Lamborghini Urus 2019 apskats
saturs
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
- Kā ir braukt? 9/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10
- Spriedums
- Vai Lamborghini Urus ir ideāls SUV? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.
Lamborghini ir slavens ar to, ka ražo krāšņus superauto, kuru vadītāji šķiet tik bezrūpīgi, ka viņiem nav nepieciešams bagāžnieks, aizmugurējie sēdekļi vai pat ģimenes.
Šķiet, ka viņi pat neiebilst, ka ir tik īsi, ka jāiekāpj un jāizkāpj četrrāpus – nu, man tas tik un tā jādara.
Jā, Lamborghini ir slavens ar saviem eksotiskajiem sacīkšu automobiļiem... nevis SUV.
Bet tā būs, es to zinu.
Es zinu, jo jaunais Lamborghini Urus ieradās, lai paliktu pie manas ģimenes, un mēs to sāpīgi pārbaudījām nevis trasē vai bezceļos, bet gan priekšpilsētās, iepērkoties, pametot skolas, izaicinot daudzstāvu autostāvvietas. un ceļi ar bedrēm katru dienu.
Lai gan es nekad negribēju runāt par spēli tik agri apskatā, man jāsaka, ka Urus ir pārsteidzošs. Tas tiešām ir super SUV, kas visādā ziņā izskatās pēc Lamborghini, tieši tā, kā biju cerējis, bet ar lielu atšķirību – ar to var sadzīvot.
Tāpēc.
| Lamborghini Urus 2019: 5 sēdvietas | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | - |
| motora tips | 4.0 l turbo |
| degvielas veids | Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 12.7l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $331,100 |
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
Runājot par Lamborghini, naudas vērtībai gandrīz nav nozīmes, jo mēs atrodamies superauto valstībā, kur cenas un veiktspējas likumi īsti neattiecas. Jā, šeit darbojas vecais noteikums "ja jums jājautā, cik tas maksā, tad jūs to nevarat atļauties".
Tāpēc pirmais jautājums, ko uzdevu, bija – cik tas maksā? Mūsu pārbaudītā piecvietīgā versija maksā 390,000 402,750 USD pirms ceļa izdevumiem. Urus var būt arī četrvietīgā konfigurācijā, taču jums būs jāmaksā vairāk - XNUMX XNUMX USD.
Iesācēja līmeņa Lamborghini Huracan arī maksā 390 789,809 USD, bet sākuma līmeņa Aventador maksā XNUMX XNUMX USD. Tātad Urus ir Lamborghini par pieņemamu cenu, salīdzinot. Vai dārgais Porsche Cayenne Turbo.
Iespējams, jūs to jau zināt, taču Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi un Volkswagen izmanto vienu un to pašu mātesuzņēmumu un kopīgās tehnoloģijas.
MLB Evo platforma, kas ir Urus pamatā, tiek izmantota arī Porsche Cayenne, taču šī SUV cena ir gandrīz uz pusi zemāka par 239,000 XNUMX USD. Bet tas nav tik jaudīgs kā Lamborghini, ne tik ātrs kā Lamborghini un... tas nav Lamborghini.
Standarta aprīkojumā ietilpst pilns ādas salons, četru zonu klimata kontrole, divi skārienekrāni, satelītnavigācija, Apple CarPlay un Android Auto, DVD atskaņotājs, telpiskā skata kamera, tuvuma atbloķēšana, braukšanas režīma selektors, tuvuma atbloķēšana, ādas stūre, priekšējie sēdekļi ar jauda un apsildāmi, LED adaptīvie priekšējie lukturi, elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis un 21 collu vieglmetāla diski.
Mūsu Urus bija aprīkots ar opcijām, daudzām opcijām - 67,692 23 USD vērtībā. Tas ietvēra milzīgus 10,428 3535 collu riteņus (5832 1237 USD) ar oglekļa keramikas bremzēm (11,665 1414 USD), ādas sēdekļus ar Q-Citura dimanta šuvēm (4949 5656 USD) un papildu šuvēm (XNUMX XNUMX USD), Bang & Olufsen (XNUMX XNUMX USD) un digitālo radio (XNUMX XNUMX USD) un XNUMX USD. Vision ($ XNUMX) un Ambient Lighting Package ($ XNUMX).
