Labākās un sliktākās automašīnas, ko jebkad ražojusi Toyota

Viens no mūsdienu populārākajiem automašīnu ražotājiem, Toyota portfelī ir vairāk uzticamu transportlīdzekļu nekā jebkura cita zīmola pasaulē, taču tas nenozīmē, ka tas nekad nav kļūdījies.

Ne viss, kam japāņu autoražotājs pieskaras, pārvēršas zeltā, un, tāpat kā jebkura cita marka, arī tai gadu gaitā ir bijusi sava daļa automašīnu kritumu. Šeit ir īss ieskats dažās no labākajām un sliktākajām automašīnām Toyota vēsturē.

Labākais: 1993. gada Toyota Supra Mk4

Toyota vēsturē neviens auto nav bijis tik mīlēts un pieprasīts kā 90. gadu Supra Mark IV. Šis ikoniskais sporta auto ir piesaistījis ikviena uzmanību un ir parādījies it visā, sākot no filmām līdz spēlēm.

Aprīkots ar dubultu turbokompresoru ar sešu rindas motoru ar jaudu 320 ZS.

Sliktākais: 2007. gada Toyota Camry.

Lai gan Camry's vispārēji tiek uzskatīti par ļoti uzticamiem, 2007. gada modelis bija izņēmums. Četru cilindru apdare bija laba, bet 3.5 litru V6 variants bija pakļauts priekšlaicīgam nodilumam pārmērīga eļļas patēriņa dēļ.

2007. gada Camry ir vairākkārt atsaukts, jo īpaši tāpēc, ka gāzes pedāļa problēma ir lipīga, kas ir izraisījusi daudzas nāvējošas avārijas.

Labākais: 1967. gada Toyota 2000GT.

Šis leģendārais sporta auto tika izveidots, Toyota sadarbojoties ar Yamaha 1960. gadu beigās, un tas ir līdzvērtīgs japāņu Lamborghini Miura & Countach un Ferrari 250.

Zem šīs 2 durvju, aizmugurējo riteņu piedziņas ātrgaitas kupejas pārsega, sešrindu dzinējs ražoja aptuveni 150 ZS, kas tajā laikā bija liela problēma. Toyota pirmais superauto 2000GT mūsdienās ir retums, jo labi saglabājušies paraugi izsolē maksā miljonus.

Sliktākais: 2012. gada Toyota Scion IQ.

Scion IQ, kas tika ieviests 2012. gadā kā mazs pilsētas piepilsētas auto, tiek uzskatīts par vienu no visu laiku lielākajiem automobiļu kritumiem. Lai gan tas bija skaisti salikts, problēma bija tā, ka šī "pusauto" maksāja gandrīz tikpat, cik labi noslogota Corolla.

2015. gadā Toyota pārtrauca Scion IQ pārdošanu masveida pārdošanas neveiksmes dēļ.

Nākamais: Šis ir pirmais Lexus... un viens no labākajiem!

Labākais: 1990. gada Lexus LS400

1990. gada Lexus LS400 pārsteidza visus, atverot Toyota luksusa nodaļu. Ar absurdi zemo cenu 35,000 XNUMX USD, tam bija labāka uzbūves kvalitāte un apdare nekā daudzu labi pazīstamu tā laika luksusa automašīnu ražotāju automašīnām.

4.0 litru 32 vārstu DOHC V8 dzinējs bija absolūti kluss un neprātīgi jaudīgs (250 ZS). Vienkārši sakot, LS400 bija BMW, Mercedes, Audi un Jaguar ļaunākais murgs.

Sliktākais: 1984. gada Toyota Van.

1984. gada Toyota Van (jā, to vienkārši sauca par Van) bija neglīts auto ar īsu riteņu bāzi, bedrainu gaitu un šausmīgu vadāmību, it īpaši līkumos.

