Īss tests: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Viņa bija melna un neiznīcināma, gandrīz kā mūsu Patria. Tas ieguva jūdzes ātrāk nekā supertests Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 vai pat Audi A4 Avant (kad tas nav ekspluatācijā), vienlaikus atstājot ļoti labu iespaidu. Īsāk sakot, jūs devāt priekšroku katrai jūdzei, un tāpēc mēs viens otram nodevām atslēgas, piemēram, vecajos labajos laikos.
Tad Toyota nolēma pārcelties uz citu ģimeni. Viņa zaudēja nosaukumu Corolla, uzvilka dažas collas un zaudēja pievilcību. Pat lēti noregulēta caurspīdīga plastmasa uz aizmugurējiem lukturiem nepalīdz piesaistīt uzmanību. Viņa kļuva par pelēku peli, un, par laimi, viņa lietojamība tika saglabāta... Ir trīs aizmugurējie sēdekļi, un tie ir regulējami garenvirzienā, un, nolaižot atzveltnes, mēs iegūstam ļoti noderīgu bagāžnieku, kas pagrabā glabā arī labi uzglabātus instrumentus.
Vienīgais, kas mūs biedēja, bija riepu uzpildīšanas komplekts, kas autobraucējiem drīzāk ir modē, nevis noderīgs jaunums. Taču Toyota nav vienīgā problēma. Ģimenes orientācija jūs to varat pamanīt arī salonā, jo virs vadītāja ir redzami papildu spoguļi, lai redzētu, kas notiek aizmugurējos sēdekļos, un arī jūsu mazie būs sajūsmā par papildu galdiem, kas citādi ir iebīdīti priekšējo sēdekļu atzveltnēs.
Turbo dīzeļdzinējs gadu gaitā tas ir zaudējis savu spīdumu, bet ir kļuvis videi pieņemams un ekonomisks. Avto mēs vairāk vajājām Versu pilsētā nekā laukos, tāpēc tā tas bija. 8,1 l degvielas patēriņš pārsniedz apakšējo robežu. Motors iekšā sešu pakāpju pārnesumkārba viņi ir labi pavadoņi, kuri kopā ar vadītāju krāj kilometrus. Papildus uzticamībai vadītājs iegūs arī precizitāti šasijas atsaucībā, tikai žēl, ka mēs to nevaram apgalvot par stūres mehānismu.
Pat interjera forma Šeit nav pārsteigumu: ir vērts pieminēt tikai centrālo informācijas paneli, kas ir vienlīdz caurspīdīgs, neskatoties uz to, ka tas ir uzstādīts labajā pusē. Gluži pretēji: neatkarīgi no augstuma iestatījuma stūre nekad nenosedz paneļa paneli, tāpēc mēs apstiprinām šo izvietojumu.
Tomēr Toyota ļoti neuzmanīgi spēlējas ar pasažieru nerviem, kad mēs runājam par Automātiska bloķēšana... Papildu drošībai automašīna braukšanas laikā tiek automātiski aizslēgta, bet velns paliek aizslēgts pat tad, kad vadītājs izkāpj un vēlas palīdzēt citiem pasažieriem izkāpt no automašīnas. Pat ar izslēgtu motoru un no iekšpuses !!! Ietaupījumi vai plānotāju stulbums, kas to zinātu. Bet iekrīt ietaupījumos otrā atslēgakurā nav tālvadības pults, bet par dažām pogām un akumulatoru būs jāmaksā papildus. Jūs, jūs, jūs, Toyota, tas vienu reizi nebija iekļauts papildu aprīkojuma sarakstā.
Sākām ar Toyota Corolla Verso supertestu, bet beigsim šeit: tas bija labs auto, simtiem tūkstošu tika garām bez problēmām. Viņš, iespējams, nebija tik labs kā pēctecis uz papīra, bet jūsu sirdī viņš auga ātrāk. Un sirds ir pārdošanas būtība, jo racionalitāte pērkot Toyota, nekad nebija šaubu.
teksts: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 vietas)
Pamatdati
| Pārdošana: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 23300 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 24855 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 93kW (126 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 185 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,1l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.998 cm3 - maksimālā jauda 93 kW (126 ZS) pie 3.600 apgr./min - maksimālais griezes moments 310 Nm pie 1.800-2.400 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņa - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 185 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2 izmešu daudzums 146 g / km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.635 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.260 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.440 mm - platums 1.790 mm - augstums 1.620 mm - garenbāze 2.780 mm - degvielas tvertne 55 l |
| Kastīte: | 440 1.740 |
Mūsu mērījumi
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / odometra statuss: 16.931 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,9 gads ( 128 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 10,1./14,5 (4 / 5) |
| Elastība 80-120 km / h: | 14,2./16,1 (5 / 6) |
| Maksimālais ātrums: | 185 km / h (6) |
| testa patēriņš: | 8,1 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabula: | 42m |
оценка
Dažas lietas kļūst nervozas (automātiska bloķēšana), dažas tikai nedaudz novērš uzmanību (forma, izņemot citu atslēgu, iestatīta tukša riteņa aizpildīšanai), un daudzas ir iespaidīgas (plašums, elastība, ģimenes orientācija). Īsāk sakot, jūs dodat priekšroku tam katru kilometru, ko mēs jau esam pamanījuši supertestos.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
sešu pakāpju pārnesumkārba
trīs gareniski pārvietojami sēdekļi
plakans dibens ar salocītām mugurām
centralizēti uzstādīti skaitītāji
ģimenes orientācija (papildu spoguļi, aizmugurējie galdi)
Automātiska bloķēšana
rievu uzstādīšana dzērieniem
neskaidrs izskats
tukšs riepu uzpildes komplekts
