Leģendāras automašīnas, kas veiksmīgi atgriezušās — mēs esam tik priecīgi, ka viņiem tas izdevās

Ideālā pasaulē labas automašīnas ir jāražo bezgalīgi. Bet diemžēl pasaule, kurā mēs dzīvojam, nav tāda. Biežāk nekā nē, iejaucas ekonomika un korporatīvās finanses, un dažas no mūsu vismīļākajām automašīnām tiek pārtrauktas. Patiesībā piemēru ir tik daudz, ka tos visus saskaitīt būtu vajadzīgi mūžīgi.

Tomēr par laimi mums ir gadījumi, kad daži no šiem pārtrauktajiem transportlīdzekļiem atgriežas no mirušajiem. Tas nozīmē milzīgu pārstrādi un izmaiņas visā, sākot no virsbūves līdz dzinējam. Tie ir mūžīgi automobiļi, kas atgriezušies ar blīkšķi.

Pirmās paaudzes Dodge Challenger ir novatorisks muskuļu auto

Challenger tika paziņots 1969. gadā un pirmo reizi iznāca kā 1970. gada modelis. Tas bija paredzēts poniju automašīnu tirgus augšgalam. Šī automašīna, ko izstrādājusi viena un tā pati persona aiz lādētāja, labā nozīmē apsteidza savu laiku.

Šim auto bija daudz dzinēju variantu, mazākais no tiem bija 3.2 litru I6, bet lielākais bija 7.2 litru V8. Pirmā paaudze tika izlaista 1974. gadā, bet otrā tika ieviesta 1978. gadā. Dodge pārtrauca šīs automašīnas ražošanu 1983. gadā.

Dodge Challenger trešā paaudze – atgādinājums par 1970. gadiem

Trešās paaudzes Challenger tika paziņots 2005. gada novembrī, un transportlīdzekļa pasūtījumi sākās 2007. gada decembrī. 2008. gadā laists klajā, automašīna attaisnoja oriģinālā 1970. gadu Challenger reputāciju. Šis vidēja izmēra muskuļu auto ir 2 durvju kupejas sedans, tāpat kā pirmais Challenger.

Jūs varat iegūt jauno Challenger ar vairākiem dažādiem dzinējiem, no kuriem mazākais ir 3.5 litru SOHC V6 un lielākais ir 6.2 litru OHC Hemi V8. Šāda jauda paātrina 60 jūdzes stundā 3.4 sekundēs un var dzīt automašīnu līdz 203 jūdzes stundā.

Dodge Viper ir automašīna, kas pastāvīgi mēģina jūs nogalināt

Kad tas iznāca 1991. gadā, Viper bija paredzēts tikai vienam mērķim; ĀTRUMS. Mašīnā nebija nekā, kas viņai nepalīdzētu ātri braukt. Nav jumta, nav stabilitātes kontroles, nav ABS, pat ne DURVJU ROKTURI. Šīs automašīnas dizaineri pat nedomāja par drošību.

Zem pārsega atradās V-10, kuram pat nebija jāpaļaujas uz kompresoru. Tam vienkārši bija tik liels pārvietojums, ka tas bez problēmām varēja izšaut milzīgu skaitu. Automašīna tika atjaunināta 1996., 2003. un 2008. gadā, pirms tā tika pārtraukta 2010. gadā.

Jeep Gladiator tad - klasisks pikaps

Gladiatoru kā pikapu iepazīstināja Jeep, viens no apvidus auto pionieriem. Laikā, kad Gladiators tika izlaists, kravas automašīnas tika izmantotas kā komunālie transportlīdzekļi, un tās tika būvētas tā, lai tās būtu praktiskas un spējīgas, neņemot vērā drošību vai greznību.

Gladiator, kas bija kravas automašīna ar 2 durvju priekšējo dzinēju ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tika piedāvāta ar dažādu dzinēju klāstu, no kuriem mazākais bija 3.8 l V6, bet lielākais – 6.6 l V8. Gladiators turpināja ražot, neskatoties uz to, ka Jeep nosaukums tika pārdots vairākas reizes. Tā beidzot tika pārtraukta 1988. gadā, kad Chrysler piederēja Jeep.

