Īss tests: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio, kas jūtas Slovēnijā?
Renault ar Slovēniju ir saistīts jau vairākus gadus. Un visbeidzot, tam ir sava rūpnīca Novo mesto, kas tiek uzskatīta par vienu no labākajām uzņēmumā, un tajā viņi galvenokārt specializējas A un B segmenta automašīnu ražošanā. Pēdējā ietilpst arī Renault Clio, mēs atrodamies Slovēnijā, pirmajā paaudzē tas tika uzskatīts par pašsaprotamu. Renault uz to reaģēja XNUMX vidū, ieviešot īpašu Clia sēriju ar nosaukumu Slovenian Open par godu tenisa turnīram Domžālē.
Tagad, vairāk nekā 20 gadus pēc Slovēnijas atklātā čempionāta, Clio ir ceļā jau ceturtajā paaudzē, un šī lēnām atvadās. Taču Renault uzskata, ka tas joprojām ir noderīgi. Franču zīmols atkal vērsās pie Slovēnijas pircējiem un piedāvāja viņiem (citu) īpašo Clio versiju, šoreiz “mūsu” ceļojuma saukļa “I feel Slovenia” stilā.
Acīmredzot Renault ir diezgan labs viedoklis par Slovēniju. Tas ir vienīgais veids, kā izskaidrot viņu dāsnumu, uzstādot piederumus automašīnā. Tas sākas uz āru. Dizaina ziņā automašīna ir tieši tāda pati kā visas pārējās versijas, izņemot sportiskās versijas ar RS emblēmu, no kurām tā atšķiras tikai ar purpursarkano krāsu, kādā bija testa paraugs, priekšējos lukturos . integrēti priekšējie LED dienas gaitas lukturi un LED aizmugurējie lukturi (kas Clio runā tikai par augstāku aprīkojuma līmeni), tumši vieglmetāla diski un nelielas uzlīmes uz automašīnas bagāžnieka, uz kurām iegravēts vārds I feel Slovenia. No pirmā acu uzmetiena tad nekas jauns. Bet lielākā daļa izmaiņu ir iekšā. Mākslīgā āda ap sēdekļu malām, samts vidū un roku balsts centrā rada prestiža sajūtu, un sēdekļi ir arī slavējami, jo nodrošina plašu saķeri ar sāniem. Informācijas un izklaides sistēma ir atjaunināta, taču to ir grūti nolasīt tiešos saules staros, un tā nav viena no pārredzamākajām vai ātrākajām. No pirmā acu uzmetiena ir pietiekami daudz tehnoloģiju, taču vadītājs ātri pamanīs, ka braukšanas laikā nav aktīvas radaru kruīza kontroles vai aklo zonu brīdinājuma sensoru.
Motors? 0,9 litru trīscilindru dzinējs ar turbokompresoru ar apzīmējumu TCe 75 piedāvā vadītājam 56 kilovatus. Praksē automašīna ir diezgan bedraina, it īpaši pilsētas centrā, un tās problēmas rada stundas paātrinājums uz šosejas. Bet 130 kilometrus stundā (un apdzenot vēl par kilometru vairāk) jūs nobrauksit bez problēmām. Tomēr no tā mēs sagaidām nedaudz izsmalcinātāku. Kamēr motors nesasilst, tas darbojas nemierīgi un nereaģē.
Ar Clio I feel Slovenia palīdzību Renault vēlējās uz dažiem mēnešiem paplašināt Slovēnijas pircēju interesi par norādīto transportlīdzekli, kas, visticamāk, izdosies. No pirmā acu uzmetiena šī ir ērta un bagātīgi aprīkota automašīna, kas jau ir pazīstama tirgū zem gada ādas.
Renault Clio TCe 75 I Feel Slovēnija
Pamatdati
