Lexus RC F. Laiks pārmaiņām?

Lexus RC F ir viens no pēdējiem atmosfērisko V8 dzinēju bastioniem. Tomēr tas tika ieviests pirms 5 gadiem. Vai joprojām ir vērts skatīties?

Lexus RC F debitēja 2014. gada Detroitas auto izstādē. Jau 5 gadus novērojam viņu tādā pašā formā - viņam nav veikts neviens feislifts, pat visnenozīmīgākais. Tomēr drīzumā tirgū vajadzētu nonākt atjauninātai versijai.

Tāpēc izmantosim šo iespēju, lai pēdējo reizi apskatītu 2018. gada modeli.

Neskatoties uz gadiem, Lexus RC F joprojām izskatās labi

Lexus RCF izskatās tiešām forši. Salīdzinot ar parasto RC tam ir citādāks – izteiksmīgāks – priekšējais buferis, gaisa ieplūdes atveres uz pārsega, platākas riteņu arkas un raksturīgās četras caurules bamperī. Īsta.

Aizmugurē redzēsim arī aktīvu spoileri, kas automātiski izvelkas pie ātruma virs 80 km/h un ievelkas zem 40 km/h. Tomēr dažkārt auto kļūst kaprīzs un, kad gribam ar pogu izvilkt spoileri, kaut kas liedz to izdarīt. Uz riteņiem 19 collu kaltie riteņi nodrošina lielāku izturību, tomēr ir pietiekami viegli.

Lexus RCFVai pat radiovadāmās automašīnas Polijā nav īpaši populāras – galu galā kupeja nav īpaši praktiska. Tāpēc mēs varam teikt, ka viņš tuvojas. RC Fa pārveidošana - vismaz izskata ziņā - tas vairāk ir veltījums klientiem, nevis reāla vajadzība. Tomēr, ja tas konkurē ar Mercedes vai BMW, dažu detaļu pielāgošana noteikti palīdzēs.

Vai jūti sevī vasaru

Lexus RC F interjers vairs neizskatās tik moderns kā citiem zīmoliem. Šķiet, ka tajā ir viss nepieciešamais – sporta sēdekļi, augstākās klases audio sistēma un dažādas drošības sistēmas. Salonā esošās pogas un jo īpaši multimediju sistēmas interfeiss mums atgādina par automobiļu rūpniecību ne tikai pirms 5 gadiem, bet pat pirms 10 gadiem ...

Tomēr kvalitāte ir mūžīga. Sporta sēdekļi ir apdarināti ar ādu, tāpat kā instrumentu panelis, durvju sāni un daudz kas cits. Lexus interjers tika izveidots nedaudz savādāk nekā vācu konkurentam.

Tas ir saistīts ar faktu, ka Vācijā arvien vairāk tiek izmantota plastmasa, un tur, kur āda jau ir, tā parasti ir diezgan mīksta. Var just, ka apakšā ir daudz putu. Savukārt Lexus ir mazāk plastmasas un vairāk ādas, bet apakšā tas ir nedaudz cietāks. Tā ir tā sauktā integrētā putuplasta "vaina" - vienkārši Lexus šeit izmanto nedaudz citu tehnoloģiju.

Tomēr krēsli ir lieliski, īpaši izstrādāti, lai radītu pēc iespējas mazāku spiedienu uz ischial reģionu. Tā paša iemesla dēļ maršrutus, kas līdz šim šķita gari, RC F var "nekavējoties pievilkt".

Šeit ir tikai viens spriedums - komforts ir mūžīgs, bet tehnoloģijas kā tādas patiešām var atsvaidzināt.

Ekskluzīvs Lexus RC F dzinējs

Lexus RCF tomēr tas nav tik daudz interjers un ārpuse, cik dzinējs. Tieši ar viņu pārējais principā kļūst nenozīmīgs.

Galu galā šis ir atmosfērisks piecu litru V8 ar 463 ZS jaudu. un 520 Nm griezes momentu. Pietiekami RC F "velk" neatkarīgi no ātruma. Jaudas rezerve ir milzīga, pieejama jebkurā laikā un vietā.

Bet pagaidiet minūti RC F vai tas ne vienmēr bija 477 ZS? Tieši tā – secīgās izplūdes gāzu emisiju un mērījumu standartu izmaiņas ir piespiedušas Lexus samazināt jaudu. Varētu sūdzēties, bet tas ir tikai 14 ZS. par kaut ko tik daudz vairāk. Pat ar pašreizējiem ierobežojumiem atmosfēriskajam V8 joprojām ir iespēja izdzīvot.

Braukt RC F-em tāpēc tas ir vēl īpašāks. Šī ir automašīna, kas izgatavota ar japāņu precizitāti. 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba atpazīst pārslodzes un tāpēc gandrīz vienmēr izmanto pareizos pārnesumus. Turklāt tie mainās ļoti ātri un vienmērīgi.

Papildus tam, protams, ir virkne vismodernāko tehnoloģiju, piemēram, divtaktu dzinējs un griezes momenta vektora TVD. Šī nav "vecā labā V8 kupeja", bet gan moderna kupeja ar modernu - lai arī atmosfērisko - V8.

Protams, mašīnas priekšpuse ir diezgan smaga un uz ļoti līkumotiem un lēniem ceļiem Lexus RCF tas kļūst diezgan nepietiekami pagriežams, bet lieliski tiek galā ar ātriem līkumiem. Neskatoties uz aizmugurējo riteņu piedziņu, mēs jūtamies pietiekami pārliecināti, lai izbrauktu līkumus pārsteidzoši lielā ātrumā, pat uz slapjas virsmas. Tas ir arī pateicoties TVD.

W Lexus RC F jūs joprojām varat iemīlēties, neskatoties uz veco dizainu. Tas ir tas, ko nozīmē runāt par patiesi unikālu automašīnu.

Lexus uzrāda vidējo degvielas patēriņu 11,3 l/100 km un aptuveni 16,5 l/100 km. Ar ļoti uzmanīgu braukšanu mēs saglabāsim apmēram 13 l / 100 km, bet patiesībā to ir ļoti grūti izdarīt. Kāpēc? Jo V8 iegūst otro mūžu virs 4 apgr./min., kas nozīmē, ka mēs, visticamāk, nonāksim paaugstināta degvielas patēriņa zonā. Tāpēc ir jāņem vērā 000-20 l / 25 km līmenis.

Dārgi?

Lexus RCF Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.

Varam iegādāties papildus pakas – izvēlies no 14 iespējām. Cenas svārstās no PLN 900 par Lava Orange bremžu suportiem ar F logotipu līdz PLN 22 770 par TVD sporta diferenciāli ar griezes momenta sadali.

Konkurētspējīgas cenas Mercedes-AMG C63 Coupe no 418 tūkst. zlots. Mercedes ir lieliska automašīna, nedaudz progresīvāka vadāmībā, bet, ja meklējat kaut ko nišu - Lexus RCF darbosies lieliski.

Pacelšana būs noderīga, bet nav nepieciešama. Lexus RC F izskatās… interesanti

Lexus RCF tas izskatās savdabīgi, bet arī pretojas laika zobiem. Tomēr šīs programmas spēcīgākā puse ir atmosfēriskais lielais V8 dzinējs, kas tirgū ir diezgan reti sastopams. Alternatīva šeit būtu tikai daudz lētāka Mustang GT.

Tātad, koncentrējoties uz vadāmību, w RC F-т.е. tev nekas nav jāmaina. Viņš nav ideāls, bet tas tikai papildina viņa raksturu. Runājot par izskatu, mēs gaidām jaunu multimediju sistēmu. Drīzāk izskata izmaiņas dažiem pircējiem kalpos tikai tam, lai no jauna atklātu šo modeli – un ļoti labi, jo tas ir tā vērts.