Labākās un sliktākās automašīnas Chevrolet vēsturē

Chevrolet pastāv jau vairāk nekā gadsimtu. Daudzas Chevy automašīnas ir kļuvušas par automobiļu ikonām, savukārt citas ir iegājušas vēsturē kā iespaidīgi kritieni.

No jaudīgām sporta automašīnām līdz dīvainiem furgoniem šīs ir labākās un sliktākās automašīnas, ko Chevrolet ir uzbūvējis gadu gaitā. Daži no tiem ir patiešām briesmīgi!

Labākais: 1969 Camaro Z'28

Ļoti maz amerikāņu automašīnu ir tik ikoniskas kā Chevrolet Camaro. Sākotnēji izstrādātais, lai konkurētu ar Ford Mustang, Chevy Camaro ir pamatoti nopelnījis savu vietu kā viens no visu laiku ikoniskākajiem muskuļu automobiļiem pasaulē.

1969. gads bija pēdējais oriģinālā pirmās paaudzes Camaro ražošanas gads. Papildaprīkojumā pieejamā Z28 pakotne pārvērta Camaro bāzes modeli par briesmoni, ko darbina maza bloka V8 dzinējs, kas iepriekš bija paredzēts Trans-Am sacīkšu automašīnām.

Sliktākais: 2007. gada lavīna

Avalanche tiek uzskatīts par vienu no sliktākajiem 21. gadsimta pikapiem. Īpaši briesmīgi ir agrīnās sērijveida automašīnas, kas tika ražotas 2000. gadu sākumā. Tā briesmīgais ārējais dizains noteikti nepalīdzēja pārdošanai.

Neskatoties uz savu šausmīgo reputāciju, Avalanche bija tirgū vairāk nekā desmit gadus, pirms tā tika pārtraukta 2013. gadā. Kopumā tas ir grūts ceļš.

Labākais: 2017 Camaro ZL1

Chevrolet šobrīd pārdod jaunāko, sestās paaudzes Camaro. Sākotnēji paredzēts, lai konkurētu ar oriģinālo Ford Mustang, Chevrolet Camaro ātri kļuva par vienu no visu laiku ikoniskākajām muskuļu automašīnām.

ZL1 uzlabotā apdare ir vērsta uz veiktspēju. Tam ir V8 dzinējs ar kompresoru, kas var sasniegt 60 jūdzes stundā tikai 3.5 sekundēs, un neglīts korpusa komplekts.

Sliktākais: 2011 Cruze

Cruze nav visu laiku aizraujošākā Chevrolet automašīna. Lielākā daļa šo kompakto paaudžu lielākoties ir bijušas pienācīgas izvēles savā cenu diapazonā. Tomēr no 2011. līdz 2013. gadam celtās telpas ir izņēmums no noteikuma.

2011-2013 Chevrolet Cruze ir bēdīgi slavens ar savu uzticamību. Faktiski tas bija vismazāk uzticamais kompaktais sedans, kas tika pārdots šajos gados.

Labākais: 2019. gada Corvette ZR1

Šī ir vissmagākā 700. paaudzes Corvette, ko var nopirkt par naudu. Vairāk nekā XNUMX zirgspēku, kas tiek nosūtīti uz aizmugurējiem riteņiem, ir automašīnu entuziastu sapnis, it īpaši, ja tas ir savienots pārī ar manuālo pārnesumkārbu.

ZR1 ir daudz kopīga ar Z06, lai gan tā pavisam jaunais 6.2L V8 dzinējs nodrošina neticami 755 zirgspēkus! Citas izmaiņas ietver agresīvu virsbūves komplektu un uzlabotu dzesēšanas sistēmu, kas sastāv no 13 radiatoriem un dažādām gaisa atverēm visā ķermenī.

Sliktākais: 2018 volts

Chevrolet Volt vismaz ārēji izskatījās pēc daudzsološa sedana. Plug-in hibrīds izmanto to pašu platformu kā Chevy Malibu hibrīds, un transportlīdzeklis pirmo reizi tirgū nonāca 2011. gada modeļa gadā.

Uzticamība vai tās trūkums ir bijis lielas bažas par Volt kopš tā debijas. Līdz 2018. gadam Chevy Volt uzticamības reitings bija nokrities zem gandrīz visiem tā konkurentiem. Galu galā General Motors pārtrauca modeļa ražošanu līdz 2019. gadam.