Jeep Gladiator 2020 - moderns klasisks džipu pikaps

Gladiators tika atdzīvināts 2018. gadā, kad Stillantis North America to prezentēja 2018. gada Losandželosas autoizstādē. Jaunais Gladiators ir 4 durvju, 4-vietīgs pikaps. Jaunā Gladiator priekšgala un kabīnes dizains atgādina Wrangler.

Šī modernā Gladiator versija ir aprīkota ar divām spēka piedziņas iespējām. Jūs varat izvēlēties starp 3.6 litru Pentastar V6 vai 3.0 litru TurboDiesel V6. Aerodinamika nekad nav bijusi Jeep stiprā puse, tāpēc tā nav problēma. Tomēr visu riteņu piedziņas sistēma un jaudīgie dzinēji padara Gladiator neuzvaramu bezceļa apstākļos.

Dodge Viper Now - uguni elpojošs briesmonis

Pēc Viper emblēmas noslaucīšanas 2010. gadā Dodge atgrieza leģendu 2013. gadā. Šī piektās paaudzes Viper palika uzticīga savām saknēm, ar V-10 zem pārsega un paļāvās tikai uz pārvietošanu, lai iegūtu jaudu, daudz, daudz.

Šoreiz viņi tam piešķīra priekšējās lūpas un 1776 mm aizmugurējo spoileri piespiedējspēkam. Papildus durvju rokturiem un jumtam ir pievienota arī stabilitātes kontrole un ABS. Jaunā Viper atkal tika pārtraukta 2017. gadā, lai "saglabātu automašīnas vērtību, neražojot to vairāk". Ja tu mums jautā, tas ir tāpat kā teikt: "Es tevi mīlu tik ļoti, ka es vairs neredzēšu."

Toyota Supra tad - skaņotāja sapņu auto

Sākotnējā Toyota Supra debitēja kā Toyota Celica XX 1978. gadā un kļuva par tūlītēju hitu. Šis 2 durvju liftbeks kļuva slavens ar japāņu uzticamību, ko tas piedāvāja, jo lielākā daļa sporta auto tajā laikā bija bēdīgi slaveni ar sabojāšanos.

Nākamās paaudzes tika izlaistas 1981., 1986. un 1993. gadā. 2JZ dzinējs šajā automašīnā bija viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc tā kļuva par tik populāru sporta automašīnu. Šim 6 cilindru dzinējam bija ļoti spēcīgs bloks, kas spēj izturēt trīs vai četras reizes lielāku jaudu, padarot to par iecienītu uztvērēju vidū. Tas tika pārtraukts 2002. gadā.

Tālāk skatiet, kā 2020. gada Supra izskatījās pēc atgriešanās.

Vai 2020. gada Toyota Supra ir BMW Z4?

2020. gada Toyota Supra diez vai ir Toyota. Tas ir vairāk kā BMW Z4 zem ādas. Lai attaisnotu leģendas reputāciju, ar kuru tas ir guvis panākumus, 2020. gada Supra ir aprīkots arī ar 6 cilindru rindas dzinēju. Šis motors ir salīdzināms ar 2JZ noregulēšanas potenciāla ziņā. Sākotnēji pie kloķa nominālā jauda bija 382 zirgspēki, un ir piemēri, kad šīs automašīnas sasniedz 1000 zirgspēkus.

Lai Supra būtu pieejams ikvienam un saglabātu savu kā ekonomiska sporta auto reputāciju, Toyota automašīnai piedāvā arī mazāku 4 zirgspēku I-197 dzinēju.

Ford Ranger toreiz - kompakts amerikāņu pikaps

Ranger bija vidēja izmēra Ford kravas automašīna, kas tika ieviesta Ziemeļamerikas tirgū 1983. gadā. Tas aizstāja Ford Courier, kravas automašīnu, ko Ford ražoja Mazda. Ziemeļamerikā tika ieviestas trīs jaunas kravas automašīnu paaudzes, kuru pamatā ir viena un tā pati šasija.

Pēdējais Ford Ranger no konveijera noripoja 2011. gadā, un pārdošana beidzās 2012. gadā. Tās nosaukums pazuda, lai gan šasija joprojām tika izmantota virknei citu Ford kravas automašīnu un apvidus auto. Visu savu ražošanas gadu laikā Ranger ir bijis viens no Ford vislabāk pārdotajiem modeļiem.

