LDV G10 2.4 2016 apskats
saturs
Pīters Bārnvels uz ceļa pārbaudi un apskati LDV G10 2.4 ar veiktspēju, degvielas patēriņu un spriedumu.
Izmēģināts un pārbaudīts, LDV furgona dzinējs un ātrumkārba atbilst prasībām.
Furgoni ir būtiski daudziem uzņēmumiem, un to iegāde un ekspluatācija var būt tā vērts.
Jauns Japānā ražots furgons, piemēram, Toyota Hi-Ace, jums izmaksās 33,000 37,000 USD, kā arī benzīna bāzes modeli, kas paredzēts braukšanai. Dodieties uz Eiropu ar jauno VW Transporter, un par dīzeļdegvielas bāzes modeli uz ceļiem iztērēsiet 32,000 XNUMX USD plus. Bāzes benzīns Hyundai iLoad maksā vairāk nekā XNUMX XNUMX USD. Apkopes un ekspluatācijas izmaksas dažādiem zīmoliem ļoti atšķiras.
Pircējs, kas apzinās cenu, var braukt prom ar labi lietotu parasto furgonu vai maksāt tūkstošiem lētāk par tikko izlaisto LDV G10 ar 2.4 litru benzīna dzinēju un manuālo pārnesumkārbu.
Tas padara šo skaisto vienas tonnas furgonu no Ķīnas auto giganta SAIC par lētāko vidēja izmēra furgonu.
LDV jau ir 2.0 litru turbo/automātiskais modelis, taču tas ir īsts darba īpašums ar Mitsubishi izstrādāto 2.4 litru atmosfērisko dzinēju un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu uz aizmugurējās ass.
Šis dzinējs ir izmantots daudzos Mitsubishi, teiksim, gadu desmitiem. Tātad, tas ir pārbaudīts un patiess, tas pats attiecas uz pārnesumkārbu.
ANCAP negadījumu novērtējums G10 nav pieejams. LDV V80 furgons saņem trīs zvaigznes, taču tam ir daudz mazāk drošības elementu.
G10 2.4 salonā ir divi gaisa spilveni, kā arī bremžu pretbloķēšanas un stabilitātes kontroles sistēma, atpakaļskata kamera ar parkošanās palīdzību, parkošanās sensori un riepu spiediena sensors.
Katrā pusē ir lielas bīdāmās durvis un augsti atveramas bagāžas nodalījuma durvis. Visas durvis ir centralizēti bloķētas, un kravas nodalījumā ir grīda un sānu paneļi.
Lielajā 2365 mm garajā, 5.2 kubikmetru kravas nodalījumā var ievietot divas standarta paletes. Kravnesība ir 1093 kg un vilkšanas spēks ir 1500 kg ar bremzēm.
Aptuveni tāda paša izmēra kā Ford Transit vai Benz Vito, G10 2.4 ir skaista seja, kas dažiem konkurentiem liek izskatīties neveikli.
Iekšpusē tas ir tāds pats stāsts, jo G10 ir daudzveidīgs, piemēram, furgons un pasažieru transports.
Informācijas panelim un visām vadības ierīcēm, īpaši ap lielo centrālo skārienekrānu, ir izteikts vieglā automobiļa izskats.
Papildu ērtību klāstā ietilpst gaisa kondicionētājs, elektriskie logi, viedā audio, Bluetooth tālrunis un audio straumēšana, kā arī tikai noliecama stūre.
Balstiekārta – MacPherson statņi priekšā un četras lokšņu atsperes aizmugurē, lai izturētu lielas slodzes. Visapkārt ir disku bremzes, 16 collu vieglmetāla diski un pilna izmēra rezerves daļa.
2.4 jaudu dzinēja jauda (105 kW/200 Nm) šķiet mērena, kad G10 pašmasa ir 1907 kg. Taču piecu pakāpju manuālajai pārnesumkārbai ir salīdzinoši zems pārnesums, un kustība ir viegla arī pie slodzes.
Viņš devās atpakaļ dažus soļus uz leju pa automaģistrāli ar tonnu augšup ar ieslēgtu gaisa kondicionētāju. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 11.5 l/100 km, kas ir daudz vairāk nekā konkurentam ar dīzeļdegvielu, taču tie ir daudz dārgāki. Tvertnē ir 75 litri.
Braukšana
Uz ceļa G10 2.4 jūtas kā furgons ar augstu sēdvietu un labu redzamību, ko veicina lielie ārējie spoguļi. Stūre nav tik plakana kā lielākajai daļai konkurentu, un visas vadības ierīces ir vieglas.
Pagrieziena rādiuss ir diezgan mazs - 11.8 m, un šaurākās vietās palīdz iekļūt atpakaļskata kamera un parkošanās palīgsistēma. Veiktspēja ir pieņemama, un normālā braukšanā dzinējs nejūt, ka tas smagi strādātu.
Pat aizmugurējām lokšņu atsperēm ir pienācīga atbilstības pakāpe bez kravas, lai gan furgons slodzes apstākļos jūtas stabilāks. Iekraušana ir vienkārša caur trim lielām durvīm.
Ja turbodīzeļa versijas nav, 2.4 litru dzinējs tiek uzskatīts par lētu, praktisku piegādes transportlīdzekli, kas ir ērti un viegli vadāms.
Noklikšķiniet šeit, lai uzzinātu vairāk par 2016. gada LDV G10 cenām un specifikācijām.
