Īss tests: Smart forfour (52 kW), 1. izdevums

Kad viss bija tik vienkārši un saraksts vienmēr bija tik īss, tā bija ātra atzīme. Taču četri iemesli, kurus mēs tikko uzskaitījām, ir smagi argumenti, un to nav daudz, proti, automašīnas, kas ar tiem var lepoties. Vēl tuvāk, protams, ir Renault Twingo, kas ir tuvs Smart radinieks un divu spēcīgu automobiļu tirgus dalībnieku, proti, Renault un Mercedes, sadarbības rezultāts. Ja rakstīsim, ka Smart Forfour ir tieši tāds pats auto kā Renault Twingo, būsim rupji, kāda rupjība, augstprātība!

Pārāk vienkāršoti, un nē, tie ne tikai aizstāja nozīmīti uz deguna. No tehniskā viedokļa, protams, abas automašīnas ir vienādas, taču no dizaina viedokļa katrs iet savu ceļu. Mūsu pārbaudītais viedais piesaistīja uzmanību ar savu drosmīgo krāsu kombināciju, kas gudri ieplūst ārpusē un interjerā. Tur jūs sagaidīs nedaudz neparasts, bet ļoti skaisti noformēts automašīnas salons ar daudzām nelielām telpām un plauktiem sīkumu glabāšanai. Kaut kas, kas noteikti patiks sievietēm, un, ja mēs neesam pārāk iedomīgas, tad arī vīrieši. Katrs saņem kastīti bezalkoholisko dzērienu bundžai vai maciņam.

Tālrunis ir labi novietots ļoti ērtā un jaukā turētājā, kuru var pagriezt, kā arī var sekot līdzi notiekošajam viedtālruņa ekrānā horizontālā vai vertikālā stāvoklī. Mūsuprāt, šis papildinājums ir lieliski piemērots, lai izmantotu tālruni kā navigatoru, braucot pa pilsētu vai meklējot neizpētītus stūrus tuvējā vai tālākā apkārtnē. Brīvroku zvani tika apstrādāti, izmantojot multivides interfeisu. Tas ir tik ietilpīgs: tā nav daudz, bet, ņemot vērā to, ka tas ir ļoti mazs auto, tas ir pārsteidzoši liels. Ja mērīsi 180 centimetrus garš, tu viņā sēdēsi pietiekami labi, lai varētu tikt vēl tālāk. Stāsts ir nedaudz atšķirīgs: bērni brauks ērti, pieaugušie un lielie pasažieri, diemžēl, ne.

Ļoti interesanti lasīt tumsā Smart ar aizmugurējiem sēdekļiem (readyspace), jo tie ātri salokās un rada daudz vietas bagāžai. Smart piedāvā trīs dažādus dzinējus: 61, 71 un 90 zirgspēkus. Braucām ar 52 kilovatiem jeb 71 "zirgu". Protams, trīscilindru benzīna dzinējs nav nekas tāds, ko varētu ievietot automašīnas aizmugurē, lai labotu ātruma rekordus un panāktu paātrinājumu, un tas ir pazīstams automašīnai, braucot no centra uz apvedceļu. vai pat šoseja. Viņam sāk trūkt jaudas, kad ātrums pārsniedz simts kilometru stundā. Par to liecina arī elastības un paātrinājuma mērījumu rezultāti. Bet, ja plānojat braukt ar Smart pa šoseju vai bieži dodaties garos braucienos, tad ļoti iesakām apsvērt vismaz jaudīgāku dzinēju vai citu mašīnu. Smart Forfour vienkārši nebija paredzēts un izgatavots šādiem varoņdarbiem. Nepārprotiet, ar automašīnu noteikti var diezgan labi braukt, degvielas bāka var nobraukt nedaudz zem 500 kilometriem un patēriņš nav pārmērīgs.

