Spararats saplīst braukšanas laikā: kādi ir riski?

Spararats parasti nobrauc vismaz 200 000 kilometru. Tomēr daži no tiem dažkārt ir trauslāki, jo īpaši divmasu spararati un galvenokārt modernās dīzeļdzinēja automašīnas. Šajā gadījumā spararats braukšanas laikā var salūzt.

🔍 Vai braucot var salūzt spararats?

Le spararats nodrošina savienojumu starp kloķvārpstu un sajūgu, uz kuru tas nodod dzinēja rotācijas enerģiju. Tādējādi dzinēja griešanās var sasniegt jūsu automašīnas riteņus.

Jūsu spararata nav nedilstošā daļa un tāpēc tam nav nomaiņas perioda. Citiem vārdiem sakot, atšķirībā no citām jūsu automašīnas daļām, tas nav regulāri jāmaina.

Tomēr spararats laika gaitā nogurst, no 200 kilometriem O. Pirmkārt, daži spararatu veidi ir trauslāki nekā citi. Jo īpaši tas attiecas uz divmasu spararatu, kas ir mazāk izturīgs nekā stingra motora spararata.

Bet tas pats ir ar jaunāko dīzeļa automobiļu spararatiem. Faktiski šie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar divmasu spararats jauna paaudze. Tomēr šis ir salīdzinoši trausls.

Tādējādi jūsu spararats var nogurt un ilgtermiņā pilnībā salūzt. Kad spararats sāk bojāties, tam ir šādi simptomi, kurus dažreiz ir grūti atšķirt no sajūga atteices:

• Du iekšā troksnissajūgs (klikšķi, īpaši startējot);
• no vilcināšanās sajūga pedālis un dzinējs ;
• no grūtības sākt automašīna ;
• no Grūtības pārslēgt pārnesumus ;
• no raustīšanās, pārslēdzot pārnesumus.

Turpinot braukt ar bojātu spararatu, pastāv bojājumu risks. Acīmredzot tas var notikt braukšanas laikā, kas ir īpaši bīstami.

🚗 Kāds ir spararata nolūšanas risks braukšanas laikā?

Nolietots vai bojāts spararats braukšanas laikā var salūzt. Tas jo īpaši notiek uz divmasu spararatiem un īpaši jaunākajiem dīzeļdzinēja transportlīdzekļiem.

Parastais spararata kalpošanas laiks ir vismaz 200 000 kilometru. Ja jūsu spararats saplīst, braucot iepriekš, varat pieprasīt atbalstu savam celtniekam.

Spararata atteice braukšanas laikā ir bīstama, taču arī dārga. Faktiski jūs riskējat vienlaikus salauzt sajūgu. Tāpēc arī tas būs jānomaina. Bet nopietnākajos gadījumos pārnesumkārba var arī sabojāt.

Ja spararats ir bojāts, tas priekšlaicīgi nolieto sajūgu: tāpēc šie divi mehānismi mainās gandrīz sistemātiski vienlaikus. Bet, ja jāpievieno arī ātrumkārba, rēķins var būt ļoti liels.

Tomēr tas nav vienīgais risks, ar kuru jūs saskarsities ar spararata lūzumu braukšanas laikā. Patiešām, arī jūs esat pakļauts riskam kontroles zaudēšana pār savu automašīnukas, protams, var būt ārkārtīgi bīstami un izraisīt negadījumu.

Pat ja jūs saglabājat kontroli pār transportlīdzekli, ja jūsu spararats braukšanas laikā saplīst, jūs to nevarēsit iedarbināt no jauna. Spararata zobi ir ļoti svarīgi, iedarbinot automašīnu.

Visbeidzot, salauzta daļa var ietekmēt arī dzinēju. Spararata gabals vai cita salauzta detaļa (sajūgs vai pārnesumkārba) var iestrēgt dzinēja zobratu, kas pēc tam būs pilnībā jānomaina, kas jums izmaksās vairākus tūkstošus dolāru.

👨‍🔧 Ko darīt, lai spararats braukšanas laikā nenolūstu?

Spararats ir daļa, kuras izturība ir svarīga: parasti vairāk nekā 200 000 km. Tomēr tas ir jāuzrauga, jo dažām automašīnām, īpaši dīzeļdegvielas automašīnām, bija kļūmes un spararata bojājumi.

Ja jūsu spararatam ir nepareizas darbības simptomi, tas ir svarīgi neturpini cirkulēt Tādējādi. Braukšanas laikā jūs riskējat salauzt spararatu, apdraudot savu un mašīnas drošību.

Spararata bojājumu dažreiz ir grūti atšķirt no sajūga problēmas. Ja novērojat šos simptomus, nekavējoties dodieties uz garāžu. AR pašdiagnoze, jūsu mehāniķis var pārbaudīt spararata stāvokli.

Ja pēdējais patiešām ir bojāts, ir tikai viens risinājums, lai tas nesaplīstu braukšanas laikā: nomainiet to! Jūsu mehāniķis tajā pašā laikā nomainīs sajūga komplektu.

Tagad jūs zināt par spararata lūzuma risku braukšanas laikā. Kā jūs varat iedomāties, tas ir ne tikai bīstami, bet arī dārgi: tāpēc mums par katru cenu ir jāizvairās tur nokļūt. Lai to izdarītu, meklējiet simptomus, kas norāda, ka spararats sāk nogurt.