Dzinēja eļļas spiediena indikators

Ikviens zina, ka motoreļļa ir būtiska motora normālai darbībai. Bez tā iekšdedzes dzinēja elementi tiek pakļauti paaugstinātām mehāniskām un termiskām slodzēm, kas var izraisīt dzinēja atteici. Par problēmām ar eļļas līmeni vai spiedienu dīzeļdegvielas vai benzīna dzinējā brīdina vadītāja spiediena indikators, kas atrodas uz paneļa.

Kas ir spuldze

Spiediena mērītājs eļļas kannas formā tika izgudrots, lai kontrolētu eļļas spiedienu sistēmā, kā arī tā līmeni. Tas atrodas uz paneļa un ir saistīts ar īpašiem sensoriem, kuru uzdevums ir pastāvīgi uzraudzīt līmeni un spiedienu. Ja iedegas eļļotājs, jums ir jāizslēdz dzinējs un jāmeklē nepareizas darbības cēlonis.

Zema eļļas spiediena indikatora atrašanās vieta var atšķirties, taču ikona visiem transportlīdzekļiem ir vienāda.

Ierīces īpašības

Eļļas spiediena indikators norāda uz problēmām ar dzinēja eļļas sistēmu. Bet kā mašīna zina? ECU (elektroniskais dzinēja vadības bloks) ir savienots ar diviem sensoriem, no kuriem viens ir atbildīgs par pastāvīgu eļļas spiediena uzraudzību dzinējā, bet otrs par eļļošanas šķidruma līmeni, tā saukto elektronisko mērstieni (nav izmantots visos modeļi) mašīnas). Nepareizas darbības gadījumā viens vai otrs sensors rada signālu, kas “ieslēdz eļļotāju”.

Kā tas darbojas

Ja ar spiedienu/līmeni viss ir kārtībā, tad, iedarbinot dzinēju, eļļas spiediena lampiņa iedegas tikai uz īsu brīdi un uzreiz nodziest. Ja indikators paliek aktīvs, ir pienācis laiks meklēt problēmu un ātrākos veidus, kā to novērst. Mūsdienu automašīnās "eļļotājs" var būt sarkans (zems motoreļļas spiediens) vai dzeltens (zems līmenis), dažos gadījumos tas var mirgot. Ja rodas iepriekš minētās problēmas, nepareizas darbības apraksts var tikt parādīts arī borta datora ekrānā.

Kāpēc iedegas spuldze

Dažreiz borta dators var dublēt kļūdas ziņojumu un sniegt detalizētāku informāciju.

Ir vairāki iemesli, kāpēc spuldze iedegas. Tālāk apskatīsim visbiežāk sastopamos. Visās situācijās problēma var būt saistīta ar bojātu eļļas līmeņa/spiediena sensoru, kas norāda uz spiediena problēmu dīzeļdegvielas un benzīna dzinējos.

Dīkstāvē

Ja eļļotājs pēc dzinēja iedarbināšanas neizslēdzas, iesakām nekavējoties pārbaudīt eļļas spiedienu. Visticamāk, ka eļļas sūknis ir sabojājies (vai sāk sabojāt).

Kustībā (lielā ātrumā)

Eļļas sūknis nevar radīt nepieciešamo spiedienu lielas slodzes apstākļos. Iemesls var būt vadītāja vēlme braukt ātri. Daudzi dzinēji lielā ātrumā "ēd" eļļu. Pārbaudot ar mērstieni, eļļas trūkums nav manāms, bet elektronikai krass līmeņa kritums pat par 200 gramiem ir ļoti svarīgs "notikums", tāpēc iedegas lampiņa.

Pēc eļļas maiņas

Gadās arī tā, ka eļļa dzinējā, šķiet, ir nomainīta, bet “eļļotājs” joprojām ir ieslēgts. Loģiskākais iemesls ir eļļas noplūde no sistēmas. Ja viss ir normāli un neatstāj sistēmu, jums jāpārbauda eļļas līmeņa sensors. Problēma var būt spiedienā sistēmā.

