LV 76-78, Volvo pirmais daudzfunkcionālais transportlīdzeklis

30. gadi bija pieaugošu panākumu desmitgade Volvo kravas automašīnu projektēšanā un ražošanā. Lai gan pirmās paaudzes kravas automašīnas, vismaz no estētiskā viedokļa, izskatījās diezgan vecmodīgas, Volvo drīz vien panāca jau pazīstamākus konkurentus Eiropā un visā pasaulē. V 1932 novecojušais LV 60 pameta notikuma vietu, efektīvi radot robu diapazonā.

Tas tika laists klajā 1934. gadā ar mērķi bagātināt un modernizēt sortimentu, lai iegūtu līderpozīcijas vieglo kravas automobiļu tirgū Skandināvijā, atbrīvojot to no amerikāņu produktu dominēšanas. sērija LV 76-78sekoja dažus gadus vēlāk no LV79... LV 76-78 sērija tiek uzskatīta par vienu no stabilākajām, kaut vai tāpēc, ka Skandināvijas valstīs joprojām pastāv liels aktīvo kopiju skaits.

Viens solis, trīs kursi

LV76, 77 un 78, kas atradās kravnesības diapazonā no 1-1,5 tonnām, viņiem bija kopīgs garenbāze 3.400 mm; Atšķirības galvenokārt bija riepu izmēros un iekšā aizmugurējā piekare.

Vieglāks modelis (LV76) bija aprīkots gan priekšā, gan aizmugurē ar mazākām atsperēm, bet aizmugurē bija 6.00 / 20 riepas. LV77 un 78 tā vietā viņiem ir tie paši kuloni (izturīgākas), bet aprīkotas ar aizmugurējām riepām. V kurss bija attiecīgi 1, 1,25 un 1,5 tonnas.

Dzinēji 65 un 75 zs

Tas dod estētiskais skatījums PH ļoti atgādināja automašīnas, no kurām stilistiski aizņēmāmies: piemēram, priekšpuse bija tāda pati kā Volvo. PV653 un PV658lai gan spārni bija platāki uz lielāko riepu rēķina.

Visi trīs tika darbināti ar dzinējiem. 3.266 cc EB un 65 ZS, kas garantēja labu veiktspēju pat ar zemu PTT. Vairākus gadus vēlāk jaudīgāks dzinējs, AR 75 h.p. un 3.670 cc. Skatīt EK sēriju... Tradicionāli Volvo kravas automašīnas tika aprīkotas ar 4 ātrumu manuālā pārnesumkārbaun bremžu sistēma bija hidrauliska uz visiem četriem riteņiem.

Daudzpusīgs pilns klāsts

1936. gadā tika prezentēta versija nedaudz jaudīgāks, LV79, ar ievērojami spēcīgākām šasijas sastāvdaļām un dubultajiem aizmugurējiem riteņiem, ar PTT 4,75 t un riteņu bāze 3.800 mm; Kopā ar jaunākajiem brāļiem  tai bija ātrumkārba un dzinējs.

Ar visu laiku smagāko LV modeli tie ir kļuvuši par "vairāku lomu", tas ir, piemēroti ne tikai izplatīšanai, bet arī  intensīvākai lietošanai, piemēram, pasažieru pārvadājumi vai kuģu būve leggera.

Pienāk LV101

V79 arī bija spēja iztur dažādus iestatījumusNo vienkāršām kastes virsbūvēm vieglākiem modeļiem līdz pašizgāzējiem, smagajai transporta tehnikai un autobusu virsbūvēm.

LV76-77-78 līniju 30. gadu beigās nomainīja jaunā LV101 sērija. Kamēr neliela LV79 sērijas ražošana turpinājās XNUMX gados,  gan jau novecojis LV101.