Furgona garais trūkumu saraksts nespēja kompensēt panorāmas lūku un ledusskapi/ūdens dzesētāju, un Toyota bija spiesta pārtraukt ražošanu līdz 1991. gadam.

Labākais: 1984. gada Toyota Corolla AE

Lai gan Toyota AE86 nav tik jaudīgs kā JDM leģendas, piemēram, GT-R, NSX un Supra, tas ir kļuvis par globālu drifta ikonu, pateicoties tā parādīšanai Japānas ielu sacīkšu manga un anime sērijā Initial D.

Šis gandrīz 40 gadus vecais sporta auto ar aizmugurējo riteņu piedziņu, kas parādās daudzās videospēlēs un filmās, ir ietekmējis paaudzi un atstājis neizdzēšamas pēdas automobiļu kultūrā: daudzi drifteri ir uzlabojuši tā 121 zirgspēku dzinēju līdz pat 800 ZS.

Sliktākais: 1993. gada Toyota T100

Lai gan Toyota bija praktiski nepārspējama kompakto pikapu tirgū, tās pirmais mēģinājums konkurēt ar lielo trijnieku pilna izmēra segmentā cieta neveiksmi.

T100 nebija ne pagarinātas kabīnes, ne pat V8 dzinēja. Pirmo problēmu Toyota atrisināja, bet ar otro problēmu nolēma V6 pievienot ventilatora ventilatoru. Tas nedarbojās, un galu galā Toyota 100. gadā bija jāaizstāj T8 ar lielāku V2000 dzinēju Tundra.

Nākamais: kravas automašīna, kas aizstāja T100!

Labākais: 2000 Toyota Tundra

Nomainot slikti saņemto T100, Tundra bija jaudīgs pilna izmēra pikaps ar 190 litru V3.4 dzinēju, kas ražoja 6 ZS. kā standarts. Pirmās klases 4.7 litru I-Force V8 dzinējs no Land Cruiser/LX 470 ražoja 245 ZS. un 315 Nm griezes momentu.

2000. gada Tundra bija pilnīga kravas automašīna ar neprātīgām bezceļa spējām un pietiekami daudz jaudas, lai vilktu līdz pat 7,000 mārciņām.

Sliktākais: 2019 '86 Toyota

Toyota 86, Subaru BRZ un Scion FR-S trijotne tika uzbūvēta sadarbībā starp Toyota un Subaru.

Lai gan tās ir gandrīz identiskas viena otrai, katrai automašīnai tika izmantots savs detaļu komplekts, kas tika iegūts no attiecīgā ražotāja. Tomēr Toyota bija viens no vājākajiem un lēnākajiem no trijiem ar sliktu cenas un kvalitātes attiecību.

Labākais: 2020 Toyota Supra

Pēc divu desmitgažu pārtraukuma augšāmcēlies piektās paaudzes Supra tika izstrādāts kopā ar BMW, izmantojot CLAR platformu un vācu zīmola 3 litru divu turbokompresoru 6 rindas dzinēju.

Atsakoties no iepriekšējo paaudžu 2+2 sēdvietu konfigurācijas, 2020. gada Supra ir iespaidīgs aizmugurējo riteņu sporta auto ar milzīgiem 335 zirgspēkiem.

Sliktākais: 2009. gada Toyota Venza

Pirmās paaudzes Venza nebija nekā īpaša. Turklāt tas tika izlaists nelaikā – kad gāzes cenas uzkāpa debesīs, un vārds "SUV" bija tabu.

Toyota nolēma sekot neskaidrai un neviennozīmīgai zīmola veidošanas stratēģijai, kas atdeva pretēju rezultātu. Venza nespēja pārliecināt pircējus un galu galā tika pārtraukta 2017. gadā. Vēlāk Toyota to atdzīvināja 2021. gadā kā hibrīda SUV.

Nākamais: luksusa superauto no Lexus…

Labākais: 2011. gada Lexus LFA

Šim oglekļa šķiedras superautomobilim, kas ir pirmais no Toyota luksusa klases, ir 9000 apgr./min redline, 553 ZS jauda. un griezes moments 354 lb-ft.