23 collu diskdziņi maksā papildu 10,428 XNUMX USD.
Mūsu automašīnai bija arī iešūta Lamborghini emblēma galvas balstos par 1591 USD un plīša grīdas paklājiņi par 1237 USD.
Kādi ir Lamborghini Urus konkurenti? Vai viņam ir kas cits, izņemot Porsche Cayenne Turbo, kas patiesībā nav tajā pašā naudas kastē?
Nu, Bentley Bentayga SUV arī izmanto to pašu MLB Evo platformu, un tā piecvietīgā versija maksā 334,700 398,528 USD. Pēc tam ir XNUMX XNUMX USD vērtais Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB.
Ferrari gaidāmais SUV būs īsts Urus sāncensis, taču jums būs jāgaida līdz aptuveni 2022. gadam.
Aston Martin's DBX būs pie mums ātrāk, gaidāms 2020. gadā. Bet negaidiet uz McLaren SUV. Kad es intervēju uzņēmuma globālo produktu vadītāju 2018. gada sākumā, viņš teica, ka tas ir pilnīgi izslēgts. Es viņam jautāju, vai viņš nevēlētos uz to likt likmes. Viņš atteicās. Ko tu domā?
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
Vai ir kaut kas interesants par Urus? Tas ir tāpat kā jautāt, vai tiešām gardajā ēdienā, ko jūs tur ēdat, ir kaut kas garšīgs? Redziet, neatkarīgi no tā, vai jums patīk Lamborghini Urus izskats, jums jāatzīst, ka tas neizskatās pēc tā, ko jūs kādreiz esat redzējis, vai ne?
Es nebiju liela tā cienītāja, kad pirmo reizi to ieraudzīju fotogrāfijās internetā, taču metālā un manā priekšā, ģērbies "Giallo Augo" dzeltenajā krāsā, Urus šķita satriecošs, gluži kā milzu bišu karaliene.
Man personīgi Urus, kas krāsots "Giallo Augo" dzeltenā krāsā, šķita satriecošs.
Kā jau minēju, Urus ir veidots uz tās pašas MLB Evo platformas kā Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga un Audi Q8. Lai gan tas piedāvā gatavu bāzi ar lielāku komfortu, dinamiku un tehnoloģijām, tas ierobežotu formu un stilu, bet tomēr, manuprāt, Lamborghini ir paveicis lielisku darbu, ietērpjot Urus stilā, kas to neatšķir no Volkswagen. Grupa. pārāk daudz ciltsrakstu.
Urus izskatās tieši tā, kā vajadzētu izskatīties Lamborghini SUV, sākot no tā gludā, stiklotā sānu profila un atsperu aizmugures līdz Y formas aizmugurējiem lukturiem un bagāžas nodalījuma durvju spoileri.
Aizmugurē Urus ir Y formas aizmugurējie lukturi un spoileris.
Priekšpusē, tāpat kā Aventador un Huracan, Lamborghini emblēma ieņem lepnumu, un pat šim platajam, plakanajam motora pārsegam, kas izskatās tieši tā, kā tā superauto brāļu un māsu vāks, gandrīz aiz cieņas jāaptver emblēma. Zemāk ir milzu režģis ar milzīgu apakšējo gaisa ieplūdes atveri un priekšējo sadalītāju.
Šajās kastītajās riteņu arkās var redzēt arī dažus pamājus oriģinālajam LM002 Lamborghini SUV no 1980. gadu beigām. Jā, šis nav pirmais Lamborghini SUV.
Papildu 23 collu riteņi šķiet nedaudz pārāk lieli, bet, ja kas tos var izturēt, tad tas ir Urus, jo daudz kas cits šajā SUV ir pārāk liels. Pat ikdienas elementi ir ekstravaganti – piemēram, mūsu auto degvielas vāciņš bija izgatavots no oglekļa šķiedras.
Bet tad pietrūkst tās ikdienas lietas, kurām, manuprāt, vajadzētu būt - piemēram, aizmugurējā loga tīrītājs.