2019. gada Ford Ranger - vidēja izmēra pikaps

Pēc 8 gadu pārtraukuma 2019. gadā Ford atgriežas ar nosaukumu Ranger. Šī kravas automašīna ir Ford Ranger T atvasinājums, ko izstrādājis Ford Australia. Šī jaunā kravas automašīna ir pieejama kā 2+2 durvju pikaps ar 6 pēdu platformu un 4 durvju pikaps ar 5 pēdu kabīni. Raptor un 2 durvju modeļi pašlaik netiek piedāvāti.

Zem jaunā Ranger pārsega atrodas 2.3 litru Ford I-4 EcoBoost dzinējs ar dubultu turbokompresoru. Ford šim kravas auto ir izvēlējies 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, nodrošinot vienmērīgāku jaudas padevi un labāku dzinēja veiktspēju plašā apgriezienu diapazonā.

Vai varat uzminēt automašīnu, uz kuras bāzes tika izgatavots pirmais Tesla Roadster? Nu tuvojas!

Mustang Shelby GT 500 Tad - jaudīga iespēja

GT500 apdare tika pievienota Ford Mustang 1967. gadā. Zem šīs klasiskās leģendas pārsega atradās Ford Cobra ar 7.0 litru V8 dzinēju ar diviem 4 cilindru karburatoriem un modificētu alumīnija ieplūdes kolektoru. Šis dzinējs spēja saražot 650 zirgspēkus, kas laikam bija par daudz.

Shelby GT500 spēja sasniegt vairāk nekā 150 jūdzes stundā, un pats Kerols Šelbijs (dizainers) demonstrēja, ka automašīna sasniedz 174 jūdzes stundā. Un tas bija satriecoši 1960. gadu beigās. GT500 datu plāksnīte nezināmu iemeslu dēļ netika izmantota 1970. gadā.

500. gada Ford Mustang Shelby GT 2020 ir spējīgākais Mustangs

Trešās paaudzes Shelby 500 debitēja 2019. gada janvārī Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē. Šo automašīnu darbina ar rokām būvēts 5.2 litru V8 dzinējs ar 2.65 litru saknes kompresoru. Tā iestatījums ir piemērots 760 zirgspēkiem un 625 lb-ft griezes momentam.

Patiesībā šis Mustang ir visu laiku jaudīgākais sērijveida Mustang. Mēs runājam par maksimālo ātrumu 180 jūdzes stundā un 60–3 laiku, kas ir nedaudz vairāk par 500 sekundēm. Jaunais GTXNUMX ir pieejams vairākās brīnišķīgās krāsās, piemēram, rabberdzeltenā, karbonizētā pelēkā un antimatērijas zilā krāsā, kas visas ir tam ekskluzīvas.

Pirmās paaudzes Tesla Roadster patiesībā ir Lotus Elise

Tesla pieņēma Lotus Elise 2008. gadā, lai izveidotu pirmās paaudzes rodsteru. Šī automašīna bija pirmā daudzās lietās. Tas bija pirmais masveidā ražotais elektriskais transportlīdzeklis ar litija jonu akumulatoru, pirmais elektriskais transportlīdzeklis, kas ar vienu uzlādi nobraucis vairāk nekā 200 jūdzes, un pirmais transportlīdzeklis, kas tika nosūtīts kosmosā.

To kosmosā palaida Falcon Heavy, SpaceX raķetes izmēģinājuma lidojums, kas devās uz kosmosu. Kā ierobežotas ražošanas modeli Tesla izgatavoja 2,450 šīs automašīnas paraugus, kas tika pārdoti 30 valstīs.

Tesla Roadster otrā paaudze ir daudzsološs auto

Otrās paaudzes Roadster, kad tas tiks izlaists, būs elektrisko transportlīdzekļu virsotne. Ar šo automašīnu saistītie skaitļi ir bezdievīgi. Tam būs no nulles līdz 60 reizēm 1.9 sekundes, un tam būs pietiekami daudz akumulatora jaudas, lai ar vienu uzlādi varētu nobraukt līdz 620 jūdzēm (1000 km).

Rodsters nav konceptauto, tā ražošana jau ir uzsākta un tiek pieņemti priekšpasūtījumi. To var rezervēt par 50,000 200,000 USD, un šīs automašīnas vienības cena būs XNUMX XNUMX USD. Pēc izlaišanas šis transportlīdzeklis mainīs mūsu domāšanas veidu par elektriskajiem transportlīdzekļiem.

