Labākās RWD automašīnas
Daudzi joprojām uzskata, ka ar automašīnām ir tāpat - braukt aizmugurē un mainīt virzienu caur priekšu, spēkstacijas noslogots. Ekonomika un aprīkojums ir novedis pie tā, ka automašīnas ar aizmugurējo riteņu piedziņu ātri kļuvušas par mazākumu pieejamu cenu jomā, uz pievilcīgu ceļu manieres un braukšanas dinamikas rēķina.
Cik laba ir priekšējo riteņu piedziņa? Automašīnu uzņēmumiem tas patīk, jo tos var padarīt vieglākus (bez piedziņas vārpstas un aizmugurējā diferenciāļa), klusākus (tā paša iemesla dēļ mazāk kustīgo daļu zem pasažieriem) un ietilpīgākus pasažieriem. Taču transportlīdzekļa ar aizmugurējo riteņu piedziņu un priekšējiem riteņiem, kas saistīti tikai ar stūrēšanu, raksturīgais līdzsvars un vadāmība jau sen ir bijis vēlamais transmisijas izkārtojums.
Holden Commodore SS V Redline
Neskatoties uz mākoņiem, kas karājas pār vietējo nozari, Holden komanda ir uzbūvējusi dažas no pēdējā laika smieklīgākajām aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnām, no kurām jaunākā ir 52,000 XNUMX USD vērtā VF Commodore SS V Redline.
Izvēlieties savu virsbūves veidu - sedanu, universālu vai ute - un dodieties uz savu iecienītāko atpakaļceļu ar elektronisko dublējumu un šasiju, kurai tas nav vajadzīgs, izņemot vadītāja stulbumu. Tas nav pats jaudīgākais aizmugurējo riteņu piedziņas sedans – apdraudētie HSV vai FPV modeļi lepojas ar lielāku jaudu, bet pēdējie ar šķebinošākiem brīžiem –, taču Redline izmanto visas savas muļķības.
Goda raksts arī ir pelnījis Chrysler 300 SRT8 kodols, nesen braucot pa Adelaidas kalnu slapjiem ceļiem Targa Adelaide pasākumā. Tas palika taisns un patiess, pateicoties šasijas dinamikai, kas novērsa netīšus sānu līkumus, neskatoties uz visiem pūliņiem pie 347 kW un 631 Nm.
Manuālās pārnesumkārbas var būt mirstošo automašīnu sarakstā, taču automašīnas ar aizmugurējo riteņu piedziņu vēl nav mirušas. Pēdējā iemiesojums Mazda MX-5 — revolucionārs divvietīgs kabriolets, kas tika piegādāts 1989. gadā par mazāk nekā 30,000 XNUMX USD — ir palicis uzticīgs tā priekšgājēju vieglajai, līdzsvarotajai receptei, pat ja tas ir kļuvis nedaudz greznāks. Dažu citu cenas ir padarījušas mazo Mazdu nedaudz bagātāku, taču tā joprojām ir viena no patiesi lieliskajām pagājušā gadsimta sporta automašīnām.
Toyota un Subaru apvienoja spēkus (Toyota pieder ievērojama Subaru mātesuzņēmuma FHI daļa) divu durvju kupejas projektā, kas atdeva priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņas izklaidi atpakaļ masām... vai vismaz tiem, kas bija gatavi gaidīt mēnešus. par privilēģiju. Tas 86/BRZ (pagājušā gada Carsguide gada auto uzvarētāji) ir 21. gadsimta stūra griezējs par zemu cenu, kas satrieca Mazda cenu līmeņa pjedestālu.
Elastīgā un entuziasma pilnā boksera četrcilindru kupeja atdzīvināja pieejamu sporta automašīnu valstību. Tas subaru brz vairāk orientēts uz sportu, savukārt Toyota versija piedāvā plašāku iespēju klāstu, tostarp opcijas ar automātisko pārnesumkārbu. “Atkal braukšanas prieks” bija Toyota mārketinga mantra, un šoreiz galaprodukts netika ar lāpstu.
LIETOTS
Ir sporta automašīnas, muskuļu automašīnas un supermašīnas, un ir 911. Tā aizmugures dzinēja un aizmugurējo riteņu piedziņas izkārtojums nebūtu tas, ko jūs varētu saukt par parasto, ja vien jūsu uzvārds nebūtu Porsche, taču, kad tas sākās, pat visoptimistiskākie ģimenes locekļi neticētu 911 izturībai.
Vilce bija ievērojama, ņemot vērā aizmugurējo svara līdzsvarošanu, taču inženieru neatlaidība ļāva tai ne tikai izdzīvot, bet arī attīstīties. Kādreiz līdz ar 928 parādīšanos 911 tika iekļauts vēstures grāmatās, un tā paredzētā nomaiņa ir saēdusi putekļus, un tā kā ikonas valdīšana turpinās.
Mūsdienās par cenu, kas ir nedaudz augstāka nekā SS V Redline vagona cena, jūs varat iegūt savu šķirnes paraugu, un ir pat aizmugurējais sēdeklis... sava veida. 996. sērija tika izlaista 2001. gada augustā, un jūs varat atrast 2002. gada Porsche 911 modeļus, kuru cena ir no $ 59,000 65,000 līdz $ 100,000 XNUMX, daži ar mazāk nekā XNUMX XNUMX km.
Aprīkots ar sešpakāpju manuālo vai piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, 3.6 litru plakanā sešpakāpju dzinējs attīsta 235 kW jaudu un 370 Nm griezes momentu, kas ražošanas laikā ir pietiekami, lai sprintu līdz 100 km/h 6.2 sekundēs. Vai arī, ja jūtaties vēl vairāk piedzīvojumu, ir vairākas vecākas iespējas ar līdzīgām cenu zīmēm, tostarp turbokompresoru opcijas.
