Īss tests: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Tas ir viens no iemesliem, kādēļ notika pagājušā gada renovācija, kas ļāva tai iegūt daudz dramatiskāku izskatu, salīdzinot ar tā priekšgājēju, vismaz priekšpusē, kas galvenokārt ir saistīts ar ievērojamo režģi spīdīgā hroma apdarē. Citur bija mazāk vai mazāk izmaiņu, lai faktiski tiktu pamanītas. Tomēr var teikt, ka Suzuki SX4 S-Cross, neskatoties uz savu vecumu, dizaina ziņā ir pietiekami pievilcīgs, lai piesaistītu daudzu uzmanību.
Iekšpusē izceļas lielais informācijas un izklaides ekrāns, ar kuru SX4 S-Cross ir pietuvojies mūsdienu viedtālruņu laikmetam (diemžēl tas atbalsta tikai Apple operētājsistēmu) un ko mēs jau esam redzējuši visos ar to aprīkotajos Suzuki. darbojas labi. Pārējā vadītāja darba vieta ir mazāk moderna. Sensori ir analoģiski, un jūs varat kontrolēt automašīnas datora ekrānu starp tiem tikai ar slēdzi blakus.
SX4 S-Cross ir aprīkots arī ar diezgan visaptverošu palīgsistēmu klāstu, starp kurām jāpiemin labi funkcionējoša radara kruīza kontrole un gandrīz pārāk labi funkcionējoša sadursmes brīdināšanas sistēma, kas iejaucas, bet ne pārāk agri. ar skaļu un nepatīkamu skaņu. Un tas ir vienā no diviem iestatījumiem, kas galvenokārt ir paredzēts pilsētvidei un ļauj ar automašīnu nedaudz pietuvoties citai automašīnai. Bet tas vairāk attiecas uz sīkumiem, kas patiesībā neietekmē jūsu pašsajūtu automašīnā.
Šī ir aka. Lai gan SX4 S-Cross nav viens no lielākajiem automobiļiem, tas patiešām ir lielākais Suzuki, ko varam iegādāties Eiropā, kas atspoguļojas arī plašumā, kas patiesībā neliek vilties. Garāki autovadītāji varēja sūdzēties tikai par sēdekļa garenisko pārvietojumu, kas ātri izsīkst, turklāt bagāžnieks arī vairāk pārvietojas klases vidējā rādītājā.
Runājot par piedziņu, Suzuki SX4 S-Cross ir īsts Suzuki, kas nozīmē, ka tam ir jaudīga visu riteņu piedziņa, kas neļauj riteņiem slīdēt. Automātiskajā režīmā griezes moments tiek sadalīts uz aizmugurējiem riteņiem tā, ka jūs to pat nepamanāt. Bet, ja ar automatizāciju nepietiek, piedziņu var noregulēt ar regulatoru starp sēdekļiem uz ļoti slidenas virsmas un bloķēt jaudas pārvadi uz visiem četriem riteņiem. Ja vēlies lielāku dinamiku, ieslēdz sporta režīmu, ko dzinējs ar prieku atbalsta.
Testa automašīnu darbināja 1,4 litru četru cilindru dzinējs ar turbokompresoru, aizstājot 1,6 litru četrcilindru bezpiedziņas dzinēju, un tas pilnveido savu jaudu visos braukšanas režīmos. Pie standarta plūsmas 5,7 litri un labāka litra visā testa laikā tas izrādījās arī pietiekami ekonomisks, lai nepārslogotu ģimenes budžetu un, visbeidzot, ne mazāk svarīgi.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Pamatdati
| Testa modeļa izmaksas: | 22.400 € |
|---|---|
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 21.800 € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 22.400 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.373 cm3 - maksimālā jauda 103 kW (140 ZS) pie 5.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 220 Nm pie 1.500-4.000 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Svars: tukšs transportlīdzeklis 1.215 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.730 kg |
| Jauda: | maksimālais ātrums 200 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,2 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 127 g/km |
| Ārējie izmēri: | garums 4.300 mm - platums 1.785 mm - augstums 1.580 mm - garenbāze 2.600 mm - degvielas tvertne 47 |
| Kastīte: | 430 1.269 |
Mūsu mērījumi
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 14.871 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,6 gads ( 137 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,0./10,4 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,2./11,0 (sv./piektd.) |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,7 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 36,4m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 62dB |
оценка
Suzuki SX4 S-Cross pēc atjaunināšanas ir ieguvis daudz uzkrītošāku izskatu, kā arī atjauninātu informācijas un izklaides piedāvājumu interjerā. Ja tam pievienojam efektīvu četru riteņu piedziņu un motoru, tas, neskatoties uz gadiem, paliek pietiekami pievilcīgs, jo īpaši ņemot vērā, ka tas ir arī par pieņemamu cenu.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
augs
sajūta salonā
analogie skaitītāji
īsa vadītāja sēdekļa kustība
Nervu sadursmes brīdinājuma sistēma