Ford GT Tad ir labākais, ko Ford var iegūt

GT bija vidēja dzinēja 2 durvju superauto, ko Ford prezentēja 2005. gadā. Šīs automašīnas mērķis bija parādīt pasaulei, ka Ford ir spēles augšgalā augstas veiktspējas transportlīdzekļu veidošanā. GT ir izteikti atpazīstams dizains un joprojām ir atpazīstamākais Ford modelis.

Dzinējs, ko izmantoja, lai darbinātu šo superauto, bija Ford Modular V8, 5.4 litru monstrs ar kompresoru, kas radīja 550 zirgspēkus un 500 mārciņas griezes momentu. GT sasniedza 60 km/h 3.8 sekundēs un spēja izbraukt ceturtdaļjūdzes joslu nedaudz vairāk kā 11 sekundēs.

Ford GT 2017 - labākais, kas var būt automašīnai

Pēc 11 gadu pārtraukuma 2017. gadā tika prezentēts otrās paaudzes GT. Tas saglabāja tādu pašu dizainu kā oriģinālajam 2005. gada Ford GT, ar tādām pašām tauriņdurvīm un dzinēju, kas uzstādīts aiz vadītāja. Priekšējie un aizmugurējie lukturi ir modernizēti, taču tiem ir vienāds dizains.

Kompresors V8 ir aizstāts ar efektīvāku 3.5 litru EcoBoost V6 ar dubultu turbokompresoru, kas nodrošina 700 zirgspēku jaudu un 680 lb-ft griezes momentu. Šis GT sasniedz 60-3.0 tikai XNUMX sekundēs, un jaunā GT maksimālais ātrums ir XNUMX jūdzes stundā.

Acura NSX Tad - japāņu superauto

Ar stilu un aerodinamiku, kas pārņemta no F16 iznīcinātāja, kā arī dizaina ieguldījumu no godalgotā F1 pilota Ayrton Senna, NSX bija tajā laikā vismodernākais un spējīgākais sporta auto no Japānas. Šī automašīna bija pirmā sērijveidā ražotā automašīna ar pilnībā alumīnija virsbūvi.

Zem pārsega atradās 3.5 litru pilnībā alumīnija V6 dzinējs, kas aprīkots ar Honda VTEC (elektroniskā vārstu laika un pacelšanas kontrole). Tas tika pārdots no 1990. līdz 2007. gadam, un šīs automašīnas ražošanas pārtraukšanas iemesls bija tas, ka 2. gadā Ziemeļamerikā tika pārdotas tikai 2007 vienības.

Vai varat uzminēt, cik vecs ir Bronco? Lasi tālāk un uzzināsi!

Acura NSX Now ir automašīna, kas ēd GT-R (bez vainas)

Acura mātesuzņēmums Honda paziņoja par NSX otro paaudzi 2010. gadā, un pirmais sērijveida modelis tika prezentēts 2015. gadā. Šajā jaunajā NSX ir viss, kas nebija iepriekšējam, un tas tiek uzskatīts par vienu no tehniski progresīvākajām sporta automašīnām. veikalā.

Jaunajam BSX zem motora pārsega ir 3.5 litru V6 ar dubultu turbokompresoru, ko papildina trīs elektromotori, divi aizmugurē un viens priekšā. Šī hibrīda spēka agregāta kopējā jauda ir 650 zirgspēki, un momentānais griezes moments no elektromotoriem ļauj šim auto darboties labāk nekā jebkuram citam ar tādu pašu jaudu.

Chevorlet Camaro Tad — ignorēta poniju automašīna

Camaro tika prezentēts 1966. gadā kā 2+2 2 durvju kupeja un kabriolets. Bāzes dzinējs šim auto bija 3.5 litru V6 un lielākais šim auto piedāvātais dzinējs bija 6.5 ​​litru V8. Camaro tika izlaists kā konkurents poniju automašīnu tirgū, lai konkurētu ar tādām automašīnām kā Mustang un Challenger.

Nākamās Camaro paaudzes tika izlaistas 1970., 1982. un 1983. gadā, pirms Chevy nosaukumu iznīcināja 2002. gadā. Galvenais Camaro ražošanas pārtraukšanas iemesls bija tas, ka Chevy vairāk koncentrējās uz tādām automašīnām kā Corvette, kas ir uzņēmuma augstākās klases superauto. .

