Krosovers KamAZ Ulan 2022-2023
Martā tika ziņots, ka Mercedes-Benz pēc vairāku gadu darba bija spiests atteikties no turpmākās sadarbības ar KAMAZ. Līdz tam laikam Krievijas uzņēmums bija paguvis pabeigt darbu pie jaunas kravas automašīnas, kas izveidota, izmantojot vācu tehnoloģijas. Tomēr Mercedes atbalsta trūkums un akūts komponentu trūkums var radīt nopietnus zaudējumus KamAZ, kas ilgus gadus strādājis ar peļņu. Par to jo īpaši liecina nesenais paziņojums, ka KamAZ ražos kravas automašīnas ar Euro-2 dzinējiem.
Lai arī lēmums ir pagaidu un automašīnas tiks komplektētas nelielās partijās, tas liecina, ka KamAZ var nonākt nopietnā finansiālā situācijā. Turklāt Kama automobiļu rūpnīca var apturēt vai “iesaldēt” vairākus daudzsološus projektus, kurus tā nesen ir sākusi attīstīt. Tomēr KamAZ var atrast izeju no šīs situācijas. Un risinājums ir diezgan vienkāršs.
Fakts ir tāds, ka Ķīnas uzņēmums Dongfeng jau sen plāno nostiprināties Krievijas tirgū. Tāpat kā Mercedes-Benz, tas specializējas arī lielu kravas automašīnu un tālsatiksmes traktoru ražošanā. Citiem vārdiem sakot, sadarbojoties ar Dongfeng, KamAZ atkal ir ieguvis partneri, kas var dot kaut ko jaunu nākotnes Krievijas modeļos. Turklāt sadarbība samazinās Kama automobiļu rūpnīcas atkarību no deficīta detaļām. Tomēr abu uzņēmumu sadarbība ar to nebeigsies.
Dongfeng ir viens no lielākajiem un vecākajiem uzņēmumiem Ķīnā, kas ražo dažāda veida transportlīdzekļus. Papildus kravas automašīnām tas ražo automašīnas, krosoverus, militāro un speciālo aprīkojumu. Ar tik plašu produktu klāstu Dongfeng kļūst "pārpildīts" mūsdienu Ķīnas tirgū. Mūsdienās Ķīnā komerciālo transportlīdzekļu segmentā valda liela konkurence, pateicoties Geely un daudzu citu ražotāju aktivitātēm. Tā rezultātā, sadarbojoties ar KamAZ, Dongfeng varēs palielināt pieejamu transportlīdzekļu ražošanu. Un Krievijas uzņēmums, kuram ir pieeja Ķīnas tehnoloģijām, varēs izstrādāt vairākus daudzsološus modeļus.
Viens no tiem var būt pirmais krosovers KAMAZ Ulan 2022-2023, kura parādīšanās KAMAZ klāstā būs iespējama, pateicoties sadarbībai ar Dongfeng. Ķīnas uzņēmums, visticamāk, pirmajās dienās pēc sadarbības uzsākšanas ar pašmāju koncernu pievērsīsies vairāku komerctransporta attīstībai. KamAZ arī plāno izmantot krosoveru, lai atvērtu pilnīgi jaunu tirgu, tādējādi pēc iespējas īsākā laikā uzlabojot uzņēmuma finansiālo stāvokli. Neatkarīgs dizaineris video parādīja, kā varētu izskatīties jaunais Kamaz Ulan.
Jaunā Ulan ir vidēja izmēra automašīna, kuras garums ir 4690 mm, platums 1850 mm un augstums 1727 mm. Tas ir, izmēru ziņā Krievijas modelis ir salīdzināms ar Hyundai Tucson. Turklāt tas maksās mazāk nekā Creta - pēc provizoriskiem aprēķiniem, KamAZ Ulan maksās aptuveni 1,2-1,4 miljonus rubļu. Neskatoties uz deklarēto summu, prezentētais modelis daudzējādā ziņā atgādinās Hyundai Tucson. Precīzāk, Ulan sacentīsies ar šo krosoveru.
Sadarbība ar Dongfeng nodrošinās KAMAZ piekļuvi vairākām lētām tehnoloģijām. Tātad jaunais Ulans tiks aprīkots ar 12,3 collu skārienjutīgu paneli, kas būs saistīts ar virtuālo instrumentu paneli, klimata kontroli un citām ierīcēm. Turklāt šīs opcijas būs pieejamas jau pamata versijā. Krievu jaunumam kā papildaprīkojums tiks piedāvātas joslu uzturēšanas, ātruma kontroles un citas sistēmas. Turklāt iebūvētais multimediju komplekss atbalstīs 5G sakarus, kas padara KAMAZ Ulan 2022-2023 par vienu no tehnoloģiski progresīvākajiem ne tikai Krievijas tirgū, bet arī starp vidēja izmēra krosoveriem kopumā.
