KTM X-Bow R 2017 apskats

Es zinu, ko jūs domājat: "Kā tas ir likumīgi?" Un, godīgi sakot, kaut kur starp akmeni, kas bija nosviesta no garāmbraucošas mašīnas riteņa un trāpīja man pa pieri kā no pistoles izšauts, un lietusgāzi, kas sita manu atklāto seju kā slapja deviņas astes. kaķis, es sāku brīnīties par to pašu jautājumu.

Atbilde diez vai ir. Šis trakais KTM X-Bow R, kas ir daudzu gadu cīņas rezultāts, lai pārvarētu mūsu importa noteikumus, tagad beidzot var brīvi klīst pa Austrālijas ceļiem un sacīkšu trasēm, lai gan saskaņā ar specializēto entuziastu transportlīdzekļu shēmu pārdošana ir ierobežota līdz 25 transportlīdzekļiem gadā.

Cena? Nedaudz pievilcīgi 169,990 4 USD. Tas ir diezgan daudz, un X-Bow R pārspēj savu tuvāko vieglo konkurentu ar oglekļa šķiedras korpusu Alfa Romeo 89,000 XNUMXC (XNUMX XNUMX USD).

Bet, no otras puses, KTM X-Bow R šodien nav nekas cits. Pa pusei superbike, pa pusei XNUMXxXNUMX un mobilā neprāta pārpilns Crossbow ir ātrs, nikns un pavisam neprātīgs.

Gaidiet bez durvīm, bez vējstikla, bez jumta.

Gaidiet bez durvīm, bez vējstikla, bez jumta. Izklaide uz kuģa aprobežojas ar turbo, kas svilpo aiz galvas, automašīnas standarta drošības saraksts ir tikpat neauglīgs kā salonā, un klimata kontrole ir atkarīga no vēja temperatūras, kas skar jūsu atklāto seju.

Un mēs nevarējām sagaidīt, kad varēsim mēģināt.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Šīs vietnes gudri lasītāji zinās, ka šajā jomā mēs aprakstām daudzās un daudzveidīgās funkcijas, kas nāk ar tipisku jaunas automašīnas iegādi, taču šoreiz tas vienkārši nedarbosies. Patiesībā runāt par to, kā trūkst, būs daudz vieglāk, tāpēc sāksim ar pašsaprotamo: durvis, logi, jumts, vējstikls. Tā visa nepārprotami trūkst šajā dīvainajā un absolūti brīnišķīgajā X-Bow.

Tas nevarētu būt vairāk "Ātrs un bez žēlastības", ja Vins Dīzels šņāc zem tā (neizmantotā) pārsega.

Iekšpusē jūs atradīsiet divus plānus (mēs domājam plānas - esam redzējuši biezākas kontaktlēcas) polsterētus sēdekļus, kas noenkuroti vannā. Jūs atradīsiet arī spiedpogu iedarbināšanu, digitālo ekrānu, kas atgādina motocikliem (galu galā, KTM ir Austrijas motociklu uzņēmums), un pedāļa bloku, kas slīd uz priekšu un atpakaļ, lai pielāgotos braucēja augumam. Ak, un šo stūri var noņemt, lai atvieglotu iekāpšanu un izkāpšanu.

Klimata kontrole? Nē. Stereo? Nē. Vai atbloķēt pēc tuvuma? Nu, sava veida. Bez durvīm jūs vienmēr atklāsiet, ka tas nav aizslēgts, kad esat to tuvumā. Vai tas skaitās?

Bet tam ir divu litru turbodzinējs. Un automašīnā, kas sver 790 kg, tas nozīmē, ka tas ir ātrs, velk kā traks ragavu suns ar katru pārnesumu, aizmugurējās riepas čivina ar katru pārnesumu pārslēgšanu.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

X-Bow R ir paredzēts šim nolūkam visievērojamākajā veidā. Sākot ar redzamajām balstiekārtas sastāvdaļām un beidzot ar raķešu tipa izplūdes caurulēm un atklāto interjeru, ir skaidrs, ka forma X-Bow projektēšanas procesā bija otrajā vietā.

Un vismaz mums tā ir milzīga lieta. Tas izskatās neapstrādāts un viscerāls, un nedaudz atgādina Harvey Dent pēc ugunsgrēka — jūs varat redzēt, ka visi parasti paslēptie komponenti dara savu. Tas ir apburoši.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 5/10

Īsā atbilde? Nav. Cilvēki, visticamāk, neizmēģinās X-Bow R un nesāks meklēt glāžu turētājus un uzglabāšanas vietas, taču, ja viņi to darīs, tas neaizņems ilgu laiku.

Ja neskaita dubultos sēdekļus, četru punktu drošības jostu, augstu uzstādītu pārnesumu slēdzi, sviras rokas bremzi un noņemamu stūri, salons ir tukšs kā vecās mātes Habardas skapis.

Bagāžas telpa ir ierobežota ar to, ko varat pārvadāt kabatās.

Bagāžas nodalījums ir ierobežots ar to, ko varat nēsāt kabatās (lai gan kravas bikses palīdzēs), un pat iekāpšana un izkāpšana no tā prasa dažas ātras dēkas. Bez durvīm burtiski jālec. Un sānu sliekšņi ir paredzēti tikai 120 kg, tāpēc smagākiem tipiem vispār ir jāizvairās uz tām uzkāpt un tā vietā jāmēģina ielēkt kabīnē.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

X-Bow R jaudu nodrošina Audi 2.0 litru turbodzinējs, kas savienots ar VW grupas sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu (un vienu no īsākajām transmisijām). Šis vidēja izmēra brīnums saražo 220 kW pie 6300 apgr./min un 400 Nm pie 3300 apgr./min, un nosūta to uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot Drexler mehānisko ierobežotas slīdēšanas diferenciāli.