Chevy Camaro Now ir viena no labākajām amerikāņu automašīnām

Camaro atnāca 2010. gadā, un jaunākā (6.) paaudze tika izlaista 2016. gadā. Jaunākais Camaro ir pieejams kā kupeja un kabriolets, un jaudīgākā dzinēja opcija, kas tiek piedāvāta šai automašīnai, ir 650 zirgspēku LT4 V8 kopā ar 6 ātrumu pārnesumkārba, kas aprīkota ar aktīvo apgriezienu regulēšanu.

Šis jaunais Camaro ir ne tikai jaudīgāks, bet arī iekšpuses ērtāks un greznāks, salīdzinot ar vecākiem modeļiem. Tas saglabāja daļu no 4. paaudzes dizaina, taču, ja paskatās uz abām šīm paaudzēm, jūs varat pamanīt, ka jaunākajam ir agresīvāks izskats.

Chevy Blazer Tad - aizmirsts SUV

Chevy Blazer, oficiāli pazīstams kā K5, bija kravas automašīna ar īsu garenbāzi, ko Chevy ieviesa 1969. gadā. Tā tika piedāvāta kā pilnpiedziņas automašīna, un 4. gadā tika piedāvāta tikai viena pilnpiedziņas iespēja. ar 2 litru I1970 dzinēju, ko varētu uzlabot uz 4.1 litru V6.

Otrās paaudzes Blazer tika prezentēts 1973. gadā, bet trešā – 1993. gadā. Chevy pārtrauca šīs kravas automašīnas ražošanu 1994. gadā, jo samazinājās pārdošanas apjoms un Chevy koncentrējās uz Kolorādo un sporta automašīnu ražošanu. Lai gan nosaukums tika atcelts, Blazer daudzus gadus palika populārs Chevy transportlīdzeklis.

2019. gada Chevy Blazer — atgriezieties ar blīkšķi

Chevy atdzīvināja Blazer nosaukumu 2019. gadā kā vidēja izmēra krosoveru. Jaunais Blazer ir viens no nedaudzajiem Chevy modeļiem, kas ražoti Ķīnā. Ķīniešu versija Blazer ir nedaudz lielāka un tai ir 7 sēdvietu konfigurācija.

Var droši teikt, ka nosaukums ir vienīgais, ko Chevy aizņēmās no vecā Blazer, citādi šis jaunais ir pavisam cits auto. Šī modeļa bāzes dzinējs ir 2.5 litru I4 ar 195 zirgspēkiem, bet to var uzlabot uz 3.6 litru V6 ar 305 zirgspēkiem.

Nosauciet automašīnu ar gaisa dzesēšanas dzinēju? Neuztraucieties, ja nevarat. Tas būs tepat blakus!

Aston Martin Lagonda - 1990. gadu luksusa automašīna

Britu autoražotājs Aston Martin laida Lagonda klajā 1976. gadā kā luksusa auto. Pilna izmēra 4 durvju sedanam bija priekšējā dzinēja un priekšējo riteņu piedziņa. Automašīnas dizains bija līdzīgs jebkurai citai 1970. gadu automašīnai ar garu motora pārsegu, kārbu un kaltu līdzīgu formu.

Lagonda, Aston Martin flagmaņa piedāvājums, bija aprīkots ar 5.3 litru V8 dzinēju. Tas bija tik veiksmīgs, ka tikai paziņojums par pirmo paaudzi ienesa daudz naudas Aston Martin naudas rezervēs kā pirmās iemaksas par automašīnu. Lagonda saņēma jaunas paaudzes 1976., 1986. un 1987. gadā, pirms tā tika pārtraukta 1990. gadā.

Lagonda Taraf - moderna luksusa automašīna

Aston Martin ir ne tikai atdzīvinājis Lagonda nosaukumu, bet arī atdalījis to atsevišķā zīmolā, izlaižot jaunu šīs automašīnas atkārtojumu ar nosaukumu Lagonda Taraf. Šim jaunajam auto Aston Martin vietā visur ir Lagonda nozīmītes. Vārds Taraf arābu valodā nozīmē greznību un ekstravaganci.

