Labākās 4x4 Utes

Ford Ranger XLT dubultā kabīne

Par laimi, utes ir foršas, jo viņiem ir elles laiks, kad runa ir par klientu vēlmēm. Utes vajadzētu būt viss ikvienam: ikdienas šoferim, ģimenes pārvadātājam, tirgotāja darba zirgam, nedēļas nogales ceļotājam. 

Taču dažus tradicionālistus uztrauc tas, ka, modernajām automašīnām stila un izsmalcinātības ziņā tuvojoties automašīnām, tiek zaudētas to vecās skolas saknes. 

Nav sasodīti iespēju. Neskatoties uz to, ko veco kreiseru mīlošais Regs ārdās krogā, Utes joprojām ir lieliskas darba kravas automašīnas — spēcīgas, daudzpusīgas un ļoti ērtas torņi. Bonuss ir tas, ka tagad tie ir arī ērti un aprīkoti ar vairāk aizsarglīdzekļiem, pasīviem un aktīviem, nekā jebkad agrāk - nu, to ir daudz.

Ja meklējat daudzpusīgu transportlīdzekli, kas ir pietiekami liels draugiem un ģimenei, piemērots darbam un izklaidei un kas vajadzības gadījumā spēj izbraukt bezceļā, tērējiet savu naudu, iegādājoties dubultkabīni. Šeit ir pieci labākie.

01 Ford Ranger XLT dubultā kabīne

Ranger ir liela kravas automašīna, taču braukšana ar to nekad nešķiet apgrūtinoša.

Ranger ir noteicis zelta standartu mūsdienu motocikliem it visā; komforts, piemērotība un apdare, dizains, gaita un vadāmība, drošība... kā jau teicu, viss.

Runājot par cīņu, tas vēl neatrodas tajā pašā zonā kā HiLux vai 70. sērija, lai nodrošinātu absolūtu neapturamību bezceļa apstākļos, taču tas ir ļoti tuvu. 

Ranger ir liela kravas automašīna (2202 kg, 5355 mm gara un 3220 mm garenbāze), taču tā nekad nejūtas apjomīga, vadot to. Tā 3.2 litru piecu cilindru turbodīzeļa dzinējs (147 kW/470 Nm) viegli stumj spēcīgo agregātu mezgla ātrumā. 

Tas ir izskatīgs un ietilpīgs auto ar nedaudz stilīgu sajūtu salonā. Var vilkt līdz 3500 kg (ar bremzēm). Foršs, stilīgs un spējīgs Ranger (57,600 XNUMX USD plus uz ceļiem) ir arī izturīgs.

Ford Ranger

3.9

Ford Ranger

• Lasīt atsauksmes
• Cenas un īpašības
• Pārdošana

no

$29,190

Pamatojoties uz ražotāja ieteikto mazumtirdzniecības cenu (MSRP)

• Lasīt atsauksmes
• Cenas un īpašības
• Pārdošana

Ranger ir noteicis zelta standartu mūsdienu motocikliem it visā; komforts, piemērotība un apdare, dizains, gaita un vadāmība, drošība... kā jau teicu, viss.

Runājot par cīņu, tas vēl neatrodas tajā pašā zonā kā HiLux vai 70. sērija, lai nodrošinātu absolūtu neapturamību bezceļa apstākļos, taču tas ir ļoti tuvu. 

Ranger ir liela kravas automašīna (2202 kg, 5355 mm gara un 3220 mm garenbāze), taču tā nekad nejūtas apjomīga, vadot to. Tā 3.2 litru piecu cilindru turbodīzeļa dzinējs (147 kW/470 Nm) viegli stumj spēcīgo agregātu mezgla ātrumā. 

Tas ir izskatīgs un ietilpīgs auto ar nedaudz stilīgu sajūtu salonā. Var vilkt līdz 3500 kg (ar bremzēm). Foršs, stilīgs un spējīgs Ranger (57,600 XNUMX USD plus uz ceļiem) ir arī izturīgs.

Frustrated Series 70 fani man iedeva abas mucas, kad stāstā par viņu 2016. gada palaišanu es tos nosaucu par "neglītu kā grēku". Nu, idioti acīmredzot neslaucīja asaras, lai izlasītu nākamo fragmentu, kur es raksturoju viņa izskatu kā "sasodīti foršu".

Viņš ir garš un kvadrātveida, bet izskatās lietišķi. Ar jaudīgo 4.5 litru V8 turbodīzeļa dzinēju (151kW/430Nm), piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu un 130 litru tvertni tas ir ērts darbam un ceļojumiem.