Labākais: 2018. gada Malibu

Ir viegli nepamanīt, cik lielisks patiesībā ir Chevy Malibu. Tāpat kā Cruze, arī Malibu nav visu laiku aizraujošākais Chevy produkts. Tomēr tā ir izvēle, kas objektīvi ir labāka par lielāko daļu konkurentu.

2018. gada Chevrolet Malibu ir slavens ar savu uzticamību, drošību un praktiskumu. Šim četrdurvju sedanam ir arī pārsteidzoši daudz luksusa funkciju, kā arī ārkārtīgi ekonomisks spēka agregāts.

Labākais: 2009. gada Corvette ZR1

ZR1 svin labākās Vette versijas kopš 90. gadiem. 2009. gadā Corvette bija tik labi, cik tas ir.

ZR1 bija vissmagākais C6 Corvette variants, ko darbina 6.2 litru V8 dzinējs ar kompresoru, kas aizmugurējiem riteņiem sniedza milzīgus 638 zirgspēkus. Tā rezultātā 2009. gada ZR1 var sasniegt 60 jūdzes stundā tikai 3.3 sekundēs un sasniegt aptuveni 200 jūdzes stundā.

Sliktākais: Aveo 2002

Neļaujiet sportiskajam izskatam jūs maldināt. Šī ir viena no visu laiku sliktākajām Chevrolet automašīnām. Šķiet, ka zemā cena bija vienīgais, ko Chevy inženieri bija domājuši, veidojot šo briesmīgo auto.

Aveo pirmo reizi tirgū parādījās pirms divām desmitgadēm. Zemā cena piesaistīja daudzus pircējus. Tomēr viņi ātri saprata, ka dabūja to, par ko maksāja. Aveo bija bēdīgi slavens ar sliktu uzbūves kvalitāti un daudzām uzticamības problēmām.

Labākais: 1990. gada Corvette ZR1

Leģendārais ZR1 monikers otrreiz atgriezās 1990. gada modelī, ko iedvesmojis no 3. līdz 1. gadam pārdotais C1970 ZR1972.

Tāpat kā jebkuru īstu Corvette ar šo ikonisko paketi, arī C4 ZR1 darbināja pilnīgi jauns LT5 dzinējs ar 375 zirgspēkiem pretstatā 250 bāzes modelim ar L98. Citi uzlabojumi ietvēra stingrāku piekares sistēmu, uzlabotas bremzes un veiklāku stūres sistēmu.

Sliktākais: 2002. gada celmlauzis

Trailblazer ir bēdīgi slavens ar savu braukšanas kvalitāti vai tās trūkumu. Šis SUV tika būvēts uz pikapa platformas, kas līdzīgs iepriekš minētajam Suburban vai Tahoe. Tomēr Chevy nemaz nepūlējās mīkstināt braucienu, kas padarīja Trailblazer sāpīgi neērtu.

Šis pretīgais radījums nespēja piesaistīt pircējus. Modeļa ražošana tika pārtraukta tikai 7 gadus pēc sākotnējās debijas 2002. gadā. Ne gluži liels šoks.

Šis transportlīdzeklis ir bēdīgi slavens ar savām uzticamības problēmām, izvairieties no tā par katru cenu!

Sliktākais: 2015 Silverado 2500 HD

Silverado ir Chevrolet vadošais pikaps un viens no vislabāk pārdotajiem pikapiem ASV. Tas ir bijis viens no iecienītākajiem pircēju vidū gadu desmitiem. Silverado kravas automašīnas parasti ir laba cenas un kvalitātes attiecība. Lai gan šis ir izņēmums.

Tomēr 2015. gadā Heavy-Duty Chevrolet Silverado 2500 saņēma ievērojamu pazeminājumu. Šis konkrētais modeļa gads ir bēdīgi slavens ar bēdīgi slavenajām uzticamības problēmām, īpaši attiecībā uz balstiekārtu, kā arī iekšējām noplūdēm un sliktu vispārējo virsbūves integritāti.

Sliktākais: Trax 2017

Ir grūti atrast Trax subkompaktajā SUV kaut ko citu, izņemot tā pieejamo cenu. Patiesībā tas ir tikai viens no vienīgajiem iemesliem, kāpēc kāds vispār pirks šo automašīnu.

Trax ir šausmīgi nepietiekama jauda, ​​pat subkompaktam SUV. Lielākā daļa tā tiešo konkurentu vienkārši piedāvā labāku veiktspēju un uzticamību par nedaudz augstāku cenu.

Labākais: 1963. gada Corvette.