Urus kabīne ir tikpat īpaša (kā Lamborghini) kā tā ārpuse. Tāpat kā Aventador un Huracan, starta poga ir paslēpta zem raķešu palaišanas tipa sarkanā atloka, un priekšējie pasažieri ir atdalīti ar peldošu viduskonsoli, kurā atrodas vairāk lidmašīnām līdzīgas vadības ierīces - ir sviras, lai izvēlētos piedziņu. režīmi un ir gigantisks tikai apgrieztai atlasei.
Tāpat kā Aventador un Huracan, starta poga ir paslēpta aiz sarkana kaujas lidmašīnas stila flip.
Kā jau teicām iepriekš, mūsu automašīnas interjers ir pilnībā pārveidots, taču man vēlreiz jāpiemin šie sēdekļi – Q-Citura dimanta šuves izskatās un jūtas skaisti.
Tomēr tas nav tikai sēdekļi, katrs Urus pieskāriena punkts rada kvalitātes iespaidu – patiesībā pat vietas, kas nekad nepieskaras pasažierim, piemēram, virsbūve, izskatās un jūtas plīša.
Urus ir liels – apskatiet izmērus: garums 5112 mm, platums 2181 mm (ieskaitot spoguļus) un augstums 1638 mm.
Bet kāda ir telpa iekšpusē? Lasiet tālāk, lai uzzinātu.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
No ārpuses Urus salons var šķist nedaudz šaurs – galu galā šis taču ir Lamborghini, vai ne? Realitāte ir tāda, ka Urus interjers ir plašs un uzglabāšanas telpa ir lieliska.
Mūsu testa auto bija piecvietīgs, bet var pasūtīt četrvietīgo Urus. Diemžēl Urus nav septiņu sēdvietu versijas, bet Bentley piedāvā trešo rindu savā Bentayga.
Mūsu Urus priekšējie sēdekļi bija ērti, taču piedāvāja izcilu komfortu un atbalstu.
Vieta galvai, pleciem un kājām priekšā ir lieliska, bet otrā rinda ir visiespaidīgākā. Vieta kājām man pat ar 191 cm augumu ir vienkārši izcila. Es varu sēdēt savā vadītāja vietā ar apmēram 100 mm augstumu - skatieties video, ja neticat. Aizmugure arī laba.
Telpa kājām un galvām otrajā rindā ir iespaidīga.
Iekāpšana un izkāpšana pa aizmugurējām durvīm ir labas, lai gan tās varēja atvērties plašāk, bet Urus augstums ļāva viegli dabūt savu bērnu automašīnas sēdeklī manā mugurā. Arī paša autokrēsliņa uzstādīšana bija vienkārša – mums ir augšējais siksniņš, kas piestiprinās pie sēdekļa aizmugures.
Urusam ir 616 litru bagāžnieks, un tas bija pietiekami liels, lai ietilptu kastē mūsu jaunajam bērnu autokrēsliņam (skatieties uz attēliem) kopā ar dažām citām somām - tas ir diezgan labi. Iekraušanu atvieglo pneimatiskā piekares sistēma, kas var nolaist SUV aizmuguri.
Lielas durvju kabatas bija lieliskas, tāpat kā peldošā viduskonsole ar glabātuvi apakšā un divām 12 voltu kontaktligzdām. Priekšpusē atradīsit arī USB portu.
Centrālās konsoles grozs ir kļūme - tajā ir vieta tikai bezvadu uzlādei.
Priekšpusē ir divi glāžu turētāji un vēl divi nolaižamajā centrālajā roku balstā aizmugurē.
Aizmugurējā klimata kontroles sistēma ir lieliska un piedāvā atsevišķas temperatūras iespējas aizmugurē sēdošajiem kreisajiem un labajiem pasažieriem ar daudzām ventilācijas atverēm.
Aizmugurē ir atsevišķa klimata kontroles sistēma aizmugurējiem pasažieriem.
Satveres rokturi, "Jēzus rokturi", sauciet tos kā gribat, bet Urusam tādu nav. Uz to norādīja gan manas ģimenes jaunākie, gan vecākie – dēls un mamma. Personīgi es tos nekad neesmu lietojis, bet viņi abi to uzskata par klaju izlaidumu.
