Nerūsējošā tērauda automašīnas virsbūve: kāpēc ne, iemesli
saturs
Taču materiāla priekšrocības izsvītro ļoti augstā cena un ierobežotās hroma un niķeļa rezerves.
Galvenais materiāls mašīnas konstrukcijā ir oglekļa sakausējums no dzelzs, kas laika gaitā rūsē. Nerūsējošā tērauda automašīnas virsbūve varētu atrisināt šo problēmu. Taču rūpnīcas cietīs zaudējumus, ja ražos detaļas no šī sakausējuma.
Kāpēc automašīnu virsbūves nav izgatavotas no nerūsējošā tērauda?
Metāla korozija ir viens no automašīnas atteices iemesliem. Virsbūves āda rūsē, mašīnas struktūra kļūst mazāk izturīga.
Priekšrocības, kāpēc ražošanā tiek izmantots nerūsējošais tērauds:
- valkāt;
- plastmasa;
- metināšanas iespēja;
- nav nepieciešama krāsošana;
- ilgtspēja;
- labi aizsargāts pret koroziju.
Nerūsējošā tērauda automašīnas virsbūve
Taču materiāla priekšrocības izsvītro ļoti augstā cena un ierobežotās hroma un niķeļa rezerves. Turklāt nerūsējošajam tēraudam ir slikta saķere ar krāsojumu. Šie ir iemesli, kāpēc automašīnu ražošanā parasti tiek izmantots lēts tērauds.
Pieci fakti pret nerūsējošā tērauda izmantošanu
Virsbūves korozijas izturības nodrošināšana ir svarīgs uzdevums, ko parasti risina, daļēji nomainot detaļas ar plastmasas un krāsaino metālu sakausējumiem.
Iemesli, kāpēc mašīnu ražotāji atsakās no nerūsējošā tērauda:
- darbietilpīga metāla lokšņu apstrādes tehnoloģija;
- augsta cena retu piedevu dēļ;
- ierobežotas hroma un niķeļa nogulsnes;
- slikta metināmība un krāsošana;
- automašīnu ražotāja izmaksu pieaugums.
Pretkorozijas sakausējumu izmantošana automobiļu rūpniecībā kļūst ierobežota. Liels skaits nerūsējošā mašīnu detaļu rada augstākas izmaksas un mazāku peļņu salīdzinājumā ar konkurentiem.
Darba intensitāte ražošanā
Koroziju izturīgie sakausējumi satur hromu, kas palielina cietību. Tāpēc metāla loksnes ir grūti aukstā štancēšanai, palielinās enerģijas izmaksas. Jauno automašīnu modeļu virsbūves daļas bieži ir izliektas. Tāpēc nerūsējošā tērauda automašīnu polsterējuma izgatavošana ir laikietilpīgs darbs.
Auto virsbūves ražošana
Automašīnas virsbūve ir izgatavota no elastīgāka oglekļa tērauda ar aizsargpārklājumu pret koroziju.
Augsta cena
Nerūsējošais tērauds satur hromu, niķeli, titānu, vanādiju un citus metālus. Šie ierobežotie materiāli ir nepieciešami veļas mazgājamo mašīnu tvertņu ražošanai citās nozarēs. Sakausējuma komponentu cenas dēļ nerūsējošā tērauda galīgās izmaksas ir augstas. Vienā mašīnā metāla detaļu svars ir apmēram tonna vai vairāk. Tāpēc masveida nerūsējošā tērauda izmantošana ražošanā var ievērojami palielināt automašīnu izmaksas.
Izejvielu trūkums
Darbības atradnes diez vai nodrošina pieprasījumu pēc ierobežotiem metāliem, kas ir daļa no pretkorozijas sakausējuma. Automobiļu rūpniecība saražo desmitiem miljonu automašīnu gadā. Esošā nerūsējošā tērauda ražošana nespēs nodrošināt tik lielu apjomu. Jaudu palielināt nebūs iespējams, jo nepietiks izejvielu jaunām ražotnēm. Un reto metālu piedāvājuma trūkums ir iemesls, kāpēc nerūsējošā tērauda cena nepārtraukti aug.
Problemātiska metināšana un krāsošana
Automašīnas virsbūves krāsojums aizsargā pret koroziju un uzlabo izskatu. Bet nerūsējošajam tēraudam ir slikta adhēzija, tāpēc krāsojuma uzklāšanai nepieciešama īpaša virsmas sagatavošana.
Nerūsējošā tērauda korpusa sagatavošana krāsošanai
Arī augstās kušanas temperatūras dēļ nerūsējošā tērauda metināšana tiek veikta ar elektrisko loku neitrālās gāzēs. Šie faktori kopā palielina izmaksas un palielina iekārtas cenu.
Ražotāju zaudējumi
Automašīnas virsbūve, kas pilnībā izgatavota no nerūsējošā tērauda, ievērojami palielina izmaksas. Kas ir nerentabli konkurences tirgū. Zaudējumi var izraisīt ražotāja bankrotu. Pretkorozijas sakausējuma transportlīdzekļi parasti tiek pārdoti nelielos daudzumos un par augstu cenu. Tāpēc Krievijā nerūsējošā tērauda mašīnas var atrast Maskavā un lielajās pilsētās.