1963. gads ir viens no nozīmīgākajiem Chevy Corvette vēsturē. Tieši tad GM prezentēja pilnīgi jauno C2, Amerikas pirmās sporta automašīnas otro paaudzi.

C2 paaudze tika ražota tikai dažus gadus, līdz 1967. gada beigām. Turklāt 1963. gads bija vienīgais gads, kad automašīnas aizmugurē bija ikonisks dalīto logu dizains, padarot to par vienu no visu laiku stilīgākajiem un iekārojamākajiem klasiskajiem Vette modeļiem.

Sliktākais: 2008 Captiva

Kad tas tika izstrādāts, Chevrolet Captiva bija paredzēts tikai autoparka pārdošanai. Tomēr šodien lietoti piemēri ir pieejami pārdošanai plašai sabiedrībai.

Zemā cena var piesaistīt potenciālos pircējus, lai gan šķiet, ka lielākā daļa no viņiem nezina, uz ko viņi parakstās. Tā kā Captiva tika būvēts kā autoparks, konstrukcijas kvalitāte un komforts ir šausmīgi.

Sliktākais: 1953. gada Corvette.

Šodien pirmās paaudzes Corvette tiek uzskatīta par dārgakmeni, ko iekāro automašīnu kolekcionāri visā pasaulē. Tomēr tas ne vienmēr padara to par labu automašīnu. Pirmajā tirgū nonākšanas gadā Corvette bija pilnīgi pretējs cienīgam auto.

Faktiski '53 Corvette tika nodota ražošanā steigā. Rezultātā automašīna bija pieblīvēta ar visdažādākajām problēmām. V8 trūkums zem pārsega situāciju tikai saasināja. Oriģinālā Corvette bija tik slikta, ka Chevrolet to gandrīz pilnībā noņēma!

Labākais: 2017. gada Bolt EV

Chevrolet 2017. gadā iepazīstināja ar Bolt kā jaunāko papildinājumu ASV elektrisko transportlīdzekļu tirgū. Bolt EV sākās lieliski un joprojām ir viena no labākajām iespējām savā cenu diapazonā.

Dažas no galvenajām pilnībā elektriskajām Bolt EV funkcijām ietver iespaidīgu 230 jūdžu darbības rādiusu ar vienu uzlādi. Ātra 30 minūšu uzlāde arī papildinās diapazonu par 90 jūdzēm. 27. modeļa gada Bolt cena sākas no 000 USD, padarot to par vienu no lētākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, ko var nopirkt par naudu.

Labākais: 2023. gada Corvette Z06

Jaunākā, astotā Chevy Corvette paaudze radīja slavu automobiļu pasaulē. Lai gan lielākā daļa automašīnu entuziastu bija pārsteigti par automašīnas pārsteidzošo veiktspēju, daži kritizē C8 dzinēja izkārtojumu vidus aizmugurē un revolucionāro dizainu.

Jaunākā augstas veiktspējas Z06 apdare tiks piegādāta 2023. gada modelī. Auto ir aprīkots ar milzīgu 5.5 litru V8 dzinēju ar 670 zirgspēkiem. Rezultātā tā LT6 spēkstacija ir jaudīgākais atmosfēriskais V8 dzinējs, kāds jebkad ir uzstādīts sērijveida transportlīdzeklim.

Labākais: piepilsētas GMT 400

GMT400 ir Chevrolet izvēles platforma klientiem, kuri meklē ārkārtīgi uzticamu un izturīgu braucienu. Šo brīnišķīgo platformu izmantoja gan kravas automašīnas, gan apvidus auto, kas ražoti no 1986. līdz 2000. gadam.

Suburban GMT400 joprojām ir viens no uzticamākajiem SUV, un jūs varat to iegādāties tikai par dažiem tūkstošiem dolāru! Šie monstri dzīvos mūžīgi! Protams, ja tie tiek pareizi uzturēti.

Tālāk norādītajam transportlīdzeklim bija unikāls virsbūves veids, kas bija pieejams tikai noteiktā augstas veiktspējas apdares līmenī!

Labākais: 2001. gada Corvette Z06

Z06 ir vēl viena leģendāra Corvette sporta automašīnas pakete. Pirmo reizi tas tika ieviests 63. gadā, kad debitēja otrās paaudzes Vette, un tika piedāvāts tikai gadu. Pēc tam 2001. gadā Z06 plāksnīte piedzīvoja grandiozu atgriešanos.