Gigantiskais 4.8 litru V-10 dzinējs ļauj LFA sasniegt maksimālo ātrumu 202 jūdzes stundā. Veiktspēju papildina stilīgs eksterjers un pārsteidzoši grezns interjers, kas atbilst 375,000 XNUMX USD cenu zīmei.

Sliktākais: 2022 Toyota C-HR

2022. gada Toyota C-HR ir jauka ārpuse un pienācīgs interjers, taču tas tā arī ir.

Ar 0–60 laiku 11 sekundes (pilnīgi nepieņemami pēc mūsdienu standartiem), C-HR ir mokoši lēns, pateicoties gausajam četrcilindru dzinējam. Tajā pašā laikā aizmugurējais sēdeklis ir viens no šaurākajiem savā klasē.

Labākais: 1960. gada Toyota Land Cruiser FJ40

Viens no populārākajiem apvidus auto pasaulē, pārāk daudz Land Cruiser ir pelnījuši būt šajā sarakstā, taču tas ir tas, kas mums patīk visvairāk.

1960. gada FJ40 nebija ne izsmalcināts, ne grezns, taču tas bija tik brutāls, ka kļuva ārkārtīgi populārs zemnieku aprindās. Interesanti, ka tas ir palicis praktiski nemainīgs vairāk nekā 2 gadu desmitus.

Sliktākais: 2009. gada Lexus HS250

Toyota prezentēja Lexus HS250h kā luksusa hibrīda sedanu, ņemot vērā otrās paaudzes Prius popularitāti turīgo pircēju vidū.

Diemžēl degvielas cenas sabruka neilgi pēc tam, kad Toyota to laida tirgū ASV. Lai padarītu situāciju vēl ļaunāku, HS250h nebija daudz ko piedāvāt, izņemot jauku Lexus interjeru. Pārdošanas apjoms katru gadu turpināja samazināties, un ražošana beidzot tika apturēta 2012. gadā.

Tālāk: Toyota RAV4 ir lielisks SUV, bet 2007. gada modelis nav. Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kāpēc.

Labākais: 1984. gada Toyota MR 2.

Viena no 1980. gadu iecienītākajām automašīnām, šī sporta kupeja izmantoja pārveidotu Corolla Sport transmisiju, lai piešķirtu tai sportisku sajūtu.

Šī vidējā dzinēja, aizmugurējo riteņu piedziņa, 2 vietīgā (vai MR2) automašīna tika ražota trīs paaudzēs no 1984. līdz 2007. gadam, taču tā bija pirmā paaudze, kas kļuva par automobiļu ikonu.

Sliktākais: 2007. gada Toyota RAV 4

3.5. gada Toyota RAV6 SUV 2007 l V4 dzinējam bija tāda pati eļļas patēriņa problēma kā 2007. gada Camry. Arī stūres elementi bija bojāti un trokšņaini.

Krosovers ir atkārtoti atsaukts vairāku problēmu dēļ, sākot no priekšlaicīgas aizmugurējo stieņu korozijas līdz izkusušam elektrisko logu slēdzim un bojātam elastīgam plakanam kabelim, kas atspējoja vadītāja drošības spilvenu.

Labākais: 2021 Toyota Camry

Kopš tā ieviešanas 1983. gadā Toyota Camry ir izrādījies uzticams, uzticams un ērts ģimenes vilcējs.

Tas vairākkārt ir pārspējis visas citas automašīnas savā klasē, un 2021. gada atkārtojums nav izņēmums. Visvairāk pārdotais sedans ASV ar vairāk nekā 313,790 2021 pārdotām vienībām XNUMX. gadā.

