Labākie pludmales bagiji, kas pieejami Austrālijā

Brūss Meijers bija ceļā uz uzvaras formulu, kad 1964. gadā izveidoja pirmo pludmales bagiju.

"Dune buggy" vai, lielākā mērā, Austrālijas "pludmales bagijs" mūsdienās ir diezgan plaša definīcija. Papildus jaunajam vienvietīgo un divvietīgo atpūtas bagiju vilnim ir bijuši daudzi paštaisīti izstrādājumi, kas daudzus gadus tika uzskatīti par pludmales bagijiem. Lielākā daļa no tām bija nelīdzenas, vairums no tām bija smieklīgas automašīnas, un tās visas bija bīstamas.

Bet, ja jūs patiešām vēlaties īstu pludmales bagiju foršo izskatu un jautrības faktoru, tad mēs runājam par stiklšķiedras virsbūvi (sava ​​veida) uz Volkswagen šasijas ar gaisa dzesēšanu. 

Šīs multfilmu automašīnas ir ne tikai oriģināla visurgājēja, minimālisma, bezšļūteņu transporta veida idejas interpretācija, tās var arī legāli braukt pa Austrālijas ceļiem. Vairāk vai mazāk.

Stāsts sākas 1960. gados ASV rietumu krastā, kur izgudrotājs, amatnieks un hot rod entuziasts vārdā Brūss Meijers, cita starpā, būvēja stikla šķiedras laivas. 

Viņš saprata, ka sērfošanas kultūras pasaulei ir nepieciešams lēts, jautrs un praktisks auto, lai nokļūtu pludmalē un no tās, un ar šo vienkāršo koncepciju tika izgudrots Meyers Manx kāpu bagijs.

Ideja attīstījās no vienreizējas šasijas, ko izgatavoja Meyers, lai pielāgotu Volkswagen mehāniku pašdarinātajam komplektam, kas vienkārši tika pieskrūvēts visai VW platformai, lai izveidotu stiklplasta automašīnu bez durvīm, minimālu aizsardzību pret laikapstākļiem, pietiekamu veiktspēju, lai būtu noderīga. un jautri. nekā valsts gadatirgus. Un kopš tā laika katrs uz VW bāzēts kāpu bagijs vai pludmales bagijs ir bijis Meijera sākotnējās koncepcijas rifs. 

Ideja bija tāda, ka jūs iegādājāties Manx virsbūves komplektu (vai jebkuru citu zīmolu, kas tajā laikā parādījās konkursā), atradāt lietotu Volkswagen Beetle, noņēmāt veco VW virsbūvi, saīsinājāt apakšējo daļu, lai proporcijas būtu pareizas, un pēc tam pieskrūvējāt to. . Manx komplektam, kas ietvēra vannas korpusu, spārnus, riteņus un riepas, kā arī pamata mehāniskos elementus, piemēram, izplūdes sistēmu, kas atbilst jaunajam korpusam. 

Ja nevēlējās saīsināt apakšējo daļu (pārveidošanas grūtākā inženiertehniskā daļa), varēja iegādāties arī četrvietīgu versiju, kurā tika izmantota pilna izmēra VW apakšdaļa.

Ir tikai dabiski, ka daži bagiju cienītāji ir aizgājuši pārāk tālu ar V8 dzinēja pārstādīšanu, augstas pacelšanas balstiekārtu, milzīgiem riteņiem un riepām, kā arī vairākām citām modifikācijām, kas mazina sākotnējās koncepcijas vienkāršību un šarmu. 

Kāpu bagijam ir kults.

Bet atstāts tā, kā bija iedomājies Meijers, kāpu bagijs ir viegls, ātrs, veikls, spējīgs pārvietoties pa smiltīm un ar patiesu prieku braukt jebkur. Kamēr nesnigs.

Austrālijā trakums ir kļuvis diezgan plaši izplatīts, un koncepcijai joprojām ir savi piekritēji. Tā visa uzplaukuma laikā (1970. gados) vairāki Austrālijas uzņēmumi ražoja bagiju komplektus. 

