Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 ZS HSE tests uz ceļa – ceļa tests
saturs
Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 ZS HSE tests uz ceļa – ceļa tests
Plašs, īsts SUV un ar visu greznību.
Pagella
Land Rover Discovery ir atzīts par ietilpīgāko un praktiskāko klāstā, galvenokārt pateicoties septiņiem sēdekļiem un karaļa izmēra bagāžniekam. Uz ceļa tas nav īpaši manevrējams, bet bezceļā to nevar apturēt.
Toties tas ir ļoti ērts un kluss klusā braukšanā, kur pneimatiskā piekare un 3.0 TDI dzinējs ar 249 ZS. ir liela nozīme. Cena, protams, ir no elites auto.
Land Rover labi būvē SUV, par to nav šaubu. Un Land Rover Discovery vienmēr ir bijis Land Rover, kas vislabāk apvieno greznību, plašumu un bezceļa prasmes. Tas ir praktiskāks un mazāk spilgts nekā Range Rover un Range Rover Sport, kā arī daudz ietilpīgāks nekā gludais Velar. Priekšpuse ir nabadzīga un moderna tāpat kā pārējām vecākajām māsām, un aizmugure ir individuālāka. Viņai ir garš, ļoti garš dibens, kas jums var patikt vai nepatikt, taču viņa neapšaubāmi ir atpazīstama. No viņa 497 cm garš e 207 cm plats, Land Rover Discovery tas tiešām ir iespaidīgi. Piecas vietas pārvēršas par septiņām, ja nospiežat vienkāršu pogu un bagāžnieks ar "viss uz leju" paiet garām No 1231 līdz 2500 litriem. Ir arī pneimatiskās balstiekārtas, kas paceļ un nolaiž automašīnu, lai būtu vieglāk piekļūt bagāžniekam vai viegli brist (tam ir 90 cm forda ietilpība). 50.000 70.000 3.0 XNUMX eiro vērtajā automašīnā netrūkst visas kārotās greznības (vairāk nekā XNUMX XNUMX, ja izvēlaties mūsu XNUMX TDI HSE versiju), tostarp: Meridian stereosistēma, aizmugurējie ekrāni, apsildāmi un atdzesēti sēdekļi un kruīza kontrole.
Mūsu versija 3.0 h.p. 249 TDI HSE ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, noskaidrosim kopā, kā tas notiek.
CITY
Tonnāža Land Rover Discovery tas ir iespaidīgi: sēdeklis ir tik augsts, ka jebkurš cits SUV salīdzinājumā ar to izskatās kā mazs auto. Vadītāja sēdeklis vairāk atgādina furgonu, nevis automašīnu, liekot domāt, ka Discovery ir īsts SUV, kas maskēts kā SUV, nevis otrādi.
Redzamība laba, labi redzami visi stūri, vismaz priekšējie; Tomēr autostāvvieta ir sarežģīta, ņemot vērā gandrīz piecus metrus garu un 2,7 metrus platu. Tas ir platāks par vienu Lamborghini Aventadorlai nodotu ideju. Protams, parkošanās sensori un kameras atvieglo darbu, taču stāvvietu projektēšana var būt sarežģīta. No otras puses, dzinēja / pārnesumkārbas kombinācija ir lieliska: 3.0 TDI ir jaudas rezerve (249 ZS un 600 Nm griezes moments) un pārvieto 2,3 tonnas Discovery ar vieglu atbruņošanu, savukārt 8 ātrumu ZF nolaiž pārnesumus ar saldumu un ātrumu. Māja patiešām paziņo par vienu 0-100 km/h tikai 8,1 sekundē un maksimālais ātrums 209 km / h.
