Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 zs, tests - Road Test
saturs
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 zs, tests - Road Test
Mēs izmēģinājām Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 ZS: seksīgākais apvidus auto lieliski darbojas gan uz asfalta, gan bezceļa apstākļos, taču tas nav īpaši ietilpīgs. 4 cilindru dzinējs? Labāk tērējiet nedaudz vairāk un iegūstiet V6
Pagella
|
|
Ir sabalansētas automašīnas, un tad ir Range Rover Velar: “balts vai melns” apvidus auto bez pelēkiem toņiem, dažos aspektos izcila (vispirms uzvedība uz ceļa un degvielas patēriņš) un citos mazāk pārliecinošs (dzīvotspēja) . , galvenokārt). Ainavisks krosovers (ievelkami rokturi un seksīgs dizains) un emocionāls, piemērots jebkura veida virsmām. Padoms? Iztērējiet vēl 3.400 eiro un iegādājieties V6.
La Land Rover Range Rover Velar tas nav tikai Džips vairāk britu ražotāja "ceļa braucējs", bet arī viens no lieliskajiem Krosoveri efektīvāk uz asfalta apritē (kredīts stāvs in alumīnijs, Tāpat kā Jaguar F-Pace).
Un iekšā bezceļa? Neuztraucieties: viņai, tāpat kā viņas "brālēniem", ir viss nepieciešamais, lai pretotosbezceļa spītīgāks (īpaši, ja ir aprīkots pneimatiskā piekare, neobligāti līdz 1.685 eiro): 65 cm ford dziļums, Klīrenss 25,1 cm, uzbrukuma leņķis 27,15°, stūrī 23,5 ° uz austrumiem izejas leņķis 29,07 °. Neaizmirstot par sistēmu Reljefa reakcija kas optimizē dzinēja, pārnesumkārbas, centra diferenciāļa un šasijas veiktspēju atbilstoši reljefam ar sešiem iestatījumiem (komforts, zāle / grants / sniegs, dubļi un briesmas, smiltis, ECO un dinamisks).
Mūsos ceļa pārbaude mums ir jāpārbauda Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 ZS visdārgākajā vidē HSE R-Dynamic: noskaidrosim kopā I stiprās puses и defekti no Džips tirgū esošie dārgākie 4 cilindri (protams, neskaitot plug-in hibrīdus).
Lūdziet cenu un pārbaudi uz ceļa
pilsēta
Neļaujiet sevi apmānīt ar gludām līnijām, kas padara to garāku, nekā patiesībā ir: Land Rover Range Rover Velar tas ir īsāks nekā lielie Džips slavenākais ("tikai" 4,80 metru garumā) un, manevrējot, var paļauties Parkošanās sensori 360 °, Ieslēgts Atpakaļskata kamera un uz daudziem neapstrādātiem plastmasas pārsegiem virsbūves apakšpusē (noder “pieskārienu” gadījumā, bet arī bezceļu braucienos).
In pilsēta viņam labi sanāk: pateicoties sistēmai Adaptīvā dinamika kas pastāvīgi maina šoka iestatījumus atkarībā no virsmas (kas daudz palīdz caurumos) un dzinējs spēj nodrošināt adekvātu vilkmi pie 2.000 apgr./min.
Ārpus pilsētas
Il svars saturs ir nopelns stāvs in alumīnijs - dara Land Rover Range Rover Velar mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude viens no Džips līkumos braukt ir patīkamāk. Viss kopā ar Automātiskā pārnesumkārba 8 ātrumu (griezes momenta pārveidotājs) nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu viens pret vienu stūres saprātīgi pareizi.
Ne tik pārliecinoši dzinējs: biturbo dīzeļdegvielai 2.0 ir garlaicīga skaņa, un tai būs nepieciešams vairāk zirgspēku (241), lielāks griezes moments (500 Nm) un, galvenokārt, vairāk cilindru un lielāks darba tilpums (kas, mūsuprāt, ir nepieciešams šāda veida automašīnām, kas tiek pārdotas par augstāka cena). cena virs 80.000 3.0 6 eiro). Mēs iesakām to iegādāties ar 275 V3.400 dīzeļdzinēju ar 926,95 ZS: tas maksā tikai par 555,99 eiro un tam ir augstāka atzīme (arī super nodokļa dēļ: XNUMX eiro XNUMX eiro vietā), taču tas dod daudz vairāk prieka par preci "kustības elastība".
šoseja
In automaģistrāle la Land Rover Range Rover Velar izrādās labs ceļabiedrs: Krosoveri Brits sniedz izcilu drošības sajūtu (tas labi bremzē, mainot virzienu lielā ātrumā, un ir stabils, praktiski neaizsargāts pret ripošanu), bet pie 130 km / h jātiek galā ar pārlieku lielu aerodinamisko čaboņu un nepateicīga dzenskrūves skaņu .
nodaļa autonomija: Māja ar pilnu tvertni deklarē tikai 938 km, un nobraukt vairāk par 800 km tiešām nav iespējams. Vaina tvertne mazs (60 litri), nevis dievi patēriņu (Lieliski).