Uz auksta dzinēja

Ja tiek iepildīta dzinējam neatbilstoša viskozitāte, var rasties darbības traucējumi. Sākumā tas ir biezs, un sūknim ir grūti to izsūknēt caur sistēmu, un pēc karsēšanas tas kļūst šķidrāks un tiek radīts normāls spiediens; rezultātā lampiņa nodziest.

Uz karsta dzinēja

Ja eļļotājs paliek ieslēgts pēc dzinēja uzsilšanas, tas var norādīt uz vairākiem iemesliem. Pirmkārt, tas ir diezgan zems pašas eļļas līmenis / spiediens; otrā ir nepareizas viskozitātes eļļa; treškārt, eļļošanas šķidruma nodilums.

Kā pārbaudīt eļļas līmeni

Dzinēja nodalījumā ir paredzēta īpaša noslēgta caurule, kas savienojas tieši ar kartera eļļas vannu. Šajā caurulē tiek ievietots mērstienis, uz kura tiek uzliktas mērīšanas zīmes, kas parāda eļļas līmeni sistēmā; norādīt minimālo un maksimālo līmeni.

Mērstieņa forma un atrašanās vieta var atšķirties, taču šķidruma līmeņa pārbaudes princips dzinējā paliek tāds pats kā pagājušajā gadsimtā.

Eļļa jāmēra saskaņā ar noteiktiem noteikumiem:

1. Mašīna jāuzstāda uz līdzenas virsmas, lai tā būtu vienmērīgi sadalīta pa karteri.
2. Pasākumi jāveic ar izslēgtu dzinēju, jāatstāj izslēgts apmēram piecas minūtes, lai eļļa varētu iekļūt karterī.
3. Pēc tam jums ir jāizņem mērstieni, jānotīra tā no eļļas un pēc tam atkal jāievieto un jānoņem un pēc tam jāskatās uz līmeni.

Tas tiek uzskatīts par normālu, ja līmenis atrodas vidū, starp atzīmēm "Min" un "Max". Eļļu ir vērts pievienot tikai tad, kad līmenis ir zem "Min" vai dažus milimetrus zem vidus. Eļļa nedrīkst būt melna. Pretējā gadījumā tas ir jāaizstāj.

Līmenis tiek noteikts ļoti viegli. Ja uz mērstieņa neredzat skaidru līmeni, iespējams, ir bojāta pārbaudes tehnoloģija vai ir pārāk maz eļļas.

Kā pārbaudīt spiedienu

Kā pārbaudīt dzinēja eļļas spiedienu? Tas ir vienkārši, šim nolūkam ir manometrs. Tas ir ļoti viegli lietojams. Dzinējs vispirms jāsasilda līdz darba temperatūrai un pēc tam jāaptur. Tālāk jums jāatrod eļļas spiediena sensors - tas atrodas uz dzinēja. Šis sensors ir jāatskrūvē, un tā vietā jāuzstāda manometrs. Tad mēs iedarbinām dzinēju un pārbaudām spiedienu, vispirms tukšgaitā un pēc tam lielā ātrumā.

Kādam eļļas spiedienam jābūt motorā? Tukšgaitā 2 bāru spiediens tiek uzskatīts par normālu, un 4,5–6,5 bāri tiek uzskatīti par augstu. Jāpiebilst, ka spiediens dīzeļdzinējā ir tajā pašā diapazonā.

Vai jūs varat braukt ar ieslēgtu gaismu?

Ja uz paneļa iedegas “eļļotājs”, tālāka automašīnas kustība ir aizliegta. Pirmkārt, jums ir jāsaprot, kāds šobrīd ir eļļas līmenis, un, ja nepieciešams, tas jāpapildina.

Spiediena/eļļas līmeņa brīdinājuma lampiņa var iedegties dažādos gadījumos: pārāk maz eļļas sistēmā, spiediens ir pazudis (eļļas filtrs ir aizsērējis, eļļas sūknis ir bojāts), paši sensori ir bojāti. Nav ieteicams vadīt automašīnu, kad indikators ir ieslēgts.