Tas tiks darbināts ar 1,5 litru kompresordzinēju, kas pieejams divās versijās: 150 ZS. un 190 ZS Abi modeļi ir savienoti pārī ar 7 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Šī kombinācija, saskaņā ar Dongfeng krosoveru iepriekšējo testa braucienu rezultātiem, nodrošināja diezgan ātru paātrinājumu, piešķirot automašīnām dinamismu. Turklāt 1,5 litru dzinējs nodrošina augstāko griezes momentu savā klasē pie 2 apgr./min. Praksē gan šī īpašība nebūs pamanāma, izņemot to, ka ātrumkārba pārnesumus nemainīs. Citiem vārdiem sakot, vadītājs, aktīvi vadot automašīnu, nejutīs jūtamu grūdienu. Tas nozīmē, ka jaunais Lancer būs ērts pilsētas krosovers daudziem, nodrošinot vienlīdz patīkamu vadāmību gan mierīgā, gan ātrā braucienā.
Vēl viena 1,5 litru turbo dzinēja priekšrocība ir jūtamas raustīšanās trūkums lielā ātrumā. Turklāt šī iekārta kopā ar robotizēto pārnesumkārbu patērē vidēji 6,6 litrus degvielas, kas ir viens no labākajiem rādītājiem starp analogiem. Pat kompaktākā Creta patērē vairāk degvielas.
Lai gan jaunais Ulans tiks būvēts, tieši piedaloties KamAZ inženieriem, prezentētais modelis būs pilnvērtīgs pilsētas krosovers. Tas ir saistīts ar faktu, ka Kama automobiļu rūpnīcai būs pēc iespējas jāsaīsina automašīnas izstrādes laiks. Šī iemesla dēļ topošais ulāns būs dziļi vienots ar savu Ķīnas kolēģi. Citiem vārdiem sakot, krievu jaunums izmantos ne tikai Dongfeng vienības, bet arī stūres un piekares iestatījumus.
Attiecīgi KAMAZ Ulan 2022-2023 būs nedaudz mīksts krosovers iekšzemes apstākļiem. Tas nozīmē, ka Krievijas modeļa piekare netiks galā ar ceļa nelīdzenumiem: vadītājs un pasažieri salonā varēs “sajust” daudzus asfalta defektus. Tomēr laika gaitā KAMAZ inženieri novērsīs šo trūkumu. Tā paša iemesla dēļ jaunajam Ulanam nebūs pietiekamas stabilitātes. Krosovera virsbūve bremzējot un manevrējot neadekvātu balstiekārtas iestatījumu dēļ, nedaudz noslīd. No otras puses, Krievijas novitātes vadība būs vienkārša. Rezultātā pat iesācēju vadītājiem nebūs nekādu grūtību vadīt Lancer.
Liela nozīme braukšanas komfortā būs 7 pakāpju "robotam". Testa brauciens parādīja, ka šī pārnesumkārba gandrīz nemanāmi pārslēdz pārnesumus pat pie aktīva paātrinājuma, kam kopā ar minimālu turbokompresoru vajadzētu apmierināt aktīvās braukšanas entuziastus. Ātruma ziņā KAMAZ Ulan 2022-2023 būs līdzīgs dārgiem vācu krosoveriem.
Pētījumi liecina, ka krievu jaunumam būs viens no ērtākajiem interjeriem klasē. Pirmkārt, interjeram ir ergonomisks dizains. Lielākā daļa vadības ierīču ir pārvietotas uz platu skārienekrānu. Turklāt jaunums saņems kompaktu un ērtu pārnesumu sviru, virs kuras atrodas klimata kontroles mazgātājs. Nosēšanās otrajā sēdekļu rindā nemaz nav grūta. Līdz 185 cm garš pasažieris kājas neatbalstīs uz priekšējiem sēdekļiem. Turklāt Ulan lepojas ar daudzām mazām nišām un atvilktnēm mazu priekšmetu glabāšanai. Turklāt Krievijas modelim būs vēl viena iezīme: lieliska skaņas izolācija. Mērījumi parādīja, ka dzinēja iekšpusē skaņa ir gandrīz nedzirdama.
Motora sportisko raksturu atbalsta jaunā Lancer izskats. Krosovers izceļas ar masīvu režģi, kas apvienots ar platām sānu gaisa ieplūdēm, piešķirot automašīnai agresīvāku raksturu, un palielinātu centrālo ventilācijas atveri. Virsbūves aizmugurējā daļā tiks uzstādīti "cauri" lukturi, kurus šobrīd ļoti iecienījuši Ķīnas ražotāji.
Kā minēts iepriekš, jaunais Lancer ir tipisks pilsētas krosovers. Šo funkciju uzlabo visu riteņu piedziņas trūkums. Taču līdz ar šī modeļa attīstību, iespējams, KAMAZ inženieri ieviesīs šādu transmisiju.