Šī automašīna sasniedza pasaules rekordu kā dārgākais sedans pasaulē. Tikai 120 no šīm lietām izgatavoja Aston Martin, un katra no tām tika pārdota par sākuma cenu 1 miljona dolāru apmērā. Lielāko daļu šo automašīnu iegādājās Tuvo Austrumu miljardieri.

Porsche 911 R – leģendārais 1960. gadu sporta auto

Porsche 911 R ir slavens ar to, ka tā pamatā ir paša Ferdinanda Poršes 1959. gadā zīmētās skices. Šai 2 durvju automašīnai bija 2.0 litru bokser 6 cilindru dzinējs, kas izmantoja "boksera" izkārtojumu maksimālai dzesēšanai, jo šis dzinējs tika darbināts ar gaisu. atdzesēts. Šī motora jauda bija 105 zirgi.

Auto tika ražots līdz 2005.gadam. Faktiski Porsche 911 modeļu klāstam, iespējams, bija visvairāk iespēju no jebkura automašīnu klāsta. 911 R variants tika piedāvāts kā atsevišķa 911 apdare līdz 2005. gadam.

Porsche 911 Now — augšāmcēlies leģenda

Porsche 911 R atgriezās 2012. gadā. Tas tika piegādāts ar 3.4 un 3.8 litru dzinējiem ar 350 un 400 ZS jaudu. attiecīgi. Lai gan šī 911 R pamatā bija pilnīgi jauna platforma, tā dizains saglabā tās pašas iezīmes kā oriģinālajam 911 R.

Tas ir 2 durvju auto kā oriģināls, taču šoreiz tika piedāvāta arī kabrioleta versija. Ja tas jūs traucē, jaunais 911 ir aprīkots ar ūdens dzesēšanas dzinēju, un Porsche jau sen ir atteicies no gaisa dzesēšanas dzinējiem.

Honda Civic TypeR - japāņu budžeta sporta automašīna

Civic Type-R ir labākā sākuma līmeņa sporta automašīna cilvēkiem, kuri vēlas braukt ar automašīnu uz biroju visu nedēļu un uz trasi nedēļas nogalēs. Honda piedāvāja uzticamību un uzticamību kopā ar praktiskumu, kas padarīja Type-R par tūlītēju hitu pasaulē.

Type-R automobiļu formula bija pievienot dzinējam turbokompresoru, noregulēt to un uzlabot izplūdes gāzi. Lai gan šī automašīna netika pārtraukta, Honda sāka ražot Type-R kā kompaktos sedanus, nevis sākotnēji piedāvātos hečbekus.

Nissan Z sērija ir vecāka, nekā jūs domājat. Lasiet tālāk, lai uzzinātu vairāk!

Honda Civic X TypeR ir vispraktiskākais sporta auto

Civic Type-R kļuva par Honda otro prioritāti pēc 9. paaudzes Civic izlaišanas. Tas galvenokārt bija saistīts ar noteiktām dzinēja problēmām, kas tika atklātas 9. paaudzes Civic, kuru dēļ transportlīdzekļi bija jāatsauc un jānovērš.

10. paaudzei Civic X Honda piedāvāja Type-R modeli, kas patiesi ir pelnījis saukties par Type-R. Lielie riteņi, noregulēts dzinējs un uzlabota vadāmība padarīja šo Type-R, kas visiem patika. Un drīz vien tā kļuva par izvēli numur viens cilvēkiem, kuri meklē uzticamu sporta automašīnu, kas nepārkāpj banku.

Fiat 500 1975 — ikoniska pievilcība

The Fiat 500 was a small car made from 1957 to 1975. A total of 3.89 million units of this car were sold during this period. It was offered as a rear-engine, rear-wheel-drive car and was available as a sedan or a convertible. The very purpose of this car was to provide the means of cheap personal transportation just like the VW Beetle.

The car was updated in 1960, 1965, and 1967, before being discontinued in 1975. The main formula of this car always remained the same; make a car that is affordable to buy, drive, and maintain.

Fiat 500E - ekonomiskās klases elektroauto

Šis, iespējams, ir pirmais elektriskais automobilis, kas paredzēts cilvēkiem ar nelielu budžetu. Šis jaunais elektriskais Fiat 500 tiek piedāvāts kā 3 durvju hečbeks, 3 durvju kabriolets un 4 durvju hečbeks. Tajā izmantota tāda pati dizaina valoda kā oriģinālajam Fiat 500.