Es netaisos pārmest Urus par rokturu trūkumu – tas ir praktisks un ģimenei draudzīgs SUV.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
Lamborghini Urus ir aprīkots ar 4.0 litru V8 benzīna dzinēju ar diviem turbokompresoriem ar 478 kW/850 Nm.
Manu uzmanību piesaista jebkurš 650 zirgspēku dzinējs, taču šī iekārta, kas atrodama arī Bentley Bentayga, ir lieliska. Jaudas padeve šķiet gandrīz dabiska linearitātes un vadāmības ziņā.
4.0 litru V8 divu turbo dzinējs nodrošina 478 kW/850 Nm.
Lai gan Urus nav kliedzošas izplūdes skaņas kā Aventador V12 vai Huracan V10, dziļais V8 ņurd tukšgaitā un sprakšķ zemos pārnesumos, lai visi zinātu, ka esmu ieradies.
Astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba var mainīt savu personību no stingras pārslēgšanas Corsa (Track) režīmā uz mīkstu saldējumu Strada (ielas) režīmā.
Kā ir braukt? 9/10
Lamborghini Urus ir nelīdzens, bet ne brutāls, jo tas ir liels, jaudīgs, ātrs un dinamisks, bez grūtībām vadāms. Patiesībā tas ir viens no vienkāršākajiem un ērtākajiem SUV, ar kādu esmu braucis, un arī ātrākais, ar kādu esmu braucis.
Urus vislabāk atbilst Strada (ielas) braukšanas režīmā, un lielākoties esmu braucis šajā režīmā, kurā ir maksimāli gluda pneimopiekare, gluda gāze un viegla stūre.
Braukšanas kvalitāte Strada pat pa bedrainajām un raibajām Sidnejas ielām bija izcila. Ievērības cienīgs, ņemot vērā mūsu testa auto, kas ripoja uz milzīgiem 23 collu riteņiem, kas ietīti platās, zema profila riepās (325/30 Pirelli P Zero aizmugurē un 285/35 priekšā).
Sporta režīms dara to, ko jūs gaidāt — nostiprina amortizatorus, palielina stūres svaru, padara droseļvārstu atsaucīgāku un samazina saķeri. Tad ir "Neve", kas ir domāts sniegam un, iespējams, nav īpaši noderīgs Austrālijā.
Mūsu auto bija aprīkots ar izvēles papildu braukšanas režīmiem - "Corsa" sacīkšu trasei, "Terra" akmeņiem un dubļiem un "Sabbia" smiltīm.
Turklāt jūs varat "izveidot savu" režīmu ar "Ego" selektoru, kas ļauj regulēt stūri, balstiekārtu un droseļvārstu vieglos, vidējos vai cietos iestatījumos.
Tātad, kamēr jums joprojām ir Lamborghini superauto izskats un kolosāls rīboņa, ar bezceļa iespējām jūs varat braukt ar Urus visu dienu kā ar jebkuru lielu Strahd SUV.
Šajā režīmā jums patiešām ir jāsakrusto kājas, lai Urus reaģētu citādi nekā civilizēti.
Tāpat kā jebkurš liels apvidus auto, Urus saviem pasažieriem piešķir pavēlošu izskatu, taču bija dīvaina sajūta skatīties pār to pašu Lamborghini motora pārsegu un pēc tam apstāties blakus autobusam ar numuru 461 un atskatīties gandrīz galvas līmenī ar šoferi.
Pēc tam ir paātrinājums – 0-100 km/h 3.6 sekundēs. Apvienojumā ar šo augstumu un pilotēšanu, tas ir kā skatīties vienu no šiem ložu vilciena video no vadītāja sēdekļa.
Bremzēšana ir gandrīz tikpat pārsteidzoša kā paātrinājums. Urus bija aprīkots ar visu laiku lielākajām sērijveida automobiļa bremzēm – 440 mm sombrero izmēra diski priekšā ar milzīgiem 10 virzuļu suportiem un 370 mm diskiem aizmugurē. Mūsu Urus bija aprīkots ar oglekļa keramikas bremzēm un dzelteniem suportiem.
