Īss tests: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
No tā mēs varam secināt, ka slovēņiem patīk braukt komfortabli, izmantot automašīnu multimediju un, apsveicami, viņi neskopojas ar drošības un palīdzības sistēmu izvēli. Bet ir vēl viens izskaidrojums: lielais vairums klientu ir pārgājuši uz mazākām automašīnām, galvenokārt ekonomijas dēļ, kas nozīmē, ka automašīna (pēc garuma) ir mazāka, tāpēc vismaz neatsakās no aprīkojuma un komforta. Un Toyota mērķē arī uz šiem klientiem.
Pamata RAV4 var dabūt pat par 20.000 5 eiro, kas joprojām ir daudz tiem, kam tā nav, bet, no otras puses, tas ir tiem, kas ir priekšā laikam ar SUV a la BMW X50, Mercedes-Benz ML vai, iespējams, Lexus RX atņēma 70 vai 40.000 tūkstošus eiro, arī par XNUMX XNUMX eiro ievērojami mazāk. Ir skaidrs, ka jāpatur prātā (ego malā), ka atšķirība ir acīmredzama gan automašīnas izmērā, gan, iespējams, dzinēja jaudas ziņā. Vienīgā iespējamā kompensācija (un plāksteris uz ievainotā ego) ir labāks aprīkojums. Labākajā gadījumā vadītājs un pasažieri jutīsies lieliski salonā, kurā ir vēl vairāk ko piedāvāt nekā iepriekšējam lielākajam un, visticamāk, arī dārgākajam auto.
No šī viedokļa Toyota RAV4 labākajā gadījumā, tāpat kā mūsu testa automašīna, daudziem ir racionāla izvēle. Un tas, neskatoties uz to, ka tas ir dārgāks par pamata vairāk nekā par 100 procentiem! Tomēr ir taisnība, ka tas piedāvā pircējam ļoti daudz.
Eksterjers jau ir izrotāts ar 18 collu alumīnija riteņiem, ksenona priekšējiem lukturiem un LED dienas gaitas gaismām. Priekšējais režģis ir hromēts, ārējie spoguļi ir virsbūves krāsā un elektriski nolokāmi, bet aizmugurējie logi ir papildus tonēti. Lai iekāptu automašīnā, atslēga nav nepieciešama, Smart Entry atver durvis un Push Start iedarbina dzinēju bez atslēgas. Salons gandrīz pilnībā noklāts ar ādu – ne tikai sēdekļi un stūre, bet arī centrālais roku balsts, viduskonsole un pat instrumentu panelis.
Ir skaidrs, ka ir bezjēdzīgi uzskaitīt visu interjera piedāvājumu, pieminēsim tikai svarīgākos, piemēram, divu zonu gaisa kondicionēšanu, salona atpakaļskata spoguļa automātisku aptumšošanu, lielu ekrānu, kas sniedz informāciju par -borta dators, navigācija, radio, kā arī kamera. Kopumā daudzas sistēmas palīdz arī braukšanas laikā, piemēram, brīdinājums par joslas novirzīšanos, brīdinājums par aklo zonu un, visbeidzot, tā kā mēs rakstām par apvidus auto, ir arī sistēma, kas palīdz nokļūt lejā un lejā.
Dzinējā? Jā, stiprākais, kas cits! 2,2 litru turbodīzelis ar 150 "zirgspēku" jaudu ar vairāk nekā pusotru tonnu darba tilpumu, smagajam RAV4 nav problēmu. Vienīgais, kas mani nedaudz uztrauc, ir automātiskā pārnesumkārba, kas piedāvā visu komfortu un ērtības, bet veicina diezgan lielu degvielas patēriņu. Mums bija grūti panākt vidējo degvielas patēriņu zem septiņiem litriem uz simts kilometriem, un normālā un, iespējams, dinamiskākā braukšanā reāli tie ir aptuveni deviņi litri uz 100 kilometriem. Tomēr RAV4 ir pilnīgi pārliecinošs auto.
Tam nav problēmu braukt ātrāk pat pa līkumainiem ceļiem, un tas nenogurst no šosejas. Vidējais ātrums var būt diezgan liels, bet ne pārmērīgs, jo, atkal pateicoties automātiskajai pārnesumkārbai, maksimālais ātrums ir pat piecus kilometrus stundā mazāks nekā manuālajai versijai. Bet, kā minēts, automātiskā pārnesumkārba nodrošina arī papildu braukšanas komfortu, un daudzi cilvēki to viegli pamet, palielinot maksimālo ātrumu par pieciem kilometriem stundā. Galu galā viņš mīl bagātīgi iekārtoto interjeru, kas daudziem nozīmē daudz vairāk nekā dzinēja izmērs.
Teksts: Sebastians Plevņaks
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Pamatdati
| Pārdošana: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 40.300 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 44.180 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,1 ar |
| Maksimālais ātrums: | 185 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 9,1l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.231 cm3 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 3.600 apgr./min - maksimālais griezes moments 340 Nm pie 2.000-2.800 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 pakāpju automātiskā ātrumkārba - riepas 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 185 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 176 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.810 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.240 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.570 mm – platums 1.845 mm – augstums 1.705 mm – riteņu bāze 2.660 mm – bagāžnieks 547–1.746 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / odometra statuss: 5.460 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,5 gads ( 128 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 185 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 9,1 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Toyota RAV4 ir viena no retajām automašīnām, kas joprojām tiek ražotas Japānā. Tā forma noteikti ir jāuzteic, turklāt tā nodrošina komfortu, kas pārsniedz vidējo. Bet nekļūdieties: šī nav vieglā automašīna, un joprojām ir daži trūkumi vai "atšķirības", bet, no otras puses, protams, ir dažas SUV priekšrocības. Bet, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, šis noteikti ir labāks auto.
Mēs slavējam un pārmetam
elastība un dzinēja jauda
standarta aprīkojums virs vidējā
sajūta salonā