Sliktākais: 2007. gada Toyota FJ Cruiser

2007. gada FJ Cruiser bija izturīgs SUV ar pievilcīgu retro stilu, taču šajā noskaņojumā dalījās neliela entuziastu grupa. Visiem pārējiem tas bija sparīgs SUV, kura vadīšana bija pārāk dārga.

Bagāžas nodalījuma durvis bija tik absurdi izstrādātas, ka, lai piekļūtu aizmugurējam sēdeklim, bija nepieciešams diezgan elastīgs korpuss. Toyota beidzot pārtrauca FJ ražošanu ASV 2014. gadā.

Nākamais: Šis Toyota SUV atgriež 40 jūdzes uz vienu galonu benzīna.

Labākais: 2022. gada Toyota RAV Hybrid 4 gadi

Viens no līdz šim ekonomiskākajiem SUV, 2022. gada Toyota RAV4 Hybrid nodrošina iespaidīgu kombinēto nobraukumu 40 mpg.

Šis pieņemamais un uzticamais ģimenes vilcējs nodrošina arī izcilu veiktspēju, pateicoties 2.5 litru četrrindu benzīna dzinēja un elektromotoru kombinācijai, kas nodrošina 219 zirgspēku jaudu.

Sliktākais: 2001. gada Toyota Prius

Kamēr otrās paaudzes Prius bija revolucionārs auto un milzīgs pārdošanas panākums, pirmā paaudze tā nebija.

Ar 20,000 XNUMX USD atzīmi tas bija pārāk dārgs tam, ko tas piedāvāja. Pat degvielas ietaupījums nespēja pārliecināt pircējus, jo lielākā daļa izvēlējās ietilpīgākus un skaistākus vidēja izmēra sedanus, kas maksā tikpat.

Labākais: 1964. gada Toyota Stout.

1.9. gada Stout, ko darbina 85 litru 1964 ZS četrrindu dzinējs, bija pirmais Toyota pikaps, kas tika pārdots ASV.

Uzsākot jaunu ēru, Stout ir padarījis kompaktās kravas automašīnas par Japānas autoražotāja sirdi un dvēseli. Tāpēc nākamreiz, kad braucat ar savu Hilux vai Tacoma, atcerieties pikapu, ar kuru viss sākās.

Sliktākais: 2000 Toyota Echo

Sākuma līmeņa Toyota Echo bija nepievilcīgs ārpuse un lēts interjers.

Cenšoties samazināt izmaksas, Toyota ir gājusi tik tālu, ka no pamatnes apdares ir izņemtas tādas būtiskas funkcijas kā gaisa kondicionētājs, stūres pastiprinātājs un elektriskie spoguļi. Elektriskie logi vispār nav izvēles iespēja. Pārdošanas apjoms turpināja kristies, un 2005. gadā Toyota to pārtrauca.

Nākamais: Šis Lexus SUV tika labi pārdots!

Labākais: 1999. gada Lexus RX300

Gadsimtu mijā Lexus bija slavena ar luksusa, kvalitatīvu un uzticamu automašīnu ražošanu. Vienīgais, kas viņam pietrūka, bija labi pārdošanas rādītāji. Bet tas ir mainījies kopš 1999. gada RX300.

RX40 veidoja vairāk nekā 300% no Lexus pārdošanas apjoma un pavēra ceļu Toyota luksusa nodaļai, lai turpmākajos gados dominētu luksusa vidēja izmēra krosoveru segmentā.

Sliktākais: 1999. gada Toyota Camry Solara

Camry Solara tika pozicionēts kā aizraujošs Camry kupejas aizstājējs, taču tā vadāmība izrādījās vēl sliktāka nekā Camry sedanam. Otrā paaudze, kas tika ieviesta 2003. gadā, neatšķīrās.

Galu galā klienti zaudēja interesi par Solara, un Toyota beidza kupejas ražošanu 2008. gadā. Kabrioleta versija tika pārtraukta gadu vēlāk.