Redzamība pa priekšējiem un sānu logiem bija pārsteidzoši laba, lai gan redzamība pa aizmugurējo logu bija ierobežota, kā jau varēja gaidīt. Es runāju par Urus, nevis ložu vilcienu - ložu vilciena aizmugures redzamība ir briesmīga.
Urus ir 360 grādu kamera un lieliska aizmugures kamera, kas kompensē mazo aizmugurējo logu.
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
8kW V478 iekšdedzes dzinējs nebūs ekonomisks attiecībā uz degvielas patēriņu. Lamborghini saka, ka Urus patērē 12.7 l/100 km pēc atklāta un pilsētas ceļu kombinācijas.
Pēc lielceļiem, lauku ceļiem un pilsētas braucieniem uz degvielas sūkņa ierakstīju 15.7L/100km, kas ir tuvu braukšanas ierosinājumam un labi, ņemot vērā, ka tur nebija automaģistrāles.
Tā ir vēlme, bet tas nav pārsteidzoši.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
3 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10
Urus nav novērtējis ANCAP, un, tāpat kā ar augstākās klases automašīnām, maz ticams, ka tas šaus uz sienu. Tomēr jaunās paaudzes Touareg, kam ir tāds pats pamats kā Urus, 2018. gada Euro NCAP testā ieguva piecas zvaigznes, un mēs sagaidām, ka Lamborghini sasniegs tādu pašu rezultātu.
Urus standartaprīkojumā ir aprīkots ar izcilu progresīvu drošības tehnoloģiju klāstu, tostarp AEB, kas darbojas pilsētas un šosejas ātrumos ar gājēju noteikšanu, kā arī brīdinājumu par aizmugures sadursmi, aklās zonas brīdinājumu, joslas saglabāšanas palīgsistēmu un adaptīvo kruīza kontroli. Tam ir arī ārkārtas palīdzība, kas var noteikt, vai vadītājs nereaģē, un droši apturēt Urus.
Mūsu testa automašīna bija aprīkota ar nakts redzamības sistēmu, kas neļāva man skriet uz automašīnas aizmuguri ar izslēgtiem aizmugurējiem lukturiem, kad es braucu pa lauku ceļu krūmos. Sistēma uzņēma siltumu no velosipēda riepām un diferenciāļa, un es to pamanīju nakts redzamības ekrānā ilgi pirms to redzēju savām acīm.
Bērnu sēdeklīšiem otrajā rindā atradīsit divus ISOFIX punktus un trīs augšējās siksnas.
Zem bagāžnieka grīdas atrodas pārduršanas remonta komplekts pagaidu remontam līdz riepas maiņai.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10
Šī ir kategorija, kas pazemina kopējo punktu skaitu. Trīs gadu / neierobežotu kilometru garantija Urus atpaliek no normas, jo daudzi autoražotāji pāriet uz piecu gadu garantiju.
Jūs varat iegādāties ceturtā gada garantiju par USD 4772 un piekto gadu par USD 9191.
Trīs gadu apkopes paketi var iegādāties par 6009 USD.
Spriedums
Lamborghini izdevās. Urus ir super apvidus auto, kas ir ātrs, dinamisks un līdzīgs Lamborghini, taču tikpat svarīgi, ka tas ir praktisks, ietilpīgs, ērts un viegli vadāms. Šos pēdējos četrus atribūtus Aventador piedāvājumā neatradīsiet.
Urus zaudē pēdas garantijas, cenas un kvalitātes attiecību un degvielas ekonomijas ziņā.
Es neesmu braucis ar Urus ar Corsa vai Neve vai Sabbia vai Terra, taču, kā jau teicu savā videoklipā, mēs zinām, ka šis SUV ir spējīgs izsekot un izturēt bezceļu.
Es patiešām gribēju redzēt, cik labi viņš tiek galā ar normālu dzīvi. Jebkurš kompetents SUV var tikt galā ar tirdzniecības centru stāvvietām, vest bērnus uz skolu, nēsāt kastes un somas un, protams, braukt un braukt kā jebkura cita automašīna.
Urus ir Lamborghini, ar kuru ikviens var braukt gandrīz jebkur.
Vai Lamborghini Urus ir ideāls SUV? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.
