Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 apskats

Šo slaido zaļo automašīnu ir viegli apburt.

Kermita zaļā Lamborghini V10 gaudo, kad kopā ar aptuveni 200 km/h iebraucam Doohan Corner.

Tas ir uzticības un apņemšanās brīdis abās pusēs, un es jūtu mīlestību, kad ap mani aptītais Hurakāns izpilda savas darījuma beigas.

Tas nodrošina asu reakciju — tādu saķeri, kādu iegūstat tikai ar vidēja dzinēja supersporta auto — un 427 kW jaudu, lai izsistos pa stūri un izšautu no otras puses.

Es šeit, Filipa salā, esmu īsu brīdi, bet šis laiks ātri pārvēršas īpašā laikā. Pagātnē izbraucot trasi ar dažādiem Porsches līdz pat 2 miljonus dolāru vērtai supercar 918 un pat Nissan GT-R, es zinu, cik labs ir Huracan.

Šī automašīna ir ļoti, ļoti ātra un ļoti, ļoti koncentrēta. Šī ir tāda veida automašīna, kas sacīkšu trasē var sasniegt labākos rezultātus, atalgojot kādu ar vismaz 378,000 XNUMX USD un prasmju līmeni, kas pārsniedz vidējo braucēju.

Pat Lamborghini valstī jaunākais Huracan - sauksim to par LP 580-2 - ir īpašs.

Tajā ir gan vairāk, gan mazāk, kas braukšanu sacīkšu trasē padara vēl jautrāku. Tam tika atgriezta aizmugurējo riteņu piedziņa, svars tika samazināts par 32 kg, un jauda tika samazināta no 610 līdz 580 zirgspēkiem, līdz ar to arī segvārds. Tam var būt mazāka jauda, ​​taču tas ir asāks rīks, kas piedāvā vairāk izaicinājumu un lielāku atlīdzību.

"Braukšana ir jautrāka," saka Huracan komandas vadītājs Rikardo Betīni.

Tas ir vairāk jaudas, nekā vairums cilvēku spēj izturēt, ja vien jūs katru dienu nevarat braukt uz sacīkšu trasi.

“Šīs automašīnas nozīme ir tehnoloģija, kas sagādā prieku. Iespējams, jums ir jābūt nedaudz pieredzējušākam, lai sasniegtu veiktspējas līmeni, taču jums tas patīk labāk. Šajā automašīnā ir vieglāk sasniegt robežu."

Viņš salīdzina savus divus bērnus, jauno 580-2, kas strādā salā, ar 610-4 LP, kas atnesa jauno nosaukumu un formu Austrālijai par 428,000 XNUMX USD. Aizmugurējo riteņu piedziņa Huracan ir daļa no neizbēgama papildu modeļu izlaišanas, kas seko kabrioletam un apsteidz Superleggera, kas patiešām pārsniegs iespējamās robežas.

Bettini saka, ka 580-2 var būt par piektdaļu lēnāks līdz 100 km/h nekā jaudīgākais visu riteņu piedziņas modelis un par 5 km/h lēnāks par maksimālo ātrumu, taču lielākajai daļai iespējamo īpašnieku tie ir tikai skaitļi.

"Tas ir vairāk jaudas, nekā vairums cilvēku spēj izturēt, ja vien jūs nevarat braukt uz sacīkšu trasi katru dienu. Automašīnai ir vieglāk sasniegt robežu."

Lamborghini atrodas uz salas vienā no Experienza kursiem, kas iepazīstina īpašniekus un īpašos uzaicinātos ar viņu automašīnu talantiem. Šoreiz tie ir tirgotāji no Japānas, īpašnieki no Ķīnas un Austrālijas žurnālistu grupa.

Ir pieejamas četras 580-2 kupejas karstiem apļiem aiz 610-4 tempu autosportistiem, lai gan nav iespējas doties reālajā pasaulē, lai pārbaudītu klusumu, komfortu vai citas ielas lietas. Bet es jau no lielā brāļa Huracan zinu, ka šis ir īpašs auto, kas piesaista uzmanību visur reālajā pasaulē.

Es izvēlos Kermit zaļo, jo tā ir Lamborghini raksturīgā krāsa.

Mūsdienās galvenais instruktors Pīters Mullers, kurš drīzāk izskatās pēc seržanta, nevis atvaļināta sacīkšu braucēja, ir saistīts ar ātrumu un atsaucību.

"Automašīna ir nedaudz mīkstāka, nedaudz drošāka cilvēkiem un nedaudz jautrāka."

Tad laiks izvēlēties mašīnu un doties trasē. Es izvēlos Kermit zaļo, jo tā ir Lamborghini raksturīgā krāsa, kas atgādina Miura — oriģinālo superauto — no pagājušā gadsimta septiņdesmitajiem gadiem.

Salons ir labi apdarināts ar melnu un zaļu ādu, digitālais instrumentu panelis ir drosmīgs un spilgts, sēdeklis apņem mani un tas vairāk šķiet sacīkšu, nevis ceļu auto. Tad ir pienācis laiks braukt, un es izvēlos Corsa — trase — no trim braukšanas režīmiem, pavelku sviru uz pirmo un ķeros pie lietas.

V10 gaudo pēc 8500 sarkanās līnijas. Es atceros, ka tas ir ātrāks par XNUMXxXNUMX, nedaudz ekscentriskāks, bet tomēr neticami ass.

Lielākā daļa automašīnu sacīkšu trasē šķiet lēnas, bet ne šis Huracan. Digitālā spidometra skaitļi lido, un man ir daudz jākoncentrējas un jāplāno uz priekšu, lai pietuvotos labākajam.

Es vienmēr jūtu pagriezienu, saķeres un jaudas pieplūdumu, lai līdzsvarotu pagriezienu veiktspēju, un pēc tam triecienu, kas viegli panāks automašīnu līdz 250 km/h, ja Mullers noņems šikāna komplektu drošības nolūkos līkuma augšdaļā. taisni.

Aizmugures piedziņas Huracan ir īpašs auto, ārkārtīgi ātrs un ļoti mērķtiecīgs, bet tomēr jautrs. Tas liks jums nopietni padomāt pirms līguma parakstīšanas par Ferrari 488.

Es varētu spēlēt Miss Piggy šai Kermitai, bet mēs kopā dejojam īpašu soli Filipa salā, un es to atcerēšos vēl ilgi.

Kādas ziņas

Cena – 378,000 XNUMX USD cena joprojām ir augsta, taču tā ir ērti zemāka par visu riteņu piedziņas modeli. Viss labais ir saglabāts, izņemot oglekļa keramikas bremzes.

Tehnoloģija "Lamborghini neplāno sekot Ferrari pa turbokompresoru ceļu, paļaujoties uz lieljaudas V10 un V12 dzinējiem, lai radītu lielu jaudu. Tam ir vairāku režīmu braukšanas sistēmas un gudri stabilitātes kontroles iestatījumi, kas nodrošina veiktspēju drošībā.

Производительность - 3.4 sekunžu paātrinājums līdz 100 km/h un maksimālais ātrums 320 km/h runā pats par sevi.

Braukšana 580-2 ir Huracan klāsta autovadītāja automašīna, kas ir noņemta un uzasināta, lai atalgotu tos, kam līkumi patīk vairāk nekā taisni sprādzieni.

Dizains “Nekas uz ceļa nerada tik vizuālu iespaidu kā Lamborghini, un Kermit Green tas izskatās diezgan īpašs.

Noklikšķiniet šeit, lai uzzinātu vairāk par 2016. gada Lamborghini Huracan cenām un specifikācijām.