Labākais: 1998. gada Toyota Land Cruiser

Kad Land Cruiser 100 aizstāja 80. gada sēriju 1998, Toyota nolēma iet vēl tālāk.

Tas bija pirmais Land Cruiser ar V8 spēka agregātu ar dubultām augšējām sadales vārpstām. Vēl viena būtiska izmaiņa bija stingrās priekšējās ass nomaiņa ar neatkarīgu priekšējo piekari.

Sliktākais: 1991. gada Toyota Previa.

Vai atceraties 1984. gada furgonu, kas tika izņemts 1991. gadā? To aizstāja ar Previa. Bet diemžēl tā bija arī milzīga neveiksme. Lai gan Toyota ir uzlabojusi vadāmību, stils ir palicis tikpat nepievilcīgs.

Turklāt atšķirībā no vietējiem mikroautobusiem, kas tika komplektēti ar V6, Previa bija nožēlojams četrrindes, kas tik tikko spēja pienācīgi pārvietot divas tonnas smago mašīnu. Visbeidzot, 1998. gadā to nomainīja Sienna.

Nākamais: Tāpēc Sienna ir tik forša!

Labākais: 2022. gada Toyota Sienna

245. gada Sienna, kas lepojas ar hibrīda spēka agregātu, kura jaudas lielāko daļu nodrošina 2.5 litru, 4 ZS 2022 cilindru gāzes dzinējs, ir diezgan spējīga. Tas ir arī diezgan ērti.

Taču tas, kas padara to par vienu no labākajiem Toyota transportlīdzekļiem mūsdienu tirgū, ir tā neticamā degvielas efektivitāte. Šis milzu minivens var nobraukt līdz 36 jūdzēm ar vienu galonu benzīna. Jā, 36 jūdzes!

Sliktākais: 2007. gada Toyota Corolla.

Corolla ir viena no populārākajām automašīnām ne tikai Toyota, bet arī visā autobūves vēsturē. Taču 2009. gada Corolla bija pārāk apgrūtinoša.

Konkrēti, inline-XNUMX bija nopietnas problēmas ar eļļas patēriņu. Tam bija arī vairākas citas problēmas, jo īpaši pedāļa piespiešana, elektrisko logu slēdža kušana un dzinēja pārkaršanas problēma neveiksmīgu ūdens sūkņu dēļ.

Labākais: 2018 Toyota Century

Toyota Century, plaši pazīstams kā japāņu Rolls-Royce, ir viens no japāņu autoražotāja dārgākajiem un greznākajiem transportlīdzekļiem. Šis limuzīns tika ieviests 1967. gadā, un tas vienmēr ir bijis paredzēts karaliskās ģimenes locekļu, diplomātu un augsta ranga amatpersonu pārvadāšanai.

Toyota pārveidoja Century 2018. gadam un aprīkoja to ar 5.0 litru V8 hibrīda spēka piedziņu, lai nodrošinātu izcilu, taču vienmērīgu paātrinājumu. Tam ir pilnīgi kluss kabīne un īpaši grezns interjers, ar kuru var konkurēt tikai RR.

Sliktākais: 1990. gada Toyota Sera.

Sera bija Toyota lielākais neveiksmīgais mēģinājums ielauzties superauto tirgū 90. gados. Tas bija pārāk dārgs Toyota faniem un pārāk "Toyota" tiem, kas meklē labu sporta auto.

Itālijas sporta automobiļi par salīdzināmām cenām nozīmēja, ka Sera nebija nākotnes, un Toyota to saprata līdz 1995. gadam.

Nākamais: šo Toyota iedvesmoja Pony Car.

Labākais: 1971. gada Toyota Celica ST

Izmantojot dizaina norādes no plaši populārā Ford Mustang un mehāniskās detaļas no Carina, Celica kļuva par tūlītēju hitu, tiklīdz tā tika prezentēta 1971. gadā.

Tā bija ideāla atbilde uz 1964. gada Ford Mustang un sākās viens no veiksmīgākajiem modeļiem Toyota vēsturē.

