Lamborghini Aventador 2012 pārskats

Superauto. Kam tās vajadzīgas? Neviens īsti, un tomēr tie ir sapņu auto visā pasaulē.

Tieši šodien augšgalā ir nežēlīgais Lamborgini Aventador, kas pārspēj visu, sākot no oglekļa šķiedras šasijas līdz maksimālajam ātrumam 350 km/h, 2.9 sekunžu sprintam līdz 100 km/h un 745,600 XNUMX USD cenu Austrālijā.

32. gadā Lamborghini šeit pārdeva tikai 2011. gada automašīnas, neskatoties uz V10 dzinēja Gallardo globālajiem panākumiem, kas konkurē ar Ferrari 458, taču Aventador LP700-4 rindā jau ir divi gadi.

Tas varētu būt stils vai veiktspēja, vai vienkārši fakts, ka 2011. gadā tika ieviests pilnīgi jauns flagmanis Lamborghini V12 ar 700 zirgspēkiem un visu riteņu piedziņu.

Kad astoņdesmitajos gados pirmo reizi sēdos pie V12 Lamborghini stūres, tā bija katastrofa. Īrētā Countach bija kašķīgs, šausmīgi neērti, karsts un šaurs, un tad radiatora šļūtene noplūda. . .

Tas bija satriecoši un neaizmirstami, bet ne labā nozīmē. Tāpēc man ir interesanti redzēt, kā Aventador uzvedas, jo īpaši tāpēc, ka tas piesaista Itālijas policijas uzmanību - "lūdzu dokumentus" - jau pēc 30 minūšu braukšanas ar likumīgu ātrumu pēc izbraukšanas no Lamborghini rūpnīcas.

VĒRTĪBA

Kā jūs vērtējat tik dārgas automašīnas kā Aventador izmaksas? Lielākoties tas ir gandarījums, ko tas sniedz kādam, kuram ir automašīnu parks un, visticamāk, milzu laiva un pāris mājas, kā arī iespēja palepoties ar to, ka var izslēgt Ferrari 599 vai Lexus LF īpašnieku. -A. Un tas neesmu es.

Tomēr, ja salīdzina Aventador ar 700,00 USD vērto Lexus LF-A un izejošo Ferrari 599, tas ir pārliecinošs stila, veiktspējas un daudz luksusa aprīkojuma piemērs. Lexus šķiet diezgan parasts salīdzinājumā ar Aventador, neskatoties uz tā attīstību, kas vērsta uz sliežu ceļu.

Ar Lamborghini palaišanas pogu vien — tā atrodas viduskonsolē un tai ir nolokāms sarkans vāks, piemēram, raķešu palaišanai izmantotajām ierīcēm —, iespējams, pietiks, lai ievilinātu dažus cilvēkus. "Automašīna jau ir izpārdota. Visi mūsu piešķīrumi 2012. gadam ir beigušies,” saka Lamborghini Martin Roller.

“Valsts līmenī šogad, iespējams, izgatavosim 50 automašīnas. Pagājušais gads, protams, bija uz leju, jo gaidījām Aventador. Bet tagad mums tas ir, un tas ir krekers."

TECHNOLOGY

Lamborghini Sant'Agata galvenās mītnes inženieru tehniskā prezentācija turpinās gandrīz trīs mājās, un tas notiek pirms ražošanas līnijas un oglekļa šķiedras laboratorijas apmeklējuma.

Galvenās iezīmes ir visas oglekļa šķiedras šasija, kas tiek uzskatīta par pirmo pasaulē, ar alumīnija piekares blokiem, kas pieskrūvēti pasažieru nodalījumā, kā arī augsto tehnoloģiju V12 dzinējs, Haldex visu riteņu piedziņa un datoru banka. viss saka un norāda uz pareizo virzienu.

Mazāk uzmanība tiek pievērsta degvielas ekonomijai 17.1 l/100 km un CO2 izmešu daudzumam dumpīgi 398 grami uz kilometru, lai gan Lamborghini apgalvo, ka tas ir būtisks uzlabojums par 20% salīdzinājumā ar automašīnas priekšteci Murcielago.

Dizains

Aventador forma, kas izstrādāta pašā uzņēmumā pēc sacensībām ar Lamborghini īpašniekiem Audi, ir vienkārši satriecoša. Daudzas automašīnu kompānijas apgalvo, ka viņu sporta automobiļi ir iedvesmoti no kaujas lidmašīnas, taču tas attiecas uz Lamborgini, pat ja aizmugurējais skats izskatās pēc skarabeja vaboles.

Priekšpuse ir noslīpēta patiesā superauto stilā, milzīgi riteņi un riepas, un Aventador ir viegli novietojamas šķērveida paceļamās durvis, kas ir kļuvušas par V12 dzinēja Lamborghini pazīmi.

Iekšpusē digitālā instrumentu grupa atdarina vecā stila analogās ciparnīcas, taču tajā ir daudz vairāk informācijas, un ir divas ērtas un atbalstošas ​​tvertnes ar milzīgu centrālo konsoli. Taču grūti atrast, kur likt spiedpogas atslēgu, kas atver auto, un bagāžas nodalījums labākajā gadījumā ir šaurs.

DROŠĪBA

Neviens no ANCAP negrasās sadurt Aventador, taču paša uzņēmuma testa rezultāti, kas parādīti kā daļa no remontdarbu ilustrācijas, parāda oglekļa šķiedras pasažieru salona milzīgo izturību. Ir arī ESP ar dažādiem braukšanas režīmiem, jo ​​daži īpašnieki brauks uz sacīkšu trasēm, gigantiskas ABS kontrolētas bremzes, parkošanās radars un ļoti nepieciešamā atpakaļgaitas kamera.

BRAUKŠANA

Laiks ar Aventador ir teātris. Tas ir arī satriecoši jautri, pat reliģiski ievērot ātruma ierobežojumus uz Itālijas automaģistrālēm aiz Audi pace automašīnas un uz sniega klātiem sekundāriem ceļiem.

No pirmā mirkļa, kad man aiz galvas uzliesmo V12 dzinējs, mašīna mani satver. Pirmo reizi, kad es atkorķēju visu jaudu un jūtu dūrienu aizmugurē, kas padara V8 superauto diezgan pieradinātu, es domāju, kā kāds var izmantot Aventador uz ceļa katru dienu.

Taču tas ir pārsteidzoši vadāms, atstājot robotizēto manuālo pārnesumkārbu kustībā un visām braukšanas palīgsistēmām ir iestatīts manuālais atbalsts. Tas viegli pārvalda satiksmi, to var novietot stāvvietā, tas ir ērts un sirsnīgs.

Brauciet ar automašīnu pa dažiem līkumiem, un deguns nedaudz pretojas, taču, pielietojot spēku, tiek sakārtots neitrāls līdzsvars, un tā patiešām brauks uz jebkura ceļa ar gandrīz jebkuru - saprātīgu - ātrumu.

Labākā lieta Aventador ir citu cilvēku reakcija. Žokļi atkrīt, tālruņi ar kameru ieslēdzas, un cilvēki tikai vicina rokas un aplaudē. Pat policija galu galā pasmaida un sūta mani ceļā.

Austrālijā Aventador būs vienkārši nežēlīgs, eksotisks un iekārojams. Tas nav piemērots visiem, un lielākā daļa cilvēku to uzskatītu par stulbu neatbilstību, taču ir labi, ka joprojām pastāv tādas automašīnas kā flagmanis Lamborghini.

KOPĀ

Aventador ir stulba mašīna un stulba nauda, ​​bet tik jautri. Šis ir īsts sapņu auto.

ZVAIGŽŅU VĒRTĒJUMS

Lamborghini Aventador

izmaksas: no 754,600 XNUMX USD

Garantija: 3 gadi / neierobežots km

Tālākpārdošana: Jauns modelis

Servisa intervāls: 15,000 12 km jeb XNUMX mēneši

Drošība: četri gaisa spilveni, ABS, ESP, TC.

Nelaimes gadījumu vērtējums: Nav pārbaudīts

Dzinējs: 515W/690Nm 6.5L V12

Ķermenis: 2-durvju, 2-vietīgs

Izmēri: 4780 mm (D); 2030 m (W); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Svars: 1575kg

Pārnesumkārba: 7 ātrumu robotu mehānika; četru riteņu piedziņa

Ekonomika: 17.2l / 100km; 398 g / CO2