Pārbaudes brauciens Jaguar I-Pace

Kas notiks ar elektromobili 40 grādu sals, kur to uzlādēt, cik tas maksās un vēl daži jautājumi, kas jūs ļoti uztrauca

Neliels treniņu laukums netālu no Ženēvas starptautiskās lidostas, drūmas debesis un durstoši vēji - tā sākas mūsu pirmā iepazīšanās ar Jaguar vissvarīgāko jauno produktu I -Pace. Šķita, ka žurnālisti ir tikpat noraizējušies kā inženieri, kuriem I-Pace bija patiesi revolucionārs produkts.

Prezentācijas laikā Jaguar klāsta direktors Jans Hobāns vairākas reizes uzsvēra, ka jaunajam produktam pilnībā jāmaina spēles noteikumi Jaguar un visam segmentam kopumā. Cita lieta, ka I-Pace vēl nav tik daudz konkurentu. Patiesībā līdzīgā formā tiek ražots tikai amerikāņu elektriskais krosovers Tesla Model X. Vēlāk tiem pievienosies Audi E -tron un Mercedes EQ C - šo automašīnu tirdzniecība Eiropā sāksies aptuveni pirmajā ceturksnī 2019. gads.

Lai tiktu pie I-Pace stūres, jāstāv mazā rindā - bez mums ir daudz kolēģu no Lielbritānijas, kā arī vairāki pazīstami zīmola klienti. Piemēram, viņu vidū varētu atpazīt daudzu Iron Maiden skaņdarbu bundzinieku un autoru Niko Makreinu.

Sacensības notika trasē, kas aprīkotas ar īpašu Smart Cones tehnoloģiju - uz īpašiem konusiem tiek uzstādītas mirgojošas bākas, norādot vadītāja trajektoriju. Pats tests prasīja mazāk laika nekā rinda. Lai gan elektriskās automašīnas darbības rādiuss 480 km būtu pilnīgi pietiekams, piemēram, lai nokļūtu kaimiņos esošajā Francijā un atgrieztos atpakaļ. Pilnvērtīgi I-Pace testi vēl būs jāgaida, taču mēs esam gatavi atbildēt uz visbiežāk uzdotajiem jautājumiem par jauno produktu šobrīd.

Vai tas ir ietilpīgs krosovers vai rotaļlieta?

I-Pace tika izstrādāts no jauna un uz jaunas šasijas. Vizuāli elektromobiļa izmēri ir salīdzināmi, piemēram, ar F-Pace, taču tajā pašā laikā elektriskās spēkstacijas dēļ I-Pace izrādījās smagāks. Tajā pašā laikā iekšdedzes dzinēja neesamības dēļ (tā vietu ieņēma otrais bagāžnieks) krosovera iekšpuse tika pārvietota uz priekšu. Kopā ar trūkstošo dzenskrūves vārpstas tuneli tas ievērojami palielināja aizmugures pasažieru kāju telpu. Un I-Pace ir arī ļoti ietilpīgs aizmugurējais bagāžnieks - 656 litri (1453 litri ar salocītiem aizmugurējiem sēdekļiem), un tas ir rekords par šāda izmēra automašīnu.

Starp citu, iekšpusē ir pārāk daudz plastmasas, alumīnija, matēta hroma un minimāls spīdums, kas šobrīd ir modē. Skārienekrāna displejs ērtības labad ir sadalīts divās daļās, līdzīgi kā Range Rover Velar. Nav laika izvērtēt jaunās krosoveru multimediju sistēmas funkcionalitāti, mēs jau steidzamies - ir laiks doties.

Pateicoties ideālajai svara sadalījuma un stabilizācijas sistēmai, automašīna ļoti pārliecinoši izturas asos trases pagriezienos, neskatoties uz svaru, un lieliski pakļaujas stūrei. Tāpat krosovers lepojas ar vienu no klasē labākajiem aerodinamiskās pretestības koeficientiem - 0,29. Turklāt I-Pace ir daudzsviru aizmugurējā piekare ar papildu gaisa silfonu, kas jau tiek izmantota daudzos Jaguar sporta modeļos. "Īsta sporta automašīna bezceļiem," pasmaida mans instruktors un navigators, kurš sevi piesaka kā Deivu.

Dzirdēju, ka I-Pace pielāgojas vadītājam. Kā tas ir?

