Lifan X80 2018 izspiegoja testus Viktorijā

Lifan Motors "LLL" emblēma ir skaidri redzama uz šī X80 bagāžas nodalījuma durvīm, kas noķerta Viktorijas ziemeļaustrumos.

Neslēpts piemērs Lifan Motors X80 izturēja rūpnīcas testus Viktorijā pagājušajā nedēļā, un Ķīnas autoražotājs, visticamāk, importēja kreisās puses stūres mūli transmisijas kalibrēšanai, ko veica Austrālijas Drivetrain Systems International (DSI).

X80, kas atrodas Viktorijas ziemeļaustrumos ar vietējām numura zīmēm, uzņemas vadošos pienākumus Lifan klāstā un ir liels septiņvietīgs SUV, kas līdzīgs Haval H8 vai Hyundai Santa Fe.

Zīmols izmanto sešpakāpju automātiskās pārnesumkārbas, kas izstrādātas Viktorijā un ražotas Ķīnā, DSI, kas kopš 2009. gada ir Ķīnas autoražotāja Geely Automobile meitas uzņēmums.

Pagaidām nav zināms, vai uzņēmums gatavojas izlaist modeļus Austrālijā.

Sākotnēji tika izlaists tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, un ir paredzēts, ka X80 iegūs pilnpiedziņas iespēju, kas var izskaidrot, kāpēc tas tika testēts Austrālijā.

Aprīkots ar 2.0 litru četrcilindru benzīna dzinēju ar turbokompresoru, X80 attīsta 135 kW jaudu un 286 Nm griezes momentu, kā arī ir 4820 mm garš un 1930 mm plats.

Pēc izlaišanas Ķīnā martā, X80 nākamgad tiks eksportēts uz tirgiem, tostarp uz Krieviju, Tuvajiem Austrumiem un Dienvidameriku.

Lifan jau darbojas šajos tirgos, piedāvājot nelielas vieglās automašīnas un apvidus auto.

Pagaidām nav zināms, vai uzņēmums plāno izlaist modeļus Austrālijā, kur jau konkurē vairāki Ķīnas zīmoli, piemēram, LDV, Great Wall, MG, Haval un Foton.

Par ko tas ir vērts, Lifan nosaukums un logotips ir bijis Down Under preču zīme pēdējos deviņus gadus.

Lai gan iepriekšējiem X80 modeļiem uz bagāžas nodalījuma durvīm bija emblēma "Lifan", šajā attēlā redzamajā piemērā ir autoražotāja "LLL" logotips.

DSI inženieri bieži importē izmēģinājuma transportlīdzekļus, lai pārbaudītu transmisijas kalibrēšanu, piemēram, maskētu Geely automašīnu, kas filmēta šā gada sākumā un kas vēlāk tika parādīta kā koncepcija Šanhajas auto izstādē.

Iepriekš pazīstams kā Borg Warner, DSI savā Olberi rūpnīcā ražoja transmisijas tādiem uzņēmumiem kā Ford Australia.

Viņš arī piegādāja Mahindra un SsangYong transmisijas, pirms Geely slēdza Austrālijas rūpnīcu 2009. gadā un ražošanu pārcēla uz Ķīnu. Neskatoties uz to, DSI inženieru centrs uz dienvidaustrumiem no Melburnas Springveilā izdzīvoja.

Saskaņā ar Lifan tīmekļa vietni, X80 šasija tika slīpēta Lielbritānijas automašīnu izstrādes centrā MIRA.

Tāpat kā Geely un Great Wall, Lifan Motors ir privāts uzņēmums, kas tiek kotēts biržā, atšķirībā no valsts korporācijām.

Proti, tas, iespējams, izslēdz Viktorijas laikmetā bāzētā Premcar šasijas izstrādi, kas cita starpā ir strādājusi ar ķīniešu transportlīdzekļiem no Geely un ZX Auto.

Lifan Group meitasuzņēmums Lifan Motors tika dibināts Čuncjinā Ķīnas rietumos 2003. gadā. Tas ražo dažādus transportlīdzekļus, tostarp vieglos automobiļus, apvidus auto, motociklus un mazus vieglos kravas automobiļus.

Tāpat kā Geely un Great Wall, arī Lifan Motors ir privāts uzņēmums, kas kotēts biržā, atšķirībā no valsts kapitālsabiedrībām, piemēram, SAIC Motor, FAW un Beijing Auto.

Pēdējo desmit gadu laikā Geely ir aktīvi paplašinājis savu automobiļu zīmolu portfeli, iegādājoties Volvo, Proton un Lotus, kā arī izveidojis eksporta zīmolu Lynk & Co, kas galvenokārt koncentrējas uz Rietumu tirgiem.

Čuncjinā Lifans atrodas cita Ķīnas autobūves giganta Changan ēnā, kura kopuzņēmuma partneru vidū ir arī Ford, Mazda un Suzuki.