2001. gada Corvette Z06 pamatā ir piektās paaudzes Corvette. Chevy noņēma gan noņemamo targa augšējo daļu, gan hečbeka aizmugurējo stiklu, lai palielinātu Z06 veiktspēju, padarot to viegli atšķiramu no bāzes modeļa. 405 zirgspēki ļāva Z06 sasniegt 60 jūdzes stundā tikai 4 sekundēs.

Sliktākais: EV1

EV1 ir tikpat dīvains, kā to varētu domāt tā dizains. Šis pilnībā elektriskais auto bija īsts šoks 1990. gadu otrajā pusē, turklāt ne tajā labā nozīmē. Šī automašīna bija tik briesmīga, ka 2002. gadā GM konfiscēja un nodeva metāllūžņos visas 1117 EV1 vienības.

No otras puses, Chevy EV1 ir pelnījis vismaz zināmu atzinību. Tas bija pasaulē pirmais masveidā ražotais elektromobilis, kas tirgū bija pieejams no 1996. līdz 1999. gadam. Savā ziņā šis dīvainais radījums pavēra ceļu mūsdienu elektriskajiem transportlīdzekļiem.

Piedāvātais: Suburban 2021

Šis ir oriģināls apvidus auto no Chevrolet. Suburban pirmo reizi tirgū nonāca pagājušā gadsimta 1930. gadu vidū un kopš tā laika ir bijusi svarīga autoražotāja klāsta sastāvdaļa. Suburban pamatā ir kravas automašīnas platforma, tāpēc tas ir ārkārtīgi izturīgs un praktisks.

Jaunākā Suburban versija ir aprīkota ar 5.3 litru V8 dzinēju ar 355 zirgspēkiem. Tomēr pircējiem ir iespēja jaunināt uz jaudīgāku 6.2L V8 dzinēju, kura maksimālā jauda ir 420 zirgspēki.

Labākais: Nova SS

Chevrolet Nova Super Sport laiks bija patiesi ideāls. Auto parādījās tirgū 1968. gadā, muskuļu auto popularitātes virsotnē. Nav brīnums, ka tas uzreiz kļuva par hitu.

Galvenā Nova SS priekšrocība bija pieņemamā cena. Tas bija labākais muskuļu auto, kas pieejams tiem, kuri nevarēja iegādāties Z28 Camaro vai Shelby Mustang.

Sliktākais: 1971 Vega

Vega ir nopelnījis vietu ne tikai kā viens no sliktākajiem Chevrolet, bet arī kā viens no visu laiku sliktākajiem auto. Tomēr sākumā šī briesmīgā radīšana visus apmānīja. Motor Trend to pat nosauca par Gada auto 71. gadā.

Tikai dažus gadus pēc tā izlaišanas īpašnieki sāka atklāt daudzas dažādas problēmas ar automašīnu. Tas galvenokārt bija saistīts ar automašīnas slikto uzbūves kvalitāti, kas negatīvi ietekmēja visu, sākot no automašīnas transmisijas un beidzot ar vispārējo virsbūves integritāti.

Labākais: 2021 Tahoe

Savulaik Chevrolet Tahoe patiesībā bija Suburban jaunākais brālēns. Mūsdienās abi modeļi ir gandrīz vienāda izmēra. Tomēr daudzi īpašnieki apgalvo, ka Tahoe braukšanas kvalitāte ir daudz labāka nekā Suburban.

Jaunākais Chevrolet Tahoe maksā aptuveni 54,000 5.3 USD. Pircēji var izvēlēties starp standarta 8 litru V6.2 dzinēju vai jaunināšanu uz jaudīgāku 8 litru V3.0 dzinēju. Ir pieejama arī XNUMXL-Duramax dīzeļa versija.

Labākais: Traverse 2022

Traverse ir salīdzinoši jauns papildinājums GM SUV klāstam. Pirmo reizi žetons tirgū parādījās 2009. gada modeļa gadā. Tas ir tik praktisks, cik vien var būt SUV, tajā var sēdināt līdz 9 cilvēkiem, un zem pārsega ir ekonomisks četrcilindru dzinējs.

Traverse ātri iekaroja pircēju sirdis visā valstī. Faktiski tas pilnībā aizstāja Chevy Trailblazer gada laikā pēc debijas. Sākot ar 2018. gadu, Chevrolet Traverse tika pārklasificēts kā vidēja izmēra, nevis pilna izmēra SUV.