Jaunajam Jaguar ir daudz gudru asistentu, kas parādījušies I-Pace. Piemēram, šī ir apmācības sistēma, kas divu nedēļu laikā spēj atcerēties un iemācīties pielāgoties braukšanas paradumiem, personīgajām vēlmēm un īpašnieka raksturīgajiem maršrutiem. Elektriskā automašīna uzzina par vadītāja pieeju, izmantojot taustiņu ar iebūvētu Bluetooth moduli, pēc kura tā neatkarīgi aktivizē nepieciešamos iestatījumus.

Krosovers var arī automātiski aprēķināt akumulatora uzlādi, pamatojoties uz topogrāfiskajiem datiem, vadītāja braukšanas stilu un laika apstākļiem. Jūs varat iestatīt temperatūru salonā no mājām, izmantojot īpašu programmu vai izmantojot balss palīgu.

Vai viņš tiešām ir tik ātrs, kā visi saka?

I-Pace ir aprīkots ar diviem 78 kg klusiem elektromotoriem, kas ir uzstādīti uz katras ass. Elektromobiļa kopējā jauda ir 400 ZS. Paātrinājums līdz pirmajam "simtam" aizņem tikai 4,5 sekundes, un pēc šī rādītāja tas patiešām pārspēj daudzas sporta automašīnas. Kas attiecas uz Model X, "American" augšējās versijas ir vēl ātrākas - 3,1 sekundes.

Maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 200 km / h. Acīmredzot treniņu laukumā mums neļāva pilnībā izjust I-Pace dinamiku, taču brauciena vienmērīgums un jaudas rezerve zem pedāļa pārsteidza pat piecās brauciena minūtēs.

Kas notiks ar viņu 40 grādu sals?

Jaguar elektriskā krosovera pases jaudas rezerve ir 480 km. Pat pēc mūsdienu standartiem tas ir daudz, kaut arī simboliski mazāk nekā X modeļa top modifikācijas. I-Pace ļaus ērti pārvietoties lielo pilsētu robežās vai doties kopā ar ģimeni uz valsti, taču ilgi ceļojumi pa Krieviju var pārvērsties grūtībās. Tagad mūsu valstī ir tikai aptuveni 200 elektromobiļu uzlādes stacijas. Salīdzinājumam - Eiropā tādu ir 95 000, ASV - 33 000, bet Ķīnā - 15 000.

Lādēšanu var izmantot no mājsaimniecības tīkla. Bet tas ne vienmēr ir ērti: 100% akumulatoru piepildīšana prasīs 13 stundas. Ir pieejama arī ātrā uzlāde - īpašās stacionārās stacijās jūs varat uzlādēt 80% 40 minūtēs. Ja vadītājs ir ļoti ierobežots laikā, tad 15 minūšu akumulatoru papildināšana automašīnai papildinās aptuveni 100 km. Starp citu, akumulatora uzlādi var pārbaudīt attālināti - izmantojot īpašu viedtālrunī instalētu lietojumprogrammu.

Lai palielinātu diapazonu, I-Pace ir saņēmis vairākas papildu sistēmas. Piemēram, akumulatora iepriekšējas sagatavošanas funkcija: pieslēdzoties elektrotīklam, automašīna automātiski paaugstinās vai pazeminās akumulatora bloka temperatūru. Briti ieveda jaunumu Krievijai - šeit krosovers nobrauca vairākus tūkstošus kilometru, arī pamatīgās sals. Izstrādātāji sola, ka līdz -40 grādiem pēc Celsija, Jaguar I-Pace jūtas lieliski.

Šis Jaguar, iespējams, ir tā vērts kā dzīvoklis?

Jā, elektrisko I-Pace pārdos Krievijā. Automašīnu ražošana jau tiek veikta rūpnīcā Grācā (Austrija), kur viņi samontē vēl vienu krosoveru - E-Pace. Tiek solīts, ka elektromobiļa cenas tiks paziņotas šovasar, taču tagad mēs varam teikt, ka tās būs manāmi augstākas nekā flagmanim F-Pace, kura augšējā versija maksā apmēram 64 724 USD.

Piemēram, Jaguar mājas tirgū I-Pace ir pieejams trīs versijās, sākot no 63 495 mārciņām (vairāk nekā 66 018 ASV dolāriem). Un, lai gan citas valstis subsidē elektromobiļu iegādi un sniedz visu veidu priekšrocības pašiem autoražotājiem, Krievijā tās palielina nodošanu metāllūžņos un pēc mūsdienu standartiem saglabā briesmīgos ievedmuitas nodokļus - 48% no izmaksām. Tāpēc jā, iespējams, ka I-Pace būs ļoti dārgs. Krievijā pirmais I-Pace pie dīleriem ieradīsies šoruden.