Daži no nosaukumiem mūsdienās ir maz zināmi, taču bagiju mīļotāji tos atpazīs. Astrum, Manta, Taipan bija tikai daži no zīmoliem, kas konkurē par uzņēmējdarbību Austrālijas bagiju tirgū.

Nav tā, ka tā būtu jūsu pirmā izvēle starpvalstu ceļojumiem, taču pludmales bagiju patiešām praktisku padara tas, ka to var reģistrēt un braukt pa ceļu. 

Nu, tā jebkurā gadījumā ir teorija, jo, ja ir Volkswagen detaļu un pēcpārdošanas plastmasas virsbūves sajaukums, tas nekad nebūs tik vienkārši.

70. gados pludmales bagiji bija populāri.

Viens šķērslis, ko varat pārvarēt, veidojot jaunu komplektu, ir četrvietīga modeļa izvēle, kas izmanto pilna izmēra VW platformu. 

Izvairoties no nepieciešamības saīsināt šasiju, jūs kārtīgi apiesit daudz darba un vienu no galvenajiem tehniskajiem un sertifikācijas šķēršļiem, ar kuriem jūs varētu saskarties. 

Dažos štatos saīsināto bagiju vispār nereģistrē, savukārt citiem ir nepieciešams nopietns inženiera apstiprinājums. 

Lai kur jūs dotos, jums ir jāpārbauda savas valsts un teritorijas prasības, un vislabākais veids ir izmantot inženiera konsultanta pakalpojumus, kuram būs jāparaksta gala rezultāts pirms tā reģistrēšanas. .

Pat ja esat atradis inženieri, kurš uzklausīs jūsu plānus, joprojām ir dažas neapspriežamas lietas, uz kurām viņi, visticamāk, uzstāj. 

Ja izmantojat jaudīgāku dzinēju, tad rezerves Beetle bremzes nederēs. Gudrajiem konstruktoriem ir arī sava veida aizsardzība pret apgāšanās veidu (laba ideja jebkurai automašīnai ar atvērtu jumtu), un modernas ierīces, piemēram, izvelkamas drošības jostas, ir lielisks papildinājums.

Lielākā daļa, ja ne visi kāpu bagiji, ir izgatavoti uz VW Beetles bāzes. (Attēla kredīts: Aussieveedubbers)

Absolūti labākais padoms ir atrast inženieri, kurš tic, ka jūsu vīzija var tikt realizēta, un tad pieturēties pie tā un uztvert viņa ieteikumus nopietni. 

Un atrodiet šo inženieri, pirms paņemat pirmo uzgriežņu atslēgu vai iztērējat pirmo dolāru, jo ne visi inženieri interpretē noteikumus un noteikumus tāpat kā nākamie. 

Pat ja atrodat inženieri, kas dos jums zaļo gaismu, ņemiet vērā, ka, lai likumīgi izmantotu šo lietu uz ceļiem, jums būs jālec cauri daudzām stīpām, sākot ar laminētu vējstiklu un beidzot ar jēgpilniem dubļusargiem. prasības atkarībā no dzīvesvietas. 

Visstingrākajos gadījumos jums var nākties uzstādīt daudz piesārņojuma kontroles iekārtu un, iespējams, pat izstrādāt rezultātu, lai tas darbotos ar bezsvina degvielu. Viss kļūst diezgan sarežģīts.

Tāpēc daudziem bagiju entuziastiem risinājums ir iegādāties lietotu transportlīdzekli, kas jau ir reģistrēts (un atrodas reģistrācijas iestādes uzskaitē). 

Nosaukts Manta, stiklplasta korpuss ir veidots kā manta stars. (Attēla kredīts: ClubVeeDub)

1970. gados lietas bija daudz vienkāršākas, kas nozīmēja, ka bija daudz vieglāk reģistrēt un izveidot tādu transportlīdzekli kā pludmales bagiju. 

