Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Apmēram pirms trim desmitgadēm žurnālā Auto mēs uzzinājām: pasaki man, ar ko tu brauc, un es pateikšu, kas tu esi. Nav brīnums: cilvēks ieskauj sevi ar to, kas nosaka viņa raksturu. Kas attiecas uz automašīnām: kādam vairāk, kādam mazāk. Upsilons neapšaubāmi ir viens no tiem, kas īpaši nosaka īpašnieku.
Lejupielādēt PDF testu: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.
Tehniski Lancia Ypsilon ir maskēts Punto un pieder pie populārākās auto klases Slovēnijā. Tāpēc - atkal tehniski - viņa konkurenti ir tieši tādi paši kā Puntam. Gandrīz nekad. Nekādā ziņā.
Iemeslu, kāpēc kāds pērk automašīnu, ir tikpat daudz, cik pircēju. Vienkārši sakot: ja jums ir nauda zemākas klases automašīnai un jums patīk Punto, jūs pērkat Punto. Ar Upsilon ir savādāk: nauda (principā) nav tik liels šķērslis; jūs meklējat automašīnu, kas jūs "definēs". Visas pārējās īpašības ir aiz muguras.
Šādi raugoties, Ypsilon nav daudz konkurentu, ja tādi ir. Viņa izskats izstaro aristokrātisku eleganci un dažas tējkarotes sportiskuma. Ja jums ir Upsilon, jūs, iespējams, esat sieviete, bet ne obligāti. Un jums ir labi, ja jūs to nedarīsiet. Bet jums gandrīz noteikti viss apkārt ir kārtīgs un kārtīgs. Pat es pats.
Tātad jūs noteikti novērtēsiet polsterēto materiālu uz sēdekļiem (ja vēl neesat piemaksājis par Alcantara vai ādu), kas vasarā nedaudz nepabeigtu ādu nekairinās. Interjers ir uzkrāsots uz jūsu ādas: mēbeles pilnībā atbilst ārpusei, ar tādām pašām dizaina iezīmēm un lielākoties izgatavotas no labiem materiāliem. Tikai šī mazā melnā lētā plastmasa (durvis, starp sēdekļiem) var krist uz nerviem. Attēla dēļ.
Jums var būt arī nedaudz dinamiskāks gars, ja izvēlaties šādu (visspēcīgāko Ypsilon) dzinēju. Tās īpašības koķetē ar sportiskumu: "zemāks" (pie zemākiem apgriezieniem, no tukšgaitas līdz aptuveni 2500 apgr./min.) Nav pilnīgi pārliecinošs, taču no turienes tas lieliski reaģē un, par laimi, pat ceturtajā pārnesumā dažu minūšu laikā griežas līdz 6500 apgriezieniem minūtē , kas tulkojumā ātrumā nozīmē aptuveni 170 kilometrus stundā.
Nākamais, piektais (tas ir, pēdējais) pārnesums ir ekonomiskāks par sporta pārnesumu: labos apstākļos dzinējs griežas tikai līdz 5500 apgriezieniem minūtē, kas nozīmē, ka automašīna paātrinās nedaudz vairāk, pretējā gadījumā tas vairāk paredzēts ekonomiskam braukšana. Var patērēt pat mazāk par 7 litriem uz 100 kilometriem, bet, no otras puses, ja esat nepacietīgs, patēriņš var palielināties arī par vairāk nekā 10 litriem uz 100 kilometriem. Tas viss ir atkarīgs no tā, kā tu tur gāzes pedāli un kā tu kontrolē pārnesumkārbu.
Šī ir viena no labākajām šīs koncerna automašīnām. Uzziniet, ka tas nav tas pats, kas Punat, pēc tam, kad ir jāpaceļ gredzens uz roktura, lai to mainītu atpakaļgaitā; pārslēgšana atpakaļgaitā ar šo pārnesumkārbu vienmēr ir nevainojama, un pārnesumkārba arī ātri darbojas, virzoties uz priekšu. Ja, protams, jūs zināt, kā ar to rīkoties: ar patīkamu sajūtu plaukstas locītavā.
Forma, dzinējs un piedziņa principā var jūs pārliecināt. Bet, tā kā šī ir Lancia un ir ievērojami dārgāka nekā tehniski identiskais Punto, tam vajadzētu būt labākam visos sīkumos. Ak nē. Automātiskā gaisa kondicionēšana nozīmē, ka siltās dienās pasažierim ir neērti pūst galvā, pasažiera priekšā esošajai kastei nav slēdzenes un salona apgaismojuma, un tā neatdziest, trīs kārbu vietās nevar ievietot pusi litru pudele, aizmugurē nav aizmugurējo kabatu, salona apgaismojums (trīs lampas priekšā) šķiet nepilnīgs, un šajā greznajā mazajā Lancia ir arvien mazāk kastes vai uzglabāšanas vietas paaudzēm.
Bet Upsilonā var dzīvot pat ar šādu aizvainojumu, un tas ir jauki. Tikai dažas automašīnas var iedvesmot vadītājam tik lielu uzticību. Bet šoferi. Šī bērna skaistums ir tāds, ka, braucot ar vienu skatu uz Upsilonu, jūs brīdināt apkārtējos: tas esmu es. Vai viņi tevi pazīst vai ne.
Vinko Kernc
Foto: Alešs Pavletičs.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Pamatdati
| Pārdošana: | Mediju māksla |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 12.310,13 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 12.794,19 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 70kW (95 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,9 ar |
| Maksimālais ātrums: | 175 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1368 cm3 - maksimālā jauda 70 kW (95 ZS) pie 5800 apgr./min - maksimālais griezes moments 128 Nm pie 4500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 175 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 10,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 985 kg - pieļaujamā pilna masa 1515 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3778 mm - platums 1704 mm - augstums 1530 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 47 l. |
| Kastīte: | 215 910-l |
Mūsu mērījumi
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Īpašumtiesības: 55% / Stāvoklis, km skaitītājs: 1368 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,1 gads ( 123 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 33,6 gads ( 153 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 13,0s |
| Elastība 80-120 km / h: | 20,8s |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 8,7 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,1m |
| AM tabula: | 43m |
оценка
Upsilonam ir taisnība, ja izvēlaties nevis automašīnas garumu un ietilpību, bet tās izskatu. Viņš ir vienīgais šajā izmēru klasē. Lai sportiski justos, ir vērts ņemt automašīnu ar 1,4 litru motoru.
Mēs slavējam un pārmetam
izskats, tēls
sēdekļu materiāli
Gloria aparatūras pakotne
pārnesumkārba
automātiskais gaisa kondicionieris
maz vietas uzglabāšanai
miglas lukturu tālvadības slēdži
