Mahindra Pik-Up 2009
Ja izskatam ir nozīme, pērkot strādājošu ierīci, Mahindra varētu būt uzvarētājs ar savu Pik-Up. Tas bija galvenais iespaids, ko atstāja nesen veiktā tikko atjauninātā Mahindra ute braukšanas pārbaude.
Sākotnēji lielākā daļa cilvēku bija neizpratnē par to, kas tas ir, bet, kad tas tika izskaidrots, gandrīz vienmēr sekoja komentārs, ka tas izskatās "skarbi". Pļāvējs bija ieinteresēts nomainīt savu Falcon ute pret citu, autoelec izdomāja, ka varētu būt pareizi nomainīt savu veco Escort furgonu, un tas turpinājās veselu nedēļu.
Indijā ražotais vienkrāsainais Pik-Up nepārprotami pārsteidza tos, kas to redzēja, pietiekami, lai vismaz pajautātu, kāds uzņēmums to ražoja, kas savukārt liek uzdot jautājumu, kāpēc viņi vēl nezina, kas tas ir.
Atbilde ir tāda, ka Mahindra klusi ir iekļuvusi Austrālijas tirgū, dodot priekšroku krūmiem, kur viņu traktori ir labi zināmi un cienīti.
Pareizi vai nepareizi, tika pieņemts, ka lauksaimnieki, kuri pārzina viņas traktorus, varētu arī stāties rindā, lai iegādātos Ute. Viņi vismaz nevairīsies no zīmola, kā to varētu darīt potenciālie pircēji, kuriem šis nosaukums nav pazīstams citās valsts daļās.
Pārbaudes laikā braucot pa Melburnu, atklājās, ka cilvēki dienvidos lielākoties nezināja par Mahindras atrašanos Austrālijā, taču vēlējās par to uzzināt vairāk.
Izmaiņas atjauninājumā
Pikaps tika laists klajā pirms diviem gadiem un atjaunināts apmēram pirms mēneša.
Atjauninājums bija paredzēts, lai padarītu to mazliet civilizētāku, lai apmierinātu plašāka tirgus vajadzības, jo īpaši pilsētas pircējus, kuriem ir atšķirīgas prasības nekā viņu lauku brālēniem.
Jauns režģis, jauni priekšējie lukturi, miglas lukturi un motora pārsega lāpstiņa padarīja pikapa izskatu spilgtāku, savukārt elektriskie spoguļi, stūres statņa regulēšana, stūres audio vadības ierīces, sportiskāka stāvbremzes svira un pārnesumu svira, kā arī ērtāki sēdekļi – tas viss padarīja pikapa izskatu. interjers pievilcīgāks.
Taču galvenās izmaiņas ir bremžu pretbloķēšanas sistēmas (ABS) un divu priekšējo drošības spilvenu pievienošana lielākai drošībai.
Mūsu pārbaudītais vienas kabīnes Pik-Up ir sākuma līmeņa modelis, pie kura daudzi uzņēmēji vai mazie uzņēmumi var vērsties, lai iegūtu savu darba transportlīdzekli.
Tilts
Tāpat kā pārējais klāsts, to darbina 2.5 litru Common Rail turbodīzelis, kas nodrošina pieticīgu 79 kW pie 3800 apgr./min un 247 Nm pie 1800-2200 apgr./min pie pilnas slodzes.
Tas sākas ar zināmu entuziasmu, bet iegremdējas bedrē pie 1800 apgr./min un pēc tam atkal paceļas nedaudz virs 2000.
Ja neskaita veiktspējas samazināšanos paātrinājuma laikā, kopējā vadāmība ir diezgan pieņemama, jo dzinējs lielākoties darbojas vienmērīgi un salīdzinoši klusi.
Mahindra apgalvo, ka Pik-Up vidējā degvielas ekonomija ir 9.9 l/100 km, taču testa bloks veica nedaudz labāku darbu ar 9.5 l/100 km. Ja dzinējs visā diapazonā ir vienāds, tad ātrumkārba ir piecu pakāpju manuālā ar garu gājienu un nedaudz izplūdušu pārslēgšanu. Pēdējais testa automobiļa brauciens bija pilnpiedziņa ar elektrisko pārnesumu pārslēgšanu, lai vajadzības gadījumā izvēlētos visu riteņu piedziņu.
Braukšana
Piekare ir parastie vērpes stieņi priekšā un lokšņu atsperes aizmugurē, un gaita ir stingra, bet ērta.
Salonā ir patīkama gaisotne ar rakstainu auduma sēdekli un durvju paneļiem un oglekļa šķiedras apdares centrālo instrumentu paneli, kas kopā piešķir salonam unikālu izskatu.
Salonā ir daudz funkciju, tostarp ventilācija, kompaktdiska skaņa ar jaunām uz stūres uzstādītām vadības ierīcēm un elektriski regulējami logi, taču maz noderīgas vietas sīkumiem, kas jums varētu būt nepieciešami darbā.
Šeit nav viduskonsoles, cimdu nodalījums ir niecīgs, un durvju kabatas ir pārāk mazas, lai tās būtu patiešām noderīgas. Turklāt aiz sēdekļiem nav daudz vietas uzglabāšanai.
Arī naktsmītne ir nedaudz šaurāka. Lai gan diezgan vertikālajā salonā ir pietiekami daudz vietas galvai, varētu būt vairāk vietas kājām un elkoņiem. Ekspluatācijā viena kabīnes četru riteņu piedziņas pikapa kravnesība būs 1060 kg, ieskaitot jebkuras uzliekamās paletes svaru.
Tas var arī vilkt līdz 2.5 tonnām ar 250 kg smagu piekabi ar bremžu lodēm. Garantija ir trīs gadi vai 100,000 24 km. un ir XNUMX stundu palīdzība uz ceļa trīs gadus.
Vienas kabīnes pikapa cena ir 24,199 XNUMX USD.
Mahindra atklāti tuvojās Austrālijas tirgum; menedžeri atklāti paziņo, ka lielus paziņojumus par savu produktu neizteiks, ka lēnām, bet stabili virzīsies uz priekšu, stiprinot savu klātbūtni šeit.
Šķiet, ka viņi gaida, kad 2011. gadā mūsu ceļā nonāks pavisam jauns Pik-Up.