Jaunā Fiat 500 EV jauda ir 94 zirgspēki. Tam ir 24 vai 42 kWh akumulators. Šī transportlīdzekļa darbības rādiuss ir līdz 200 jūdzēm, un tas piedāvā līdz 85 kW līdzstrāvas ātru uzlādi no parastās sienas kontaktligzdas.

Tad Ford Bronco ir vienkāršs SUV.

Ford Bronco bija Donalda Freja, tā paša cilvēka, kurš izstrādāja Mustang, ideja. Tas bija paredzēts kā komunālais transportlīdzeklis, jo tolaik cilvēki fermās un attālās vietās izmantoja apvidus auto kā ērtu veidu, kā nokļūt vietās, kur automašīnas nevarēja sasniegt.

Ford šim SUV izmantoja I6 dzinēju, taču veica dažas izmaiņas, piemēram, lielāku eļļas pannu un cieto vārstu pacēlājus, lai padarītu to uzticamāku. Šim auto tika izstrādāta arī modernāka un efektīvāka degvielas padeves sistēma, kas vēl vairāk palielināja tā uzticamību. Pēc dažām būtiskām izmaiņām vairāku paaudžu laikā Ford 1996. gadā nogalināja šo SUV.

Ir Hummer, kas nav tik plats kā tvertne. Pārsteigts? Turpiniet lasīt, lai uzzinātu!

Ford Bronco 2021 - greznība un iespēja

Bronco sestajā paaudzē ir pieejams 2021. gada modeļa gads. SUV tagad ir pielāgots šī laikmeta tirgus tendencēm, kur SUV ir jābūt funkcionāliem un ērtiem. Šoreiz Ford izmantoja mīkstāku balstiekārtu un uzlaboja braukšanas kvalitāti.

Un tas vēl nav viss. Aprīkots ar divu turbokompresoru EcoBoost I6 dzinēju, Bronco ir tādas pašas iespējas kā jebkuram SUV. Uzlabotā visu riteņu piedziņas sistēma un novatorisks jauns kāpurķēžu pārnesums ļauj šim SUV pārvarēt jebkuru reljefu, pa kuru braucat, un justies ērti salonā.

VW Beetle - tautas auto

Diez vai kāds auto var būt tik viegli atpazīstams kā Beetle. Tā debitēja 1938. gadā, un tās mērķis bija Vācijas iedzīvotājiem nodrošināt personiskus ceļojumus. Šīs automašīnas aizmugures dzinēja un aizmugurējo riteņu piedziņas izkārtojums ļāva automašīnā iegūt vairāk vietas, to nepalielinot.

Auto tika ražots dažādās Vācijas pilsētās, un pēc Otrā pasaules kara tā ražošana tika paplašināta uz daudzām vietām ārpus Vācijas. Beetle tika ražots līdz 2003. gadam, pēc tam VW nosaukums beidzās. Šīs automašīnas izmantošana klasiskajās filmās un seriālos to iemūžināja.

VW Beetle 2012 - Kur ir ziedu vāze?

Beetle atdzīvināja VW 2011. gadā, kad tika paziņots par Beetle A5. Lai gan stils un tehnoloģija ir ievērojami uzlaboti, Beetle joprojām ir saglabājusi tādu pašu formu kā 1938. gadā. Tam joprojām ir tāds pats 2 durvju dizains, taču aizmugures dzinēja izkārtojums ir aizstāts ar jaunāku priekšējā dzinēja priekšējo riteņu piedziņas iestatījumu. .

Jaunais Beetle tika piedāvāts no 2012. līdz 2019. gadam ar I5 benzīna dzinēju un I4 dīzeļdzinēju. Tāpat kā oriģinālais 1938. gada Beetle, arī jaunais Beetle tiek piedāvāts kā kabriolets ar nolaistu jumtu.

Hummer H3 - civilais Humvee

Hummer H3 tika paziņots 2005. gadā un izlaists 2006. gadā. Tas bija mazākais no Hummer līnijas un līdz tam laikam vienīgais Hummer, kas nebija balstīts uz Humvee militāro platformu. GM pieņēma Chevy Colorado Chesis, lai izveidotu šo kravas automašīnu.