Dzīve uz kuģa
La Land Rover Range Rover Velar jūs nepērkat praktiskuma apsvērumu dēļ: ja tā ir taisnība bagāžnieks ir interesants tilpums (673 litri, kas salocītiem aizmugurējiem sēdekļiem kļūst par 1.731), tikpat patiesi tas ir dizains sexy ieņem sēdvietu aizmugurējiem pasažieriem.
British Sport Utility izskatās labi iekšpusē (ja neskaita cietā plastmasas pārsegu uz paneļa, kas nav piemērots automašīnai ar šo emblēmu) un rada elegantu un futūristisku atmosfēru. Sistēma Pieskarieties vienumam Pro Duo - sastāv no diviem skārienekrāns 10 ”ir interesants, taču pastāv uzmanības novēršanas risks, ja, piemēram, zemāk esošajā displejā vēlaties izsaukt gaisa kondicionieri. Visbeidzot (tiešām) prombūtne Android Auto e Apple CarPlay: ieradīsies tikai nākamgad.
Cena un izmaksas
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude Tā ir cena 84.600 6 eiro, kas ir ļoti līdzīgi vācu XNUMX cilindru konkurentiem. Labi standarta aprīkojums: Bluetooth, Automātiskā pārnesumkārba, vieglmetāla diski no 21", divu zonu automātiskā klimata kontrole, dažādas atveres ar TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, Meridian 825W skaņas sistēma, navigators InControl Touch Pro, visu sezonu riepas, elektriski regulējama stūres statne, elektriski regulējamas brīvroku bagāžas nodalījuma durvis, 1 kontaktligzdas komplekts (2 durvis) USB un 3 kontaktligzdas 12V), saliekamie spoguļi elektriski apsildāms un fotohroms ar tuvuma apgaismojumu, ādas sēdekļi Power Windsor (20 atmiņas iestatījumi vadītāja / pasažiera sēdeklim, masāžas funkcija un apsildāmi / atdzesēti priekšējie sēdekļi), gaismas sensors, Lietus sensors, sospensioni Adaptīvā dinamika, Reljefa reakcija ar programmu dinamisks e ādas stūre.
La Garantija trīs gadi vai 100.000 XNUMX km pārliecina, kā arī es patēriņu: Lielbritānijas ražotājs saka, ka nobraukums ir 15,6 km / l, un, ja nepārspīlē ar gāzes pedāli, jūs varat palikt virs 10. Izmantotie, bet absurdie dīzeļdegvielas aizlieguma likumi par ceļu sastrēgumiem apdraud spēcīgu ietekmi uz nākotnes cenām.
drošība
Asistents startam kalnup, uzbrukumiem Isofix, CBC (pagrieziena bremžu kontrole), stabilitātes un vilces kontrole, rites stabilitātes kontrole, ātruma lejup nolaišanās kontrole, spiediena kontrole riepas, Pielāgojama kruīza kontrole, Eautomātiska renāta (pat lielā ātrumā), ieeja bez atslēgām, joslas turēšanas palīgsistēma (joslu saglabāšana), Zema saķeres iedarbināšana (atvieglo restartēšanu uz sliktas saķeres virsmām), aklās zonas uzraudzība, vadītāja stāvokļa uzraudzība, Autostāvvietas palīdzības sistēma (automātiskā autostāvvieta), atpakaļgaitas satiksmes noteikšana e Parkošanās sensori 360 ° с tv kamera aizmugurē: tas ir bagāts drošības aprīkojums Land Rover Range Rover Velar analizēts mūsu ceļa pārbaude.
La 4 × 4 Angļi ir ļoti drošs auto: tas labi bremzē mazā svara dēļ, garantē labu redzamību uz priekšu, pateicoties paceltajam sēdeklim, liek justies droši un prot būt pielīmētam pie ietves un veiklam līkumos.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | biturbo dīzeļdegviela, 4 cilindri |
| aizspriedums | 1.999 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 177 kW (241 ZS) pie 4.000 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 500 Nm līdz 1.500 ieejas |
| apgalvojums | Euro 6d-temp |
| Maiņa | 8 pakāpju automātiskā |
Jauda
| Muca | 673 / 1.731 litri |
| Buck | 60 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 217 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,4 ar |
| Vidējais patēriņš | 15,6 km / l |
| brīvība | 938 km |
| CO2 izmeši | 169 g / km |
Lietošanas izmaksas
| cena | 84.600 евро |
| Bollo | 555,99 евро |
аксессуары
| Bluetooth | seriāls |
| Automātiskā pārnesumkārba | seriāls |
| Pielāgojama kruīza kontrole | seriāls |
| LED priekšējie lukturi | seriāls |
| Ādas interjers | seriāls |
| Telpiskā skaņas sistēma Meridian 825W | seriāls |
| Automātiskā autostāvvieta | seriāls |
| Lūka | 1.811 евро |
| Jumts ar panorāmas skatu | 1.436 евро |
| Metāla krāsa | 957 евро |
