Ksenons un biksenons - uzstādīšana un remonts. Vadīt

Ksenona vai biksenona priekšējie lukturi kļūst arvien izplatītāks transportlīdzekļu aksesuārs. Kā tie darbojas, kādas ir to priekšrocības un trūkumi, un kas man jādara, lai uzstādītu ksenonu automašīnā, kurā to nav?

Ksenona spuldze rada aptuveni 3200 lūmenus pie 35 W, savukārt halogēna spuldze rada 1500 lm pie 55 W. Turklāt ksenona lampa ir daudz izturīgāka nekā halogēna lampa, kas ir salīdzināma ar automašīnas kalpošanas laiku.

Sākotnēji ksenona priekšējie lukturi bija ļoti dārgi, tāpēc tie tika uzstādīti - visbiežāk pēc izvēles - augstākas klases automašīnām. Šobrīd šādas ierīces ir lētākas un tās var pasūtīt pat pilsētas klases automašīnām. Tos uzstāda arī daudzi lietotu automašīnu lietotāji.

Daži noteikumi - ksenona uzstādīšana tikai pēc vienošanās

Tomēr ksenona lampu uzstādīšana nav tikai priekšējo lukturu nomaiņa. Lai ksenonus varētu lietot, tiem jāatbilst noteiktiem nosacījumiem.

Saskaņā ar ANO EEK Noteikumiem 48, kas ir spēkā arī Polijā, to mehānisko transportlīdzekļu priekšējiem tuvās gaismas lukturiem, kuri pārvietojas pa koplietošanas ceļiem ar gaismas avotu, kura gaismas plūsma ir lielāka par 2000 lm, piemēram, ksenona lukturiem, jābūt aprīkotiem ar lukturu tīrīšanas ierīcēm. . apstiprināts saskaņā ar ANO/EEK Noteikumiem 45. Turklāt ksenona lukturiem jābūt aprīkotiem ar automātisko izlīdzināšanas sistēmu.

Turklāt katrs lukturis ir apstiprināts šāda veida spuldžu lietošanai, un, nomainot to pret citu, tas zaudē šo apstiprinājumu. Ksenona komplekti ir apstiprināti konkrētam automašīnas modelim. Neizmantojiet priekšējo lukturu mazgātājus un ksenona pašizlīdzinošās sistēmas.

Ksenona komplektu uzstādīšana bez iepriekšminētā aprīkojuma var izraisīt to, ka reģistrācijas apliecība paliks diagnostikas stacijā periodiskās apskates laikā vai policijas pārbaudes laikā. Tas arī ir drauds, jo tādi ksenoni apžilbinās citus braucējus.

Ksenona priekšējie lukturi - tikai tuvās gaismas

Ksenona lampu galvenā atšķirīgā iezīme ir gaismas stara krāsa - tā ir intensīva sniega balta. Bet, lai lampas iedegtos, ir nepieciešams viss ierīču komplekts. Ksenona lukturu sistēmas galvenie elementi ir strāvas pārveidotājs, aizdedze un ksenona deglis. Pārveidotāja mērķis ir radīt vairāku tūkstošu voltu spriegumu un nodrošināt aptuveni 85 ampēru maiņstrāvu.

Deglim ir elektrodi, ko ieskauj gāzu maisījums, galvenokārt ksenons. Apgaismojums izraisa elektrisko izlādi starp spuldzes elektrodiem.

Skatīt arī: Dekoratīvais auto apgaismojums – kas ir modē un kādi ir tā noteikumi 

Iedarbināšanas elements ir kvēldiegs, ko ieskauj halogēns, kura uzdevums ir apvienot no kvēldiega iztvaicētās volframa daļiņas. Fakts ir tāds, ka iztvaikojošajam volframam nevajadzētu nosēsties uz stikla, kas pārklāj kvēldiegu, kas var izraisīt tā melnēšanu.

Galvenais, lai ksenona lampas darbotos tikai tuvajai gaismai. Tradicionālās halogēna lampas iedegas, kad vadītājs pārslēdz tālās gaismas.

Bi-xenon priekšējie lukturi - tuvās un tālās gaismas

Mūsdienu augstākās klases automašīnās biksenona apgaismojums ir izplatīts, t.i. gan tuvās, gan tālās gaismas izmanto ksenona tehnoloģiju.

Praksē, ņemot vērā nepieciešamību ātri ieslēgt tālās gaismas lukturus, to dara viens deglis, kas iedegas kopā ar tuvās gaismas lukturiem, un tālās gaismas lukturi tiek ieslēgti, nomainot optisko mezglu priekšējā luktura iekšpusē, piemēram, nomainot aizvaru vai pārvietojot griezēju.

Taču jau ir ksenona degļi, kas aprīkoti ar īpašu elektromagnētu, kas dzen cauruli ar gaismas gāzes burbuli. Kad ir ieslēgta tuvā gaisma, tā atrodas tālāk no reflektora un gaisma ir izkliedēta, un, ieslēdzot tālās gaismas, caurule virzās deglī, mainot fokusa attālumu (vairāk fokusējot gaismu).

Pateicoties biksenona priekšējiem lukturiem, vadītājam ir daudz labāka redzamība, gan darbojoties kā tuvās, gan tālās gaismas (tālās gaismas diapazons).