H3 bija pieejams kā 5 durvju SUV vai 4 durvju pikaps. Tam zem pārsega bija 5.3 l V8, ko varēja savienot ar 5 pakāpju manuālo vai 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. H3 pārdošanas apjomi nepārtraukti samazinājās katru gadu pēc tā izlaišanas. Aptuveni 33,000 7,000 šo kravas automašīnu tika pārdotas pirmajā gadā un tikai 2010 2010 XNUMX. gadā. Tas bija galvenais iemesls, kāpēc tā tika pārtraukta XNUMX. gadā.

Hummer EV - moderns Hummer

Visticamāk, Hummer EV tiek ražots, lai kompensētu kaitējumu videi, ko nodara gāzi rijošie Humvee, kas labā dienā patērē 5 mpg. Gaidāmais Hummer EV sacentīsies ar Cyber ​​​​Truck.

Lai gan Hummer EV vēl nav izlaists, tiek ziņots, ka no 1000 kWh litija jonu akumulatora iegūst līdz 200 zirgspēkiem. Šī luksusa apvidus auto aptuvenais darbības rādiuss ir 350 jūdzes. Ja tas viss izrādīsies patiess, Hummer EV būs iespaidīgākais elektriskais kravas automobilis tirgū.

Tālāk: iepazīstieties ar GT-R priekšteci.

Nissan Z ir GT-R priekštecis

Tā bija Nissan (un daži pat saka, ka Japāna) debija Ziemeļamerikas sporta automašīnu tirgū. 240Z jeb Nissan Fairlady bija pirmais no sērijas, kas tika izlaists 1969. gadā. Tam bija rindas 6 cilindru dzinējs ar Hitachi SU tipa karburatoriem, kas mašīnai deva 151 zirgspēku.

Z sērija laika gaitā turpināja attīstīties, un tika ražotas vēl 5 automašīnu paaudzes. Pēdējais no tiem bija Nissan 370Z, kas tika izlaists 2008. gadā. Nissan Z sērijas automobiļi, īpaši tie, kas saņēma Nismo nozīmīti, bija tik īpaši auto, ka neviens japāņu auto tobrīd tos nevarēja pārspēt.

Nissan Z — mantojums dzīvo

Nissan Z sērijas septīto paaudzi apstiprinājis Nissan starptautiskā dizaina prezidents Alfonso Abaisa. Automašīna tirgū nonāks līdz 2023. gadam. Līdzšinējie uzņēmuma ziņojumi liecina, ka tas būs par 5.6 collas garāks nekā pašreizējais 370Z un būs gandrīz tāds pats platums.

Spēkstacija šajā automašīnā būs tā pati V6 ar divu turbokompresoru, ko Nissan pašlaik izmanto GT-R. Šis dzinējs spēj nodrošināt vairāk nekā 400 zirgspēkus, taču faktiskā statistika vēl nav atklāta.

Alfa Romeo Giulia - vecs luksusa sporta auto

Giulia 1962. gadā ieviesa itāļu autoražotājs Alfa Romeo kā 4 durvju, 4 sēdvietu sedanu. Lai arī šim auto bija visai pieticīgs 1.8 litru I4 dzinējs, tas bija aprīkots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un aizmugurējo riteņu piedziņu, kas padarīja braukšanu jautru.

Vārds Giulia ir dots dažādiem modeļiem, no kuriem daži bija pat miniveni. Tikai 14 ražošanas gados tika saražoti 14 dažādi šī auto modeļi, kas beidzās ar pēdējo auto, kas no konveijera noripoja 1978. gadā.

Alfa Romeo Guilia – ģēnija pieskāriens

Alfa Romeo atdzīvināja Giulia vārdu pēc 37 gadiem 2015. gadā, kad 2015. gadā laida klajā jauno Giulia vadošo automašīnu. Tas ir kompakts auto ar tādu pašu priekšējo dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņu kā oriģinālajai 1962. gada Giulia. ir pieejams arī izvēles pilnpiedziņas jauninājums.

Jaunākie Giulia modeļi tiek piedāvāti ar 2.9 litru V6 dzinēju, kas attīsta 533 zirgspēkus un 510 lb-ft griezes momentu. Šis jaudīgais, taču mazais dzinējs paātrina šo automašīnu no 0 līdz 60 jūdzēm stundā tikai 3.5 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 191 stunda stundā.