Labākais: Equinox 2016

Equinox ir kļuvis no jaunākā Chevy klāsta papildinājuma līdz GM otrajam vislabāk pārdotajam transportlīdzeklim tikai 15 gadu laikā. Faktiski tikai Silverado ir populārāks Chevrolet pircēju vidū Amerikas Savienotajās Valstīs.

Chevy Equinox jaunākajai versijai ir jaudīgāka piedziņa nekā tās priekšgājējam. Bāzes modelim ir ekonomisks 170 zirgspēku boksera četrcilindru dzinējs, lai gan prasīgāki pircēji var jaunināt uz jaudīgāku 252 zirgspēku dzinēju.

Neskatoties uz to, ka šī automašīna tika pozicionēta kā pilnīgi jauna paaudze, tā sākotnēji bija aprīkota ar stipri novecojušu V8 dzinēju.

Sliktākais: 1984. gada Corvette.

Agrīnās ražošanas automašīnas agrāk bija daudz sliktākas nekā vēlākās. Automašīnas bieži tika uzsāktas ražošanā, un autoražotājam bija vajadzīgi vairāki gadi, lai novērstu visas problēmas. Tā tas bija ceturtās paaudzes Corvette gadījumā 1984. gadā.

C4 Corvette tirgū nonāca pēc GM darbinieku masveida streika pagājušajā gadā. Rezultātā pilnīgi jaunais C4 tika aprīkots ar seno crossfire V8, kas aizgūts no iepriekšējās paaudzes. Par laimi, 98. gadā GM spēja ieviest pilnīgi jaunu L1985 TPI dzinēju.

Labākais: Blazer K5

General Motors pirmo reizi iepazīstināja ar Blazer, izturīgu SUV, kas būvēts uz C/K pikapa platformas, tālajā 1960. gadu beigās. 5. gadā pārdošanā nonāca automašīnas otrā paaudze ar nosaukumu K1973.

K5 Blazer ātri kļuva par bezceļu entuziastu hitu, pirms galu galā tika slavēts kā vecās skolas bezceļa ikona. Mūsdienās senatnīgais K5 Blazer ir reta dārgakmens, ko iekāro kolekcionāri visā pasaulē.

Sliktākais: 1976 Chevette.

Ikviens gaidīja, ka Chevrolet, kā arī ASV pircēji būs guvuši mācību pēc šausminošās Chevrolet Vega vēstures. Chevy ir atklājis vēl vienu lētu subkompaktu tikai pāris gadus pēc drausmīgās Vega debijas.

Šis briesmīgais radījums ir bijis tirgū vairāk nekā desmit gadus. Atskatoties, tas ir diezgan pārsteidzoši, jo Chevette jau no paša sākuma bija šausmīgi novecojis un neuzticams.

Labākais: C10 pikaps

Chevrolet C10 klasiskais korpuss ir viens no stilīgākajiem retro pikapiem, ko varat iegādāties. Šīs lietas ir ārkārtīgi uzticamas un praktiskas, ar tām ir patīkami braukt, turklāt tās izskatās lieliski.

Mūsdienās arvien vairāk īpašnieku pārvērš savus C10 par izstāžu kravas automašīnām un uzskata tos par klasiskiem, nevis darba zirgiem. Ražots no 1960. līdz 1987. gadam, pircēji var izvēlēties no trim dažādām C10 paaudzēm.

Sliktākais: 1980. gada citāts

Jums varētu būt grūti noticēt, ka šis neglītais kompaktais tika izstrādāts, lai aizstātu iemīļoto Chevy Nova. Atšķirībā no tā priekšgājēja, Citation nebija ne smieklīgs, ne īpaši interesants. Chevy Citation ienāca tirgū 1980. gadā un darbojās tikai 5 gadus.

Jaudīgākais Citation piedāvātais dzinējs bija satriecošs V6 ar tikai 135 zirgspēku jaudu un priekšējo riteņu piedziņas transmisiju. Tas tika uzskatīts arī par uz veiktspēju orientētu iespēju.

Labākais: S-10 pikaps

S-10 tika izlaists 83. gadam kā mazāka un praktiskāka alternatīva lielākajam brālēnam. Pircēji varēja izvēlēties starp divu un četru durvju virsbūves modeļiem.

S-10 Blazer tika aprīkots arī ar viedāku piedziņas sistēmu. Jaudīgākais pieejamais dzinējs pirmajā paaudzē bija 4.3 litru V6, kas tiek uzskatīts par labāko no visiem. Oriģinālais S-10 Blazer palika tirgū līdz 1993. gadam.

Sliktākais: 1979. gada Corvette.

1979. gads Amerikas pirmajam sporta auto bija tālu no veiksmīga. Faktiski tas tiek uzskatīts par vienu no sliktākajiem Corvette entuziastu vidū.

Līdz 1979. gadam trešās paaudzes Corvette tika ražots vairāk nekā desmit gadus. Automašīna sāka šķist diezgan novecojusi, un tās bāzes 48 zirgspēku L8 V195 dzinējs noteikti nepalīdzēja. Izvēles L82 V8 ražoja tikai 225 zirgspēkus, kas nebija liels uzlabojums.

Labākais: 1955. gada Bel Air

Šis skaistums ir viens no krāšņākajiem 1950. gadu automobiļiem. Šī pilna izmēra automašīna pirmo reizi parādījās Chevy klāstā 1950. gadā un palika Amerikas tirgū līdz 70. gadu vidum.

Otrās paaudzes Bel Air, kas tika pārdots no 1955. līdz 1957. gadam, neapšaubāmi ir visikoniskākais no tiem. Nepārprotams stils apvienojumā ar vienmērīgu gaitu un kompaktu V8 dzinēju zem pārsega padara Chevy Bel Air par prieku braukšanu.

Sliktākais: Tahoe hibrīds

Šī SUV debija bija viena no lielākajām General Motors neveiksmēm 21. gadsimtā. Modelis tika prezentēts 2007. gada izlaidumam. Vismaz uz papīra tas šķita ideāls ekonomisks SUV.

Tomēr patiesībā Tahoe hibrīdversija bija pilnīga neveiksme. Lai gan tas piedāvāja labāku degvielas ekonomiju nekā parastais Tahoe, hibrīds bija daudz sliktāks nekā tā lētākās alternatīvas. Bija gandrīz neiespējami attaisnot SUV sākumcenu, kas pārsniedz 50,000 XNUMX USD.

Sliktākais: 1973. gada Corvette.

Daudzi uzticīgi Corvette fani apgalvo, ka labākie C3 Corvette gadi bija beigušies 1972. gada beigās. 1973. gadā naftas krīze ļoti smagi skāra Amerikas pirmo sporta automašīnu.

Sākot ar 1973. gadu, jaudīgi lielo bloku varianti, kas tika būvēti, neņemot vērā degvielas ekonomiju, sāka izzust. C3 Corvette ir piedzīvojusi arī vizuālas izmaiņas, uz labu vai sliktu.

Nākamais auto, iespējams, būs vienīgais visu laiku populārais viengabala pikaps!

Labākais: 1970. gada El Camino SS

Unibody pikapi nekad nav iepriecināti, izņemot Chevy El Camino. Sasniedzot maksimumu 1979. gadā, Chevrolet gada laikā pārdeva nedaudz vairāk par 58 000 El Camino!

Prasīgākajiem pircējiem bija iespēja izvēlēties jaudīgo SS variantu. Paaugstināšanas kravas automašīna tiks darbināta ar milzīgu 454 kubikcollu liela bloka V8 dzinēju ar līdz pat 450 zirgspēkiem!

Sliktākais: HHR SS paneļu furgons

Ir diezgan grūti saprast, ko Chevrolet inženieri domāja, veidojot šo neglīto lietu. HHR SS paneļu furgons tika izstrādāts kā augstas veiktspējas hečbeks, kas ir arī veltījums hot rod kultūrai.

HHR SS ir vairāk parodija par augstas veiktspējas hot rod, nevis cieņa. Tas ir aprīkots ar vāju 2.0 litru dzinēju un ir bēdīgi slavens ar savu šausmīgo vadāmību, tāpēc nav iemesla, ka kāds kādreiz vēlētos ar tādu braukt.

Sliktākais: 1980. gada Corvette.

Ieraudzījis noziedzīgi mazjaudīgo 3. gada C1979 Corvette, jūs droši vien domājat, ka C3 nevar kļūt daudz sliktāks. Visiem par pārsteigumu 1980. gads bija neapšaubāmi sliktākais C3 Corvette.

1980. gadā C3 tika aprīkots ar to pašu novecojušo L48 V8 dzinēju, kas ražoja niecīgus 190 zirgspēkus. Stingrāku emisiju likumu dēļ pircēji Kalifornijā ieguva vēl mazāku zirgspēku iespēju! Kalifornijā pārdotajām 1980. gada korvetēm bija tikai 180 zirgspēki!