REKLĀMA

Ksenona komplekti uzstādīšanai ārpus rūpnīcas

Ksenona lampas var uzstādīt arī transportlīdzekļos, kuri ar tām nebija aprīkoti rūpnīcā. Protams, nepietiek ar pašu spuldžu nomaiņu. Jāuzstāda pilns komplekts, kas sastāv no kvēldiega, pārveidotāja, elektroinstalācijas, automātiskās izlīdzināšanas izpildmehānisma un priekšējo lukturu mazgātāja. Tam ir jābūt šim transportlīdzekļa modelim apstiprinātam komplektam.

Skatīt arī: Kā droši iegādāties akumulatoru tiešsaistē? Vadīt 

Tikmēr tirdzniecībā, īpaši internetā, galvenokārt ir komplekti, kas sastāv tikai no pārveidotājiem, spuldzēm un kabeļiem. Kvēldiegas bez izlīdzināšanas sistēmas nespīdēs tajā virzienā, kā vajadzētu, ja lukturi būs netīri, tas spīdēs sliktāk nekā klasisko halogēnu gadījumā.

Automašīna ar ksenona lampām bez automātiskā korektora un paplāksnēm var neiziet pārbaudi. Šāda transportlīdzekļa vadītājam problēmas var rasties arī pārbaudes uz ceļa gadījumā.

Taču, kā noskaidrojām vairākos veikalos, kur pārdod ksenona komplektus, šāds sortiments joprojām tiek pirkts, lai gan populārākie ir atsevišķi elementi, piemēram, paši kvēldiegi vai paši pārveidotāji. Tas ir saistīts ar faktu, ka šādas detaļas tiek iegādātas kā rezerves daļas bojātām sastāvdaļām. Taču daži draiveri joprojām instalē nepilnus komplektus par PLN 200–500, riskējot ar pārbaudes problēmām un papildu izmaksām.

Ksenons un biksenons - cik tas maksā?

Apsverot ksenona vai biksenona uzstādīšanas izmaksas, ir jāņem vērā pilns komplekts, t.i., ar pašizlīdzinošo sistēmu un sprinkleriem, kā arī kvēldiegiem, invertoru un maziem piederumiem.

Šāda komplekta cenas, ieskaitot montāžu, sākas no 1000-1500 PLN un var sasniegt 3000 PLN. Tātad šīs izmaksas ir salīdzināmas ar jaunas automašīnas aprīkošanu ar ksenona priekšējiem lukturiem, veicot pasūtījumu no izplatītāja.

Ksenona priekšrocības un trūkumi

Ksenona lampu galvenā priekšrocība jau ir nomainīta - tas ir labāks ceļa apgaismojums un lielāks gaismas diapazons. Svarīga ir arī vītņu izturība, kas sasniedz 200 XNUMX. transportlīdzekļa km.

Turklāt pats kvēldiegs patērē daudz mazāk elektrības nekā parastā spuldze, kas veicina zemāku degvielas patēriņu (ģenerators ir mazāk noslogots).

Visbeidzot, kvēldiegs nesasilda tik daudz kā parastā halogēna lampa, kas nozīmē, ka priekšējo lukturu stikls nedeformējas.

Skatīt arī: Dienas gaitas gaismas - halogēna, LED vai ksenona? - vadīt 

Tomēr galvenais ksenona trūkums ir pakalpojuma augstās izmaksas. Pati pavediens maksā vidēji 150-200 zł. Un tā kā tie ir jāmaina pa pāriem, šāda elementa bojājuma gadījumā mēs iztērēsim vismaz 300 PLN.

Mierina fakts, ka kvēldiegam ir ilgs mūžs, taču, ja kāds iegādājas lietotu auto ar vairāku simtu tūkstošu kilometru nobraukumu, kas aprīkots ar ksenonu, kvēldiegu bojājums ir ļoti iespējams.

Automašīnām ar lielu nobraukumu atstarotāji var arī kļūt vaļīgi (gaismas stars vibrē braukšanas laikā) vai pat blāvs.

Daži kā ksenona trūkumu norāda to, ka, ieslēdzot gaismu, kvēldiegs pilnā spožumā spīd pēc 2-3 sekundēm.

Pēc eksperta domām

Pjotrs Gladišs, xenony.pl no Konikovo netālu no Košalinas:

– Ksenona un biksenona priekšējie lukturi noteikti uzlabo vadītāja redzamības lauku un tādējādi veicina paaugstinātu satiksmes drošību. Tomēr problēma ir tā, ka daudzi autovadītāji paši saliek komplektus, kurus viņi iegādājas nejaušās vietās. Vēlāk gaismas stars tā vietā, lai apgaismotu ceļu, aizmiglo pretimbraucošos. Pirms diviem vai trim gadiem populāri bija lēti ķīniešu komplekti, kas neatbilda nekādiem tehniskajiem standartiem. Saskaramies arī ar situāciju, ka kāds par salīdzinoši nelielu naudu iegādājas lietotu auto ar lielu nobraukumu, aprīkotu ar ksenonu. Un tad viņš nevar atļauties apkalpot šos ksenonus, jo nebija gaidījis, ka viens kvēldiegs varētu maksāt vairākus simtus zlotu.

Vojcehs Frēlihovskis