LDV V80 Furgons 2013 pārskats
Ja pēdējo 20 gadu laikā esat kādreiz ceļojis pa Apvienoto Karalisti (vai vienkārši skatījies policijas raidījumus no šīs valsts), esat pamanījis desmitiem, ja ne simtiem furgonu ar LDV nozīmītēm.
Leyland un DAF ražotie autofurgoni, no kurienes cēlies nosaukums LDV, kas nozīmē Leyland DAF Vehicles, ir ieguvuši reputāciju lietotāju vidū kā godīgi, ja ne īpaši interesanti transportlīdzekļi.
21. gadsimta sākumā LDV saskārās ar nopietnām finansiālām grūtībām un 2005. gadā LDV ražošanas tiesības tika pārdotas Ķīnas gigantam SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC ir lielākais automašīnu ražotājs Ķīnā un ir izveidojis partnerattiecības ar Volkswagen un General Motors.
2012. gadā SAIC grupas uzņēmumi saražoja satriecošus 4.5 miljonus transportlīdzekļu, kas ir vairāk nekā četras reizes vairāk nekā pagājušajā gadā Austrālijā pārdoto jaunu transportlīdzekļu skaits. Tagad LDV furgoni Austrālijā tiek importēti no Ķīnas rūpnīcas.
Šeit pieejamie furgoni ir veidoti pēc 2005. gada Eiropas dizaina, taču šajā laikā tie ir piedzīvojuši diezgan daudz uzlabojumu, īpaši drošības un izplūdes gāzu emisiju jomā.
Vērtība
Šajās pirmajās dienās Austrālijā LDV tiek piedāvāts salīdzinoši ierobežotā skaitā modeļu. Īsa garenbāze (3100 mm) ar standarta jumta augstumu un gara riteņu bāze (3850 mm) ar vidēju vai augstu jumtu.
Nākotnes imports ietvers visu, sākot no šasijas kabīnēm, kurām var piestiprināt dažādas virsbūves, līdz transportlīdzekļiem. Cenu noteikšana ir svarīga pircēja uztverei par ķīniešu automašīnām agrīnā to ieviešanas posmā šajā valstī.
No pirmā acu uzmetiena LDV maksā par aptuveni diviem līdz trīs tūkstošiem dolāru lētāk nekā konkurenti, taču LDV importētāji aprēķinājuši, ka tie ir par aptuveni 20 līdz 25 procentiem lētāki, ja ņem vērā augsto standarta funkciju līmeni.
Papildus tam, ko jūs varētu sagaidīt no šīs klases automašīnas, LDV ir aprīkots ar gaisa kondicionētāju, vieglmetāla diskiem, miglas lukturiem, kruīza kontroli, elektriskiem logiem un spoguļiem, kā arī atpakaļgaitas sensoriem. Interesanti, ka LDV mediju prezentācijā piedalījās augsta ranga Ķīnas vēstniecības Austrālijā amatpersona Kui De Ya.
Cita starpā viņš uzsvēra sociālās atbildības nozīmi pret Ķīnas iedzīvotājiem. Austrālijas importētājs WMC ir paziņojis, ka saskaņā ar to ir ziedojis LDV furgonu Starlight Children's Foundation - labdarības organizācijai, kas palīdz padarīt gaišāku dzīvi smagi slimiem Austrālijas bērniem.
Dizains
Katra Austrālijā ievestā modeļa kravas telpai var piekļūt, izmantojot bīdāmās durvis abās pusēs un pilna augstuma šķūņa durvis. Pēdējais atveras līdz 180 grādiem, ļaujot iekrāvējam pacelties tieši no aizmugures.
Tomēr tie neatveras par 270 grādiem, lai varētu pārvietoties atpakaļgaitā ļoti šaurā telpā. Pēdējais, iespējams, Austrālijā ir mazāk svarīgs nekā Eiropas un Āzijas šaurajās pilsētās, taču dažreiz tas var būt noderīgs.
Divas standarta Austrālijas paletes var pārvadāt kopā lielā bagāžas nodalījumā. Platums starp riteņu arkām ir 1380 mm, un to aizņemtais tilpums ir patīkami mazs.
Konstrukcijas kvalitāte kopumā ir laba, lai gan interjers neatbilst tiem pašiem standartiem kā citās valstīs ražotajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem. Vienam no mūsu testētajiem LDV bija durvis, kuras pirms aizvēršanas bija stipri aizcirtušas, pārējie bija labi.
Tehnoloģija
LDV furgonus darbina 2.5 litru četrcilindru turbodīzeļa dzinējs, ko izstrādājis Itālijas uzņēmums VM Motori un ražots Ķīnā. Tas nodrošina līdz 100 kW jaudu un 330 Nm griezes momentu.
Braukšana
Austrālijas LDV importētāja WMC organizētajā 300+ km nobraukuma programmā mēs pārliecinājāmies, ka dzinējs ir jaudīgs un gatavs darbam. Pie zemiem apgriezieniem gaita nebija tik patīkama, kā mēs varētu sagaidīt komerciālajā transportlīdzeklī, taču, kad tas sasniedz 1500 apgriezienus, tas sāk dziedāt un saglabā augstus pārnesumus dažos diezgan stāvos kalnos.
Šobrīd tiek uzstādīta tikai piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba, automātiskās pārnesumkārbas ir izstrādes stadijā un, visticamāk, tiks piedāvātas līdz brīdim, kad LDV pāries uz vieglā automobiļa statusu. Manuālā pārnesumkārba ir viegla un viegli vadāma, nevis kaut kas tāds, ko ir viegli konstruēt automašīnā ar šķērsdzinēju, priekšpiedziņas piedziņu, tāpēc inženieri ir pelnījuši patiesu komplimentu.
Spriedums
LDV furgoniem ir vairāk stila, nekā tas ir ierasts šajā tirgus segmentā, un, lai gan tas nav klusākais dzinējs, tam ir kravas automašīnām līdzīga skaņa, kas noteikti nav nevietā.
