas arī Mahindra ierobežotas cenas servisa programma pirmajos trīs īpašumtiesības gados, un tā apkope būs jāveic ik pēc sešiem mēnešiem vai 10,000 XNUMX km.

Spriedums

Šis zemo izmaksu benzīna XUV500 W6 var būt pārliecinošākais Mahindras mēģinājums iekarot Austrālijas pārslogoto SUV tirgu, taču mēs joprojām neesam pilnībā pārliecināti.

Tomēr tas noteikti ir lēts, īpašnieka akreditācijas dati summējas, un tas ir ļoti ērts veids, kā pārvadāt septiņus cilvēkus.

Vai uzvarēs šīs Mahindras zemā cena un jūsu SUV uzlabotā veiktspēja? Pastāstiet mums tālāk sniegtajos komentāros.