Var vilkt līdz 3500 kg (ar bremzēm). Protams, drošības departamentā tas ir ļoti zems (trīs ANCAP zvaigznes) un tam trūkst ērtību (gaisa kondicionētājs ir 2761 ASV dolāra iespēja!), taču tas kompensē to ar stingru uzticamību krūmos — un mēs nerunājam par Keitu. Bušs... vai Džordžs Bušs.

Cenas ir augstas (68,990 XNUMX $ par GXL), un Toyota vienmēr nopelna tik daudz, lai pircēji atgrieztos, nekas vairāk, taču ar kaut ko tik labu tas nav svarīgi.

03 Toyota HiLux SR5 dubultā kabīne

Ne velti HiLux ir Austrālijas automašīnu pārdošanas topu augšgalā.

HiLux ir Austrālijas automašīnu pārdošanas topu augšgalā pamatota iemesla dēļ: tas iemieso daudzus mūsdienu automašīnas elementus (izsmalcinātība, stils, komforts), nekad nenovēršoties no tiem, kam tas patīk, pateicoties tā visurgājējam. 

Toyota ir viļņa priekšgalā, kura pamatā ir augstas kvalitātes produkti un nelokāma zīmola lojalitāte. 2.8 litru četrcilindru turbodīzelis (130kW/450Nm) ir īsts uzvarētājs, labi savienojoties ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. 

HiLux ir labi piemērots darbiem būvlaukumā un spēj vilkt 3200 kg (maksimums ar bremzēm). HiLux (55,990 XNUMX ASV dolāri) ir labāks par iepriekšējās paaudzes modeli – tas izskatās labāk, vienmērīgāks un klusāks, taču tas nav labākais no komplekta. Cietais brauciens joprojām nav tik ideāls kā Ranger, Amarok utt. 

Pilns bezceļu tehnoloģiju klāsts, kā arī piecu zvaigžņu ANCAP vērtējums daļēji novērš visus trūkumus.

toyota hilux

3.6

toyota hilux

• Lasīt atsauksmes
• Cenas un īpašības
• Pārdošana

no

$24,225

Pamatojoties uz ražotāja ieteikto mazumtirdzniecības cenu (MSRP)

• Lasīt atsauksmes
• Cenas un īpašības
• Pārdošana

HiLux ir Austrālijas automašīnu pārdošanas topu augšgalā pamatota iemesla dēļ: tas iemieso daudzus mūsdienu automašīnas elementus (izsmalcinātība, stils, komforts), nekad nenovēršoties no tiem, kam tas patīk, pateicoties tā visurgājējam. 

Toyota ir viļņa priekšgalā, kura pamatā ir augstas kvalitātes produkti un nelokāma zīmola lojalitāte. 2.8 litru četrcilindru turbodīzelis (130kW/450Nm) ir īsts uzvarētājs, labi savienojoties ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. 

HiLux ir labi piemērots darbiem būvlaukumā un spēj vilkt 3200 kg (maksimums ar bremzēm). HiLux (55,990 XNUMX ASV dolāri) ir labāks par iepriekšējās paaudzes modeli – tas izskatās labāk, vienmērīgāks un klusāks, taču tas nav labākais no komplekta. Cietais brauciens joprojām nav tik ideāls kā Ranger, Amarok utt. 

Pilns bezceļu tehnoloģiju klāsts, kā arī piecu zvaigžņu ANCAP vērtējums daļēji novērš visus trūkumus.

CarsGuide izdzina šos nelabvēļus caur Dienvidaustrālijas tuksneša iekšām; uz smiltīm, akmeņiem, pārgājieniem, daudz. Vienīgā reize, kad mums izdevās novērst tā virzību uz priekšu, bija vadītāja kļūda.

Tas nav muļķis, kad runa ir par bezceļu. BT-50 ir aprīkots ar jaudīgu 3.2 litru piecu cilindru turbodīzeļa dzinēju (147kW/470Nm), kas savienots ar vienmērīgi pārslēdzamu sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu — vienu no vienmērīgākajām šāda veida pārnesumkārbām, un spēcīgā Mazda pārvietojas tikpat bez piepūles. . un ērti uz zemes ceļiem, kā arī uz galvenajiem ceļiem.

Tas saglabā savu ātrumu līkumotās trasēs, tomēr ir daži sitieni uz nelīdzenumiem, kamēr Ranger un Amarok tos absorbē. BT-50 ir piecu zvaigžņu ANCAP vērtējums. Stūre ir viegla kaut kam tik apjomīgam.

