Īss tests: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // X paaudze?
Tiek apgalvots, ka X paaudze pieder cilvēkiem, kas dzimuši laikā no 1965. līdz 1980. gadam. Vai tiešām jaunais Aigo šajā auditorijā meklē savu auditoriju? Mēs teiktu nē pirmajai bumbai. Bet tomēr, ja paskatāmies uz šīs paaudzes īpašībām, mēs atrodam diezgan daudz kopīga. X paaudze tiek uzskatīta par neatkarīgu, suverēnu un pieredzējušu personīgajā un elektroniskajā komunikācijā. Lai tāds, kurš nevēlas pazust ikdienas trulumā un nebaidās no citādības. Tagad apskatīsim jauno Aygo. Bet varbūt tajā ir tikai kaut kas ...
Pēc četriem tirgū pavadītiem gadiem Toyota Aygo ir piedzīvojusi sejas korekciju. Lai panāktu trīsdimensiju efektu, tie būtiski pārveidoja automašīnas priekšpusi un aprīkoja to ar jaunu radiatora režģi un buferi, kas ar izliekumu skaidri norāda burtu X. Arī aizmugurējie lukturi ir jauni. Tādā veidā viņi tikai paplašināja individualizācijas piedāvājumu, kas iepriekš iezīmēja šo modeli.
Atjaunots arī interjers, jo papildus jaunām krāsu kombinācijām un dažiem materiāliem vislielākā uzmanība tika pievērsta informācijas un izklaides sistēmas modernizācijai. Tam tagad ir septiņu collu skārienekrāns informācijas paneļa centrā, kas ļauj tam izveidot savienojumu ar viedtālruņiem, izmantojot Apple CarPlay un Android Auto protokolus, var reaģēt uz balss vadību un parādīt kameras attēlu automašīnas aizmugurē.
Kā lietotājs Aygo piedāvā mums diezgan labu pieredzi, ja mēs sagaidām, ka tā būs tieši tā, kam tā paredzēta. Ikdienas pilsētas lietas viņš veiks ar izcilību, jo ir pārvaldāms, veikls un, galvenais, atrast autostāvvietu kopā ar viņu būs uzkoda. Tas neliks vilties arī ietilpības ziņā, vismaz tik ilgi, kamēr ceļojuma laikā būs klāt tikai divi pasažieri. Trešajam vai ceturtajam aizmugurē būs nedaudz jāpielāgo un jāsaspiež. Piecas durvis atvieglo ieiešanu un iziešanu, bet durvju atvēršanas leņķis joprojām ir pārāk mazs, un dažreiz ir jāveic dažas akrobātiskas kustības. Bagāžnieks par 168 litriem, iespējams, nesola, bet tas joprojām ir spējīgs "norīt" divus koferus.
Kamēr vēlme samazināt CO izmešus ir bijusi dzinēja kapitālā remonta priekšgalā.2, trīs litru litrs ir nedaudz pievienojis. Pateicoties uzlabotai sadegšanas efektivitātei un palielinātai kompresijas pakāpei, tagad tā var izspiest 53 kilovatu jaudu un 93 ņūtonmetrus griezes momentu, tādējādi Ayga sasniedzot 13,8 līdz 3,8 sekundēs. Piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba ir arī nedaudz uzlabota, jo nedaudz pagarinātie ceturtie un piektie pārnesumi ir nedaudz paplašināti par labu tolerantākai braukšanai pa šoseju. Laboratorijas apstākļos Aygo vajadzēja sasniegt 100 litru plūsmas ātrumu uz XNUMX kilometriem, bet mūsu standarta aplī skaitītājs rādīja piecus litrus.
Ayga cenas sākas ar labiem desmit tūkstošiem, bet, tā kā pielāgošanas iespējas ir ievērojamas, šis skaits varētu nedaudz pieaugt. Ja atpazīstat sevi X paaudzes specifikācijās un meklējat jautru pilsētas automašīnu, Aygo ir pareizā izvēle.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite divkrāsu
Pamatdati
| Testa modeļa izmaksas: | 12.480 € |
|---|---|
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 11.820 € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 12.480 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 998 cm3 - maksimālā jauda 53 kW (72 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 93 Nm pie 4.400 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņa - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 160 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,8 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 93 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 915 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.240 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 3.465 mm - platums 1.615 mm - augstums 1.460 mm - garenbāze 2.340 mm - degvielas tvertne 35 l |
| Kastīte: | 168 |
Mūsu mērījumi
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 1.288 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 15,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,9 gads ( 113 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 23,1s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 43,7s (V.) |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,0 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,9m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 62dB |
оценка
Kamēr Aygo ir paredzēts jauniem autovadītājiem, ikviens, kurš meklē noderīgu un veiklu pilsētas automašīnu un vienlaikus nevēlas būt daļa no ikdienas lokšņu metāla izmantošanas uz ceļa, var identificēties ar tās ideoloģiju.
Mēs slavējam un pārmetam
veiklība
ikdienas lietojamība
daudzveidīgs interjera dizains
noderīga informācijas un izklaides sistēma
bagāžas nodalījuma atvēršanas leņķis