ĀRPUS PILSĒTAS
Starp līknēm Land Rover Discovery viņa ir diezgan neveikla: jauna alumīnija rāmis padara to manevrējamāku un vieglāku salīdzinot ar iepriekšējo versiju (kurai bija rāmis ar šķērsstieņiem un špaktelēm), bet tā viegla un atspējota stūrēšana un mīkstie amortizatori veicina relaksāciju braukšanas laikā. Es nevēlos, lai mani pārprastu: saķere ir lieliska, un automašīna paliek vienmērīga un stabila, taču jums nav tādas “ceļā” sajūtas, kādas jūtaties citos SUV. Centrālajā tunelī jūs varat pielāgot elektroniku un balstiekārtu atkarībā no reljefa, kas jums jāpārvar (vai vēlaties), no sniega līdz dubļiem. Ir arī zemie pārnesumi un nolaišanās palīgsistēma, kas bremzē automašīnu visgrūtākajos nobraucienos.
Tā vietā slavējiet dzinēju: 600 Nm griezes moments pie 1750 apgr./min to ir tik daudz, un tie visi ir uzreiz dzirdami. Nolaižot labo kāju piektajā pārnesumā ar ātrumu 50 km/h, Discovery šķiet, ka uz priekšu dzen neredzama roka. Skaņas izolācija ir arī ļoti precīza, un V6 skaņa, lai arī dīzelis, ir melodiska un patīkama.
šoseja
In automaģistrāleneskatoties uz metru un deviņdesmit augstumu, brauc labi. Pie 130 km/h V6 astotajā pārnesumā darbojas ar mazāk nekā 2.000 apgr./min. un čaukstēšana ir pieņemama. Taču patēriņš ir liels (apmēram 10 km uz litru), un nav jāprasa brīnumi.
DZĪVE UZ BORA
Plašums un greznība atslēgvārdi Land Rover Discovery. Informācijas panelim ir tīrs un mūsdienīgs dizains, pat ja tam trūkst “specefektu” ekrānu un futūrisma, ko mēs atrodam Velar.
Materiāli arī ir labi, bet ir pogas, kas ir nedaudz elastīgas un dažas ir stingras.
Kopumā tā ir lieliska vieta, kur atpūsties, un ir patīkami pakāpeniski atklāt uz kuģa esošās uzglabāšanas vietas apjomu. Daudzums USB un HDMI porti tas ir lieks (aiz tā arī ir), un 9 voltu kontaktligzda viegli uznirst aiz katra stūra. Ir arī pietiekami daudz vietas aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, no kuriem var būt trīs vai pieci atkarībā no sēdvietu skaita. Un ir arī Bagāžnieks 1250 litri: plakana, kvadrātveida, kas pieaug līdz 2.500 ar nolaistiem sēdekļiem. Ir grūti izdarīt labāk.
CENA UN IZDEVUMI
La Land Rover Discovery ir sākuma cena 54.000 евро versija 2.0 TD4 180 ZS Sun mūsu versija 3.0 TDI HSE ar 249 ZS no 72.300 XNUMX EUR... Tas nav lēts, taču ir grūti atrast tik ietilpīgu un tik spējīgu apvidus auto, nemaz nerunājot par to, ka mēs vienmēr runājam par greznību...
DROŠĪBA
La Land Rover Discovery lepojas Euro NCAP 5 zvaigznes drošībai un, pateicoties modriem elektroniskajiem līdzekļiem, vienmēr stabils un drošs.
TEHNISKAIS APRAKSTS
IZMĒRI
| Garums | 497 cm |
| platums | 207 cm |
| augstums | 189 cm |
| svars | 2.305 kg |
| Muca | 1231-2500 litrs |
TEHNIKA
| dzinējs | V6 turbodīzelis |
| aizspriedums | 2993 cm |
| Spēja | 249 h.p. 3.700 apgr./min |
| pāris | 600 Nm līdz 1.750 ieejas |
| Vilces | Pastāvīgs integrālis |
| pārraidīt | 8 pakāpju automātiskā |
sniegumu
| 0-100 km / h | 8,1 sekundes |
| Velocità Massima | 209 km / h |
| Vidējais patēriņš | 7,2 l/100 km (jauktā veidā) |