Sliktākais: 1992. gada Toyota Paseo

Paseo bija paredzēts jauniem braucējiem kā sportiska divdurvju kupeja, taču izrādījās, ka tas nebija ne jautrs, ne ērts.

Sliktā vadāmība apvienojumā ar spēcīgo konkurenci no Nissan Pulsar NX un Mazda MX-3 palēnināja pārdošanas apjomu, līdz Toyota neatlika nekas cits kā izbeigt ražošanu 1997. gadā.

Labākais: 2022. gada Toyota Corolla

Kopš tā izlaišanas 50. gadā šis kompaktais sedans, kas līdz šim ir pārdots 1966 miljonos vienību, ir ļāvis masām pārvietoties droši un ērti par izdevīgu cenu. 2022. gada iterācija neatšķiras.

Tas lepojas ar ekonomisku piedziņu, plašu salonu, labu izskatu, pieņemamu cenu un virkni standarta vadītāja palīdzības funkciju.

Sliktākais: Scion 2008 xD

Scion xD bija zemkompakts hečbeks par pieņemamu cenu, ko jau no pirmā modeļa gada skāra daudzas problēmas. Ievērojamākais atsaukums 2014. gadā bija saistīts ar bojātu bīdāmo mehānismu priekšējā pasažiera sēdeklī, kas varēja izraisīt nopietnus savainojumus.

Scion xD bija arī skaļš un bedrains auto. Tas nekad nav bijis bestsellers un beidzot tika pārtraukts 2014. gadā.

Nākamais: Ja ne šī 1965. gada automašīna, Toyota nebūtu izdzīvojusi ASV.

Labākais: 2020 Toyota Tacoma

Pateicoties nepārspējamai izturībai un uzticamībai, Tacoma jau no paša sākuma ir bijis foršs kravas automobilis, taču 2020. gada sejas pielāgošana bija citā līmenī. Apvienojot veiklību un veiklību ar milzīgām iespējām, tas bija labākais, ko pikaps varēja piedāvāt.

Papildus ārējam dizainam 2020. gada Tacoma standarta aprīkojumā ietilpst arī Android Auto, Apple CarPlay un Amazon Alexa.

Sliktākais: 1958. gada Toyota Crown.

Pirmā Toyota automašīna ASV bija pilnīga neveiksme. Lai gan tas bija piemērots Japānas ceļiem, niecīgais 60 zirgspēku dzinējs bija tik vājš, ka vajadzēja 26 sekundes, lai sasniegtu 0 km/h.

Mašīna drebēja uz šosejas, nogāzēs pārkarsa dzinējs, un bremzes bija tikpat sliktas. Toyopet bija tik liela katastrofa, ka Toyota bija spiesta pārtraukt ražošanu jau pēc 3 gadiem, 1961. gadā.

Labākais: 1965. gada Toyota Corona

Ja Toyota spēja izdzīvot Amerikas tirgū pirmajos gados, tas viss ir pateicoties 1965. gada Corona, kas kopš tā laika ir kļuvis par sinonīmu uzticamam ģimenes transportam.

Turklāt tā bija pirmā Toyota, kas bija viegli atpazīstama, pateicoties tās atšķirīgajam stilam un ķīļveida priekšpusei, kas tiks saglabāta citos markas transportlīdzekļos.

Sliktākais: 1999. gada Toyota Celica GT.

Celica palika viena no labākajām sporta automašīnām Toyota vēsturē, taču septītā paaudze izrādījās neveiksmīga.

2000. gadu vidus Celicas sabojāja vāji dzinēji un slikta veiktspēja. Lai padarītu situāciju vēl ļaunāku, viņi arī bija pakļauti pastāvīgiem bojājumiem. Straujš pārdošanas apjoma kritums galu galā piespieda Toyota slēgt sēriju 2006. gadā pēc ilga 36 gadu perioda.