Bet, izbraucot no pilsētas, viņš ir pazīstams ar vieglo konstrukciju, jo ir jutīgs gan pret frontālo, gan sānu vēju. Tomēr arī šis ceļa brauciens ir nedaudz savādāks un atgādina, ka arī upuri prasa upurus. Bet, ja var teikt, ka Smart nav paredzēts lielceļiem, tad tā tēls pilsētā ir pilnīgi pretējs. Automašīna tajā valda! Tā pagrieziena rādiuss ir smieklīgi mazs, padarot to patiešām viegli apbraukšanu pa ielām vai līkločiem starp lielākām automašīnām un dažādiem šķēršļiem uz ceļa. Stūri ir ļoti viegli pagriezt un nenogurdinās pat smalkākās sieviešu rokas. Tas lepojas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, jo stūre darbojas savādāk nekā priekšpiedziņas transportlīdzekļiem. Mūs pārsteidza arī redzamība no automašīnas pilsētā. Braucot atpakaļgaitā un skatoties uz sāniem, viss apkārt notiekošais ir ļoti labi redzams. Pārslēgšanās ar pārnesumu sviru ir pietiekami precīza, lai nodrošinātu ātru paātrinājumu.

Taču, lai paātrinātu efektīvi un sekotu braukšanas dinamikai, ar trīscilindru dzinēju ir jārīkojas izlēmīgāk pie lielākiem apgriezieniem. Mēs uzskatām, ka tas ir viens no galvenajiem iemesliem lielai vēlmei pēc benzīna. Degvielas patēriņš ir pārsteidzoši augsts transportlīdzekļa svara un gabarītu ziņā. Standarta aplī mēs izmērījām pat 6,2 litru patēriņu. Tomēr kopējā ieskaitē tas bija nedaudz augstāks. Izmērījām patēriņu 7,7 litri uz simts kilometriem. Pamatversija ar šo dzinēju maksā 12 ar pusi tūkstošus, bet labi aprīkota – 16 ar pusi. Ja ņemam vērā automašīnas kilograma vai kubikmetra cenu, tad tā, protams, ir augsta cena, bet tad jūs neesat gluži tāda Smart pircējs. Tā kā Smart ir vairāk nekā tikai automašīna, tas ir modes aksesuārs, jūs vēlaties kaut ko pastāstīt pasaulei par to un, protams, jums tas patīk. Tikai izvēloties krāsu, pārliecinieties, ka somiņa, apavi un auskari lieliski saskan viens ar otru.

teksts: Slavko Petrovčičs

forfour (52 kW) 1. pārskats (2015)

Pamatdati

Pārdošana:	AC apmaiņas doo
Bāzes modeļa cena:	10.490 €
Testa modeļa izmaksas:	16.546 €
Jauda:	52kW (71 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	15,9 ar
Maksimālais ātrums:	151 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	4,2l / 100km

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 999 cm3 - maksimālā jauda 52 kW (71 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 91 Nm pie 2.850 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinēju darbina aizmugurējie riteņi - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - priekšējās riepas 185/50 R 16 H, aizmugurējās riepas 205/45 R 16 H (Michelin Alpin).
Jauda:	maksimālais ātrums 151 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 15,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 97 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 975 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.390 kg.
Ārējie izmēri:	garums 3.495 mm – platums 1.665 mm – augstums 1.554 mm – riteņu bāze 2.494 mm – bagāžnieks 185–975 35 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / odometra statuss: 7.514 km
Paātrinājums 0-100 km:	17,9s
402 m no pilsētas:	20,7 gads ( 109 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	20,3s (IV.)
Elastība 80-120 km / h:	36,3s (V.)
Maksimālais ātrums:	151 km / h (V.)
testa patēriņš:	7,7 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	6,2 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	38,0m
AM tabula:	40m

оценка

• Pērkam auto racionāli un neracionāli. Smart iegāde vienmēr ir saistīta ar pēdējo, emocijām, entuziasmu un automašīnas kā idejas simpātiju. Šis Smart ir paredzēts ikvienam, kurš vēlas atrauties no ikdienas un meklē auto ar raksturu, kas ir pēc iespējas mazāks un veiklāks, tomēr spēj pārvadāt vadītāju un trīs pasažierus.

Mēs slavējam un pārmetam

rotaļīgs izskats, forma un asprātīgs interjers

kvalitatīvi materiāli

tahometrs

turētājs viedtālrunim

diemžēl tajā var izmitināt tikai četrus pasažierus

mazs stumbrs

jutība pret pretvēju un sānvēju trasē