Tas ir paredzēts vilkt 3500 kg (maksimums ar bremzēm). 2016. gada facelift versijai (50,890 XNUMX $) bija saplacināta priekšējā daļa, kas agrāk bija polarizēta, taču apgāšanās stienis joprojām ir šīs Mazda cienīgs papildinājums.

Lieliskajam Amarok vienmēr ir bijuši savi fani.

Lieliskajam Amarok vienmēr ir bijuši savi fani, jo tas ir stilīgs, taču ļoti funkcionāls auto, taču tā 2.0 litru četru cilindru dzinējs ar dubultu turbokompresoru un pārslēgšanas trūkums (ar automātisko pārnesumkārbu) bija faktori, kas nedaudz atšķīrās no tradicionālā. . ceļu tūristi vienkārši nevarēja tikt tam pāri. 

Jaunais V6 Ultimate (67,990 XNUMX USD) novērš šīs nepamatotās bailes, vienkārši uzbraucot tām virsū. 

3.0 litru V6 turbodīzelis (165kW/550Nm) deva 5254mm Amarok spēju kurnēt uz Fury Road; tas patiešām pievienoja jauktu maisījumam. (Neaizmirstot, ka šie skaitļi palielinās līdz 180 kW/580 Nm, kad atrodaties pārspīlētajā teritorijā.) 

Tas var vilkt 3000 kg (maksimāli ar bremzēm), kas ir par 500 kg mazāk nekā tā konkurenti, taču labā ziņa ir tā, ka no 2.0 litru modeļa paliek viss foršais: astoņu pakāpju automātiskā, ērta kabīne, lieliska gaita un vadāmība. , savā klasē labākā paplāte un citas. Amarok V6 vēl nav saņēmis ANCAP novērtējumu.

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• Lasīt atsauksmes
• Cenas un īpašības
• Pārdošana

no

$45,890

Pamatojoties uz ražotāja ieteikto mazumtirdzniecības cenu (MSRP)

• Lasīt atsauksmes
• Cenas un īpašības
• Pārdošana

Lieliskajam Amarok vienmēr ir bijuši savi fani, jo tas ir stilīgs, taču ļoti funkcionāls auto, taču tā 2.0 litru četru cilindru dzinējs ar dubultu turbokompresoru un pārslēgšanas trūkums (ar automātisko pārnesumkārbu) bija faktori, kas nedaudz atšķīrās no tradicionālā. . ceļu tūristi vienkārši nevarēja tikt tam pāri. 

Jaunais V6 Ultimate (67,990 XNUMX USD) novērš šīs nepamatotās bailes, vienkārši uzbraucot tām virsū. 

3.0 litru V6 turbodīzelis (165kW/550Nm) deva 5254mm Amarok spēju kurnēt uz Fury Road; tas patiešām pievienoja jauktu maisījumam. (Neaizmirstot, ka šie skaitļi palielinās līdz 180 kW/580 Nm, kad atrodaties pārspīlētajā teritorijā.) 

Tas var vilkt 3000 kg (maksimāli ar bremzēm), kas ir par 500 kg mazāk nekā tā konkurenti, taču labā ziņa ir tā, ka no 2.0 litru modeļa paliek viss foršais: astoņu pakāpju automātiskā, ērta kabīne, lieliska gaita un vadāmība. , savā klasē labākā paplāte un citas. Amarok V6 vēl nav saņēmis ANCAP novērtējumu.

Aizstājējzīme. Izsmalcinātības un drošības ziņā Foton Tunland nav līdzīgs šiem citiem modeļiem, taču tas ir labākais no budžeta modeļiem, un tas noteikti iesaiņo daudz labu lietu lētā iepakojumā (30,990 XNUMX USD).

Ar 2.8 litru Cummins turbodīzeļa dzinēju (120kW/360Nm) un piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu Getrag Tunland apvieno augstākās klases komponentus glītā un skaistā vienībā. Ir uzlabojusies piemērotība un apdare, kā arī gaita un vadāmība. 

5310 mm Tunland ir viena no lielākajām šeit pieejamajām ierīcēm, taču nekad nav sajūtas, ka braucot ar Titāniku. Tas ir paredzēts 2500 kg vilkšanai (maksimums ar bremzēm). Tunlandei ir trīs zvaigžņu ANCAP vērtējums.

Mēs to tikko izturējām. Dodieties šeit, lai skatītu pilnu pārskatu.

Redaktora piezīme: šī ziņa sākotnēji tika publicēta 2017. gada jūlijā un tagad ir atjaunināta.