Ja jūs varat atrast lietotu bagiju, kas joprojām ir reģistrēts, jums būs vēl mazāk problēmu, un lielākajā daļā štatu un teritoriju jums būs jāiesniedz tikai tehniskās apskates sertifikāts.

Tas, protams, ir iemesls, kāpēc lietotu pludmales bagiju cenas ir tik augstas. Taču, salīdzinot ar grūtībām un izdevumiem, sākot no nulles, jūs varat atklāt, ka tas joprojām ir lētāks. 

Un, ja jūs veidojat no nulles, sāciet ar komplektu, kurā ir iekļauti dokumenti pamata tehniskajiem apstiprinājumiem, kurus iestādes var pārbaudīt ceļā uz reģistrāciju.

Jebkurš mājas mehāniķis ar vidējām prasmēm un pamata rokas instrumentiem jāspēj samontēt bagiju no komplekta un sabojātas VW Beetle. 

Buggy bagijs, stikla šķiedras virsbūve, kas uzstādīta uz Volkswagen šasijas un dzinēja.

Pludmales bagiju veidojošajās detaļās nav nekā sarežģīta vai sarežģīta, taču, tāpat kā jebkurā gadījumā, veltiet laiku un konsultējieties ar cilvēkiem, kas zina, ir gudrs veids, kā uzņemties šādu projektu.

Ja dodaties pa lietotu automašīnu maršrutu, pārāk neuztraucieties par mehānisko daļu stāvokli. Beetle daļas ir izturīgas, vienkāršas un viegli apstrādājamas, un, ja jums ir nepieciešams uzlabot detaļas vai uzlabot kādu no veiktspējas aspektiem, iespējams, nav labāk uzturēta klasiskā auto kā pieticīgais VW.

Vienīgā kļūda, ko pieļauj daudzi cilvēki, ir tā, ka viņi pieņem, ka tikai tāpēc, ka tā ir plastmasas komplekta automašīna ar pieticīgu mehāniku, to būs lēti iegādāties. 

Realitāte ir ļoti atšķirīga, un interese par visu veidu klasiskajām automašīnām pēdējā laikā ir iespiedusi cenas vēl neatklātā teritorijā. 

Tagad ir iespējams iztērēt 40,000 50,000 vai XNUMX XNUMX USD par lietotu reģistrētu pludmales bagiju un vēl vairāk, ja tas ir atjaunots, īsts Meyers Manx.

Tiek ziņots, ka Volkswagen ir piesaistījis trešās puses uzņēmumu e.Go, lai izveidotu unikālu šasiju un virsbūvi ID Buggy sērijveida ražošanai.

Joprojām ir piegādātāji, kas turpina ražot stiklplasta korpusus un piederumus, lai gan Austrālijā nozares vēsture ir diezgan izkaisīta, jo spēlētāji ir nākuši un aizgājuši. 

Bez šaubām, ASV ir vieta, kur iegādāties bagiju daļas un piederumus, taču neizslēdz arī apmaiņu un tiešsaistes tirgus.

Viens no svarīgākajiem bagija elementiem ir VW apakšdaļa. Tie ir pakļauti rūsai (īpaši automašīnā bez jumta), tāpēc pārbaudiet, vai zem sēdekļiem un ap akumulatora kasti nav redzamas puves pazīmes, jo tas var iznīcināt projektu, ja neesat gatavs veikt kapitālo remontu. Tā kā pats korpuss ir izgatavots no stiklplasta, to ir salīdzinoši viegli aizlāpīt un salabot.

Vēl viena lieta, kurai mūsdienās jāpievērš uzmanība, pērkot lietotus kāpu bagijus, ir darba kvalitāte. 

Tā kā tie tika izstrādāti kā “dari pats” komplekts šķūnī mājās, darba standarti ir ļoti atšķirīgi, un tas var būtiski ietekmēt transportlīdzekļa dinamiku un drošību.