Pateicoties elastīgajam un vieglajam korpusam, X-Bow R paātrinās no 0 km/h 100 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 3.9 km/h.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

KTM uzskaita X-Bow R deklarēto/kombinēto degvielas patēriņa rādītāju 8.3 litri uz simts kilometriem (lai gan pēc ļoti spēcīga testa mums izdevās vidēji 12), un izmešu līmenis ir fiksēts 189 grami uz kilometru.

X-Bow R ir arī 40 litru degvielas tvertne, kurai var piekļūt, izmantojot sānos uzstādītu gaisa kausu. Degvielas mērītāja vietā sagaidiet digitālo rādījumu, kas parāda, cik litru jums ir atlicis.

Kā ir braukt? 9/10

Tas nevarētu būt vairāk "Ātrs un bez žēlastības", ja Vins Dīzels šņāc zem tā (neizmantotā) pārsega. Mēs esam tehniski braukuši ar ātrākām automašīnām, taču mēs nekad neesam braukuši ar neko tik ātri, kā ar šo pilnīgi ārprātīgo X-Bow R.

Iekāpiet, piesprādzējiet četru punktu drošības jostas un vispirms pārslēdzieties, izmantojot pārsteidzoši viegli vadāmo pārnesumkārbu un sajūga iestatījumu, un mazā ātrumā cīnieties ar pilnīgi nevadāmās stūres pašsvaru, un uzreiz ir skaidrs, ka šī ir braukšanas pieredze. kā nekas cits pasaulē.pašlaik legāli uz Austrālijas ceļiem. Pat soļojot, X-Bow R jūtas gatavs vētraini nākotni un pievērš uzmanību uz ceļa kā nekas, ar ko mēs jebkad neesam braukuši.

Saulainā dienā un pa pareizo ceļu ir patiess prieks braukt.

Tā augstais klīrenss un mazie izmēri padara cīņu ar satiksmi par biedējošu izredzēm: parastie hečbeki pēkšņi iegūst kravas automašīnas proporcijas, un īstas kravas automašīnas tagad izskatās tā, it kā tās kuģo garām planētai. Pastāv pastāvīgas bažas, ka esat krietni zem tradicionālās aklās zonas un ka jūs jebkurā brīdī varat tikt saspiesti.

Ja pievienojam sliktos laikapstākļus, kas nolādēja mūsu pēdējo testēšanas dienu, un X-Bow R ir ūdeņaina elle. Uz slapja ceļa tas ir patiesi nāvējošs, aizmugure nolauž sajūgu pie mazākās provokācijas. Un 2.0 litru turbokompresors piedāvā daudz to.

Taču saulainā dienā un pa pareizo ceļu ir patiess prieks braukt. Paātrinājums ir brutāls, saķere ir bezgalīga, un Audi ātrumkārba ir īsts kārums. Un tas ievelk katru pārnesumu, izbraucot līkumus ar ātrumu 35 km/h trešajā un absolūti pūšot uz otru pusi.

Pagriezienu izbraukšana ir asa kā skalpelis, un stūre ir tik smaga mazā ātrumā – viegla un efektīva ātrumā, kas prasa tikai vissmalkākās kustības, lai iekļūtu līkumā.

Pilsētā tas ir tālu no ideāla, un pat neliels lietus liks jums meklēt pajumti (un kompensāciju), taču uz pareizā ceļa, īstajā dienā, ir maz automašīnu, kas piedāvā žileti asu izskatu. – KTM milzīgā X-Bow R aizraušanās un reibinošais satraukums.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

2 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 5/10

Gandrīz nē. Nav ABS, nav vilces kontroles, nav virziena stabilitātes. Nav drošības spilvenu, nav stūres pastiprinātāja, nav ISOFIX stiprinājuma punktu. Ja zaudējat saķeri (vairāk nekā iespējams, uz slapja ceļa), jums būs jāpārliecinās, ka atkal iztaisnojaties. Par laimi, Michelin Super Sport riepas nodrošina izcilu saķeri.

Atbilstības programmas ietvaros Simply Sports Cars (uzņēmums aiz X-Bow R) faktiski veica avārijas testus divām automašīnām Eiropā un palielināja braukšanas augstumu par 10 milimetriem. Ak, un tagad ir drošības jostas brīdinājuma zīme.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 5/10

X-Bow R tiek nodrošināta divu gadu, neierobežota nobraukuma garantija, un, lai gan pakalpojumu cenas ir neierobežotas, Simply Sports Cars lēš, ka vidējās apkopes izmaksas ir aptuveni 350 USD.

Spriedums

Labi, lietus nav tavs draugs. Ne svelmainas saules, ne stipra vēja, ne ātruma izciļņiem nekur. Jūs, iespējams, vēlēsities dažas reizes sēsties pie stūres, un tad, kad jūs to darīsiet, jūs noteikti dabūsit pa seju ar akmeņiem un kukaiņiem, un jūs pavadīsit lielāko daļu laika, domājot, kā tas ir likumīgi.

Un tomēr mēs esam viņā bezcerīgi iemīlējušies. Tas ir absolūts ierocis trasē, prieks par jebko, kas pat izskatās pēc līkumaina ceļa, un ir viens no retajiem patiesi unikālajiem transportlīdzekļiem mūsdienās. Un tas, ka tas vispār pastāv, ir iemesls absolūtām svinībām.

Vai jums patīk KTM X-Bow R tīrība, vai arī tā veiktspēja ir pārāk šaura? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.