Testa brauciens Lexus ES 300h: kluss solis
saturs
Iespaidi par jaunā modeļa izdevumu, ko Lexus pirmo reizi piedāvā Eiropas tirgū
Lexus ES ir bijis ASV tirgū kopš 1989. gada un baudījis iespaidīgus panākumus. Nesen tika prezentēta modeļa septītā paaudze, ar kuru ES pirmo reizi oficiāli ievada visas Eiropas Lexus specifikācijas.
Tā kā Vecā kontinenta auditorijai tas ir pilnīgi jauns produkts, būtu jauki sākt ar nelielu paskaidrojumu, kas tas patiesībā ir un kuram segmentam būtu loģiskāk to attiecināt.
Luksusa atvasinājums no Toyota Camry
Faktiski Lexus ES koncepcija ir tikpat vienkārša, cik efektīva un līdz ar to arī veiksmīga – patiesībā jau kopš pirmās paaudzes. Šis modelis ir greznāka un izsmalcinātāka visvairāk pārdotā Toyota Camry versija.
Proti, šis auto ir pilnizmēra sedanu pārstāvis, kas ārzemēs mūsu idejām ir tik populārs un vietējiem sedanu paradumiem vidēji populāri, ko mēdzām definēt kā vidusšķiras augsto segmentu. Tomēr ir viena īpatnība – kamēr Eiropā vairs nepārdodamajam GS modelim gandrīz identiskie izmēri tika veidoti uz aizmugures piedziņas platformas bāzes, ES Toyota Camry līdzīga piedziņa ir tikai uz priekšējās ass. .
Jautājums par to, pret kuriem modeļiem cīnīsies luksusa hibrīda sedans, ir diezgan pretrunīgs, taču izmēru, cenas un tehnoloģiju ziņā būtu loģiski to salīdzināt galvenokārt ar Audi A6 vai Volvo S90, kā arī ar Mercedes modeļiem E klase, BMW 5. sērija, Jaguar XF un tā tālāk.
Mierīgs kā galvenais mērķis
Pats fakts, ka laikā, kad lielāko daļu cilvēku visā pasaulē aizrauj jaunas SUV un krosoveru tēmas interpretācijas, mēs saskaramies ar elegantu un pilnīgi tradicionālu (sedana virsbūves) koncepciju ar greznu raksturu.
Automašīnas forma ir labvēlīga salīdzinājumā ar klasiskajiem pārstāvjiem, jo interesanti apvieno klasiskās proporcijas, plūstošās līnijas un dažas stilistiskās ierīces un elementus, kas raksturīgi Lexus dizaina valodai. Tā rezultātā ES izskatās oriģināls, bet nav frills.
No šī automobiļa izrietošo ārpuses mierīgumu lieliski papildina interjera gaisotne. Skaņa, ar kuru pēc ieejas salonā tiek aizvērtas durvis, runā par stingrību un izcili augstu kvalitāti.
Greznākajās modeļa versijās ir šiks anilīna ādas apdare un smalkas koksnes apdare. Pamata versijā aprīkojums ir ļoti bagāts, un dārgajos tas atklāti izsakās.
Drīz pēc starta jūs nevarat iedomāties, ka ar šo automašīnu var veikt lielus attālumus, gandrīz nejūtot ceļa sajūtu. Klusums salonā tiek sasniegts, pateicoties pārsteidzoši labai trokšņu izolācijai un izsmalcinātajam komfortam, ar kuru šasija apstrādā jebkura veida nelīdzenumus, ērtu un relaksējošu sēdekli, ceļojums būs neaizmirstams.
Fantastisku skaņu nodrošina Mark Levinson audio sistēma. Pat uz atklāti sakoptiem ceļiem ES pārvietojas ārkārtīgi gludi un klusi, gandrīz nemanāmi – šajā ziņā modelis ir klases lielāko vārdu līmenī.
Iespaidīgs pilsētas patēriņš
Parasti Lexus paļaujas uz pašlādējošu hibrīdtehnoloģiju. Ar sistēmas jaudu 218 zirgspēki automašīna ir pietiekami enerģiska bez jebkādām sportiskām ambīcijām, taču patiesībā visai ES dabai ir maz sakara ar tiekšanos pēc maksimālas dinamikas.
Tas, ka zemais degvielas patēriņš uz šosejas nav šī braukšanas veida galvenā priekšrocība, ir labi zināms, taču, no otras puses, pilsētas apstākļos piecu metru luksusa kreisera patēriņš ir līdzīgs mazās klases modelim - apmēram seši litri uz simts kilometriem un pat mazāk.. Tie tiek sasniegti bez īpašas vadītāja piepūles.
Cenas ziņā modelis ir pozicionēts diezgan augstu, taču tas lielā mērā atbilst superbagātajam aprīkojumam un pievilcīgajiem garantijas nosacījumiem – bāzes Executive līmenis sākas no 59 000 USD, bet augstākās klases Luxury Premium versija maksā 78 XNUMX USD.
