Lada Vesta Sport - kāpēc tas kļūs par jaunu soli vietējo automašīnu ražošanā
saturs
Lada Vesta Sport ir moderns krievu C klases sporta sedans. Šis VAZ saimes pārstāvis lepojas ar sportisku dizainu un labu spēka agregātu.
Pārskats par jauno Lada Vesta Sport
Vidējais patērētājs Lada Vesta Sport sērijveida versiju pirmo reizi varēja redzēt 2018. gada vasarā. Ārēji tas praktiski neatšķiras no tāda paša nosaukuma koncepcijas, kas tika prezentēta 2016. gadā. Mēģināsim izdomāt, ko izstrādātāji ir darījuši visu šo laiku, kādas īpašības ir jaunajam auto, kādi ir tā galvenie plusi un mīnusi.
Galvenie tehniskie parametri
Atšķirībā no iepriekšējām versijām, Lada Vesta Sport dizainā tika veiktas daudzas izmaiņas un pievienoti aptuveni 200 oriģinālie risinājumi. Tas attiecas gan uz sedana izskatu, gan uz tā tehniskajiem parametriem.
Pateicoties veiktajām izmaiņām, dzinēja jauda palielinājās līdz 145 ZS. Ar. Piekares konstrukcijā izmantoti jauni amortizatori un atsperes, tāpēc tā izrādījās stingrāka, bet vadāmība ir uzlabojusies. Bremžu disku diametra palielināšana ļāva efektīvāk bremzēt.
Размеры
Jaunās automašīnas izmēri nav īpaši mainījušies:
- garums ir 4420 mm;
- platums - 1774 mm;
- transportlīdzekļa augstums - 1478 mm;
- garenbāze - 2635 mm;
- klīrenss - 162 mm.
Kopš tika izveidota sporta versija, tās klīrenss tika samazināts līdz 162 mm, savukārt Lada Vesta tas bija 178 mm. Tas tiek panākts, uzstādot zema profila gumiju un veicot izmaiņas balstiekārtas konstrukcijā. Rezultāts ir precīzāka stūrēšana, auto ir kļuvis stabilāks, lai uzvesties gan trasē, gan līkumos.
Dzinējs
Jaunais sporta auto ir aprīkots ar 1,8 litru benzīna bezturbodzinēju. Tas tika pastiprināts, tas ļāva palielināt jaudu par 23 ZS. Ar. Turklāt griezes moments ir pieaudzis līdz 187 Nm.
Dzinēja konstrukcijā tika veikti daudzi jauninājumi:
- uzstādītas sporta sadales vārpstas;
- paaugstināts spiediens degvielas sistēmā;
- mainītas gāzes sadales fāzes;
- izmantota jauna programmaparatūra.
Oriģinālo gaisa ieplūdes atveru uzstādīšana ļāva samazināt ieplūdes gaisa temperatūru, līdz ar to uzlabojās dzinēja elastība. Tiek plānots veikt dzinēja turbokompresoru, taču tas radīs ievērojamu automašīnas izmaksu pieaugumu, un līdz šim no šādas idejas īstenošanas ir atmests.
Pārraide
Sērijveida modelis ir aprīkots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu Renault JR5. Nav automātiskās pārnesumkārbas, un, ja vēlaties tikai to, jums būs jāatsakās iegādāties Lada Vesta Sport.
Daudzus interesē jautājums par to, vai ir plānots izmantot visu riteņu piedziņu. Nē, jo ražotājs nolēma, ka sporta automašīnai tas nav aktuāli. Lai efektīvi tiktu galā ar sānslīdi, ir moderna, pareizi noregulēta ESP stabilitātes kontroles sistēma.
Riteņi un bremzes
Jaunā auto bremžu sistēmā veiktas nopietnas izmaiņas. Uz rumbām parādījās 5 montāžas caurumi, kas ļāva droši nostiprināt oriģinālos 17 collu riteņus.
Automašīnai ir zema profila riepas. Lai nodrošinātu efektīvu bremzēšanu, palielināts disku bremžu diametrs, kā arī veiktas izmaiņas suportu konstrukcijā.
Dinamika
Dzinēja konstrukcijā veiktās izmaiņas ļāva uzlabot automašīnas dinamiskās īpašības. Līdz 100 km/h jaunais Vesta Sport paātrinās 9,6 sekundēs. Turklāt automašīnas maksimālais ātrums bija 198 km / h, un saskaņā ar šo raksturlielumu Vesta Sport panāca līdzīgus Eiropas zīmolu modeļus.
Informācija par degvielas patēriņu ir pretrunīga. Tiek pieņemts, ka tas daudz nepalielināsies, jo dzinējs paliek nemainīgs, un, ja vadītājs to daudz "negriezīs", viņš varēs ekonomiski izmantot degvielu.
Salons un izskats
Ja mēs runājam par Lada Vesta Sport ārējo un iekšējo dizainu, tad šeit ir veiktas dažas izmaiņas.
izskats
Dizaineri labi pastrādāja pie Lada Vesta Sport izskata, tāpēc to būs viegli atpazīt uz ielas. Ir veiktas izmaiņas priekšējā bufera izskatā, kas padarīja automašīnas formu agresīvāku. Plastmasas detaļu izmērs zem miglas lukturiem tika palielināts, un tie sāka nedaudz izvirzīties ārpus bufera. Sarkanā svītra, kas atrodas aizmugurējā bufera apakšā, un uzraksts Sport sarkanā rāmī izskatās oriģināli.
Korpusa apakšējās malās ir plastmasas elementi, virs tiem ir arī sarkana līnija un uzraksts. Riteņiem ir oriģināls dizains un tie uzreiz piesaista uzmanību. Haizivs spuras antena ir līdzīga CB versijai.
Aiz automašīnas bamperī ir redzamas divas izplūdes caurules. Tas nav viltojums, jo dažām ķīniešu automašīnām Lada Vesta Sport faktiski ir bifurkēta izplūde. Bagāžnieka vāka augšpusē ir spoileris ar bremžu lukturi. Tas ne tikai rotā automašīnu, bet arī uzlabo tā aerodinamiskās īpašības.
Salons
Ja runājam par interjeru, tad lielu izmaiņu nav bijis. Izstrādātāji vairāk strādāja pie mazām detaļām. Ir nomainīta stūre. Tas bija apvilkts ar ādu ar sarkanām šuvēm. Centrā ir etiķete pēc analoģijas ar rallija automašīnām.
Tā kā automašīna ir sporta klase, tajā ir uzstādīti arī atbilstoši sēdekļi. Tiem ir labs sānu atbalsts, tie ir skaisti izstrādāti, un uz tiem ir izšūts modeļa nosaukums.
Vadības pedāļi ir aprīkoti ar metāla pārklājumiem. Instrumentu panelī ir sarkani elementi. Turklāt pārnesumu pārslēgšanas un stāvbremzes pogas ir apvilktas ar ādu. Interjers izrādījās ērts, ergonomisks un skaists.
Video: Lada Vesta Sport apskats
Izpārdošanas sākums un cena
Lada Vesta Sport oficiālā prezentācija notika 2018. gada vasarā. Jaunās automašīnas pārdošanas sākums notika 2019. gada janvārī.
Šis sedans tiek piedāvāts Luxe konfigurācijā par cenu 1 009 900 rubļu. Multivides pakete papildus maksās 36 000 rubļu, metāliskā krāsa maksās vēl 12 000 rubļu. dārgi.
Lada Vesta Sport ir kļuvis par dārgāko VAZ sērijveida automašīnu. Tiesa, oficiālais izplatītājs jau sācis tai piedāvāt atlaides.
Galvenās priekšrocības un trūkumi
Ja mēs runājam par Lada Vesta Sport priekšrocībām, tad tās ir šādas:
- laba piekare, kas nodrošina izcilu vadāmību un neapdomīgu braukšanas stilu;
- pastiprināts dzinējs, kas labi darbojas gan apakšā, gan lielā ātrumā;
- skaista izplūdes skaņa;
- laba aukstuma ieplūde, ļaujot automašīnai darboties vienādi gan normālā, gan karstā laikā;
- lieliska vadāmība, izbraucot asus pagriezienus;
- ērti sēdekļi;
- skaidri un nevainojami strādājoša transmisija, pārnesumu pārslēgšana bez problēmām;
- augsta balstiekārtas enerģijas intensitāte;
- augstas kvalitātes bremzes, kas nebaidās no pārkaršanas.
Automašīnai ir arī daži trūkumi:
- vājš motors;
- trūkst 6. pārnesuma;
- nepietiekama skaņas izolācija, kas īpaši izpaužas lielā ātrumā;
- diezgan mīksts sajūgs, tāpēc atsauksmēm ar to nepietiek;
- nav pietiekami daudz modernu risinājumu, piemēram, ksenona, gaitas LED gaismas utt.;
- plastmasas korpusu komplektu bojājumu gadījumā to nomaiņa būs diezgan dārga.
Automašīnas iegāde, kuras vērtība ir aptuveni miljons rubļu, bez tās pārbaudes ir riskants lēmums. Daudzās izstāžu zālēs Vesta Sport nav iespējams aizvest testa braucienā. Arī pierakstīšanās testa braucienam oficiālajā AVTOVAZ vietnē neizdodas. Ražotāji varētu noņemt psiholoģisko barjeru un nomest 10-15 tūkstošus rubļu, lai cena nesasniegtu miljonu, tad pircēju skaits varētu pieaugt.
Video: testa brauciens Lada Vesta Sport
Speciālistu, dīleru, autobraucēju komentāri
Tagad šajā Veste klasē konkurentu tirgū nav. Viņa visādā ziņā ir pārāka par saviem klasesbiedriem. Un tikai korejiešu valodas cienītāji ar putām pie mutes mēģina pierādīt pretējo.
Tiem, kam tiešām vajag "sportu", 145 zs būs maz. Patiesībā Vesta sport ir diezgan izplatīts auto ikdienas lietošanai tajās pilsētās, kur ir vietas dinamiskai braukšanai.
Lieliska automašīna no AvtoVAZ par jūsu naudu. Pirms automašīnas iegādes pierakstījies testa braucienam. Pie stūres ļoti ērts, ērts roku balsts, lieli spoguļi. Gandrīz gadu mašīnas lietošanas laikā nopietnu bojājumu nebija, vienīgais, ka reizēm neieslēdzas atpakaļskata kamera.
Un es saprotu un nesaprotu AvtoVAZ neatlaidību ar šo AMT. Viņi liktu citu automātisko pārnesumkārbu Jatko. Es domāju, ka pat palielinoties automašīnas izmaksām šajā versijā par 70–80 tūkstošiem pret mehāniķiem, degvielas patēriņa pieaugums par 1,5–2 litriem uz 100 km, priekšējo disku un kluču nodiluma palielināšanās trīs reizes. pret mehāniķiem, būs daudz pircēju, kuriem šīs izmaksas nešķitīs apgrūtinošas.
Vēlos atzīmēt, ka jaunā Vesta dzinējam ir lieliska saķere, ko nevar salīdzināt ar tā priekšgājējiem. Dzinējs darbojas kā pulkstenis. Ātri iet kalnā, nenosalst, nav sajūtas, ka kusties ar pēdējiem spēkiem. Esmu ļoti apmierināts ar motoru.
Braukšanai pilsētā motors ir ideāls - man nav jāpaātrina līdz 200 km / h vai jāpaceļas dažās sekundēs. Kustās gludi, ātri ieslēdzas, bez problēmām, labs ātrums. Motoram viss atbilst.
Tas labi brauc ar lētu benzīnu, nevis kā ārzemju automašīnas. Turklāt ar degvielas uzpildīšanu nav problēmu – vienmēr ir īstā degviela, tā maksā mazāk nekā citas, tērējas lēni.
Lada Vesta Sport ir moderns Krievijas automobiļu rūpniecības pārstāvis. Kad tas tika izveidots, tika ieviesti daudzi oriģināli un progresīvi risinājumi. Galvenais šī modeļa trūkums ir cena, kas pārsniedz vienu miljonu rubļu. Šo izvēli, visticamāk, izdarīs entuziasti, un lielākā daļa cilvēku dosies uz Korejas vai citiem automašīnu tirdzniecības centriem.
