Lamborghini Huracán STO, sacīkšu superauto, kas pielāgots ielu satiksmei.
Mēs apskatām 2021. gada Lamborghini Huracán STO — 10 zirgspēku, 5.2 litru V640 superauto, kas paredzēts lietošanai uz ceļa, kurā ir iekļauta tehnoloģija no Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO un GT EVO trases versijām.
Lamborghini vienmēr ir ražojis ātras un iespaidīgas automašīnas. Bet tas ne vienmēr ir drošs un uzticams. Itāļu mājai daudzus gadus bija slikta reputācija, tās automašīnām šad un tad bija jāiziet mehāniskā darbnīca. Bet Lamborghini ir ievērojami uzlabojis tehnoloģijas, drošību un uzticamību. Un 2021. gada Lamborghini Huracan STO ir lielisks šo sasniegumu piemērs.
bija iespēja pārbaudīt STO (Super Trofeo Omologata) Ņujorkā gan pilsētā, gan uz šosejas, gan uz līkumotiem sekundārajiem ceļiem. super auto ar Базовая цена 327,838 долларов США..
Pirmā lieta, kas piesaista uzmanību tādā superauto kā Huracán STO, protams, ir tā Ārējais dizains. Viņi izceļ jūsu centrālā haizivs spura, kas beidzas perpendikulāri milzīgajam aizmugurējam spārnam. Šim spoileram ir trīs iespējamās pozīcijas, lai gan maiņa no vienas uz otru ir manuāls process, kas jāveic ar atslēgu. Nevajag iedomāties automātisku spoileri, kas paceļas, sasniedzot noteiktu ātrumu.
Jaunums ir arī iekļaušana oglekļa šķiedra lielākajā ķermeņa daļā (75% tā ārējo paneļu), ar kuru jūs varat atvieglot automašīnu, kas sver 2,900 mārciņas, kas ir pat par 100 mārciņām mazāk nekā 2019. gada Huracan Performante.
No sacīkšu trases līdz ielai
Bet, lai saprastu šī superauto veiktspēju, mums jārunā par sacīkšu modeli, no kura tas tika iedvesmots: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO un tā Huracan GT3 EVO versija dragreisa komanda Lamborghini Squadra Kors.
Un mums ir jārunā par Huracán Super Trofeo EVO un trasi Huracán GT3 EVO, jo šī Huracán STO ir "legāla" šo automašīnu adaptācija. Acīmredzot ir daudz atšķirību: sacensību ātrumkārba, tukšā kabīne, paaugstināta drošība, piekare... sacīkšu versijā, kas uzvarēja trīs gadus Deitonas 24 stundu sacīkstēs. Bet abām automašīnām ir jaudīgs atmosfēriskais 10 litru V5.3 dzinējs, kas ielas versijā saražo 640 zirgspēkus. ar griezes momentu 565 Nm pie 6,500 apgr./min.
Šī jauda pārvērš Lamborghini Huracan STO par bultu: 0 līdz 60 jūdzes stundā 2.8 sekundēs (0 līdz 100 km/h 3 sekundēs un 0 līdz 200 km/h 9 sekundēs) un maksimālais ātrums 192 jūdzes stundā (310 km/h).
Bet pats pārsteidzošākais ir kontrole, ko jūtat pie pilnas gāzes. Šāda veida automašīnām, pat daudz mazāk jaudīgām, mašīnas aizmugure bieži vien "uzlec" pirmajā maksimālā paātrinājuma brīdī. It īpaši, ja tas ir degvielas uzpildes stacijas tipa auto ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Bet Lamborghini ir uzlabojis Huracán STO saķeres kontroli un stabilitāti tiktāl, ka vismaz uz sausa ceļa mēs nekad nepamanījām ne mazāko kontroles trūkumu pār automašīnu..
Turklāt pārsteidzoša ir arī tā apturēšanas spēja, 60 jūdzes stundā līdz nullei 30 metros. No 120 jūdzes stundā līdz nullei 110 metros. Šeit var teikt, ka braucam ar sacīkšu auto ar Brembo CCM-R bremzēm.
Ērta kajīte vienas dienas izbraucieniem
2021. gada Lamborghini Huracán STO, kurā visas vienības jau ir pārdotas un tiek pieņemti pasūtījumi 2022. gada versijai, nav ērts transportlīdzeklis ikdienas lietošanai vai ceļojumiem. Pirmkārt, tas ir tik zems, ka iekāpt un izkāpt automašīnā nav viegli, it īpaši, ja novietojat automašīnu pie apmales. Bet galvenais – pat vismazākajām lietām (ūdens pudelēm, maciņam, mugursomai, mobilajiem telefoniem...) ir tik maz vietas, ka tas ir nepraktiski. Un vairāku dienu braucieniem vienkārši nav bagāžnieka. Priekšā, zem pārsega, gaisa ieplūdes atveres aizņem gandrīz visu telpu, kas ir samazināta līdz caurumam, lai atstātu ķiveri (kā paredzēts).
Teica to, Kāpēc ne tā ir neērta mašīna. Sēdekļi ir ērti, jauki materiāli, detalizēta apdare. Arī komforta ziņā Lamborghini ir mēģinājuši radīt auto, kas būs ērts vairāku stundu braucienam.
Kā gan citādi, itāļu zīmols tehnoloģijas iestrādājis arī braukšanas un izklaides sistēmās, kuras tiek vadītas no centrālā skārienekrāna, kas ir viegli pieejams vadītājam vai pasažierim. Turklāt stūres displejā ir iekļauta visa informācija par vadāmību, veiktspēju utt.
Stūres apakšā ir poga braukšanas režīma maiņai.. Pamatrežīms ir STO, kurā transportlīdzeklis tiek vadīts ar automātisku pārnesumu pārslēgšanu un automātisku dzinēja apturēšanu stāvvietā. Trofeo un Pioggia režīmi ir manuāli – 7 ātrumi, kas tiek mainīti ar lāpstiņām uz stūres – pirmais uzlabo veiktspēju (augstāki dzinēja apgriezieni, stingrāka piekare, lai vienmēr brauktu pa sausu zemi), bet otrais uzlabo saķeres kontroli braukšanai lietū.
Un mēs taupām degvielas izmaksas uz pēdējo, jo, ja kāds vēlas iegādāties šo automašīnu, mēs nedomājam, ka viņš pārāk daudz uztrauksies par benzīnu. bet oficiāli Lamborghini Huracán STO sasniedz 13 mpg pilsētas, 18 mpg šosejas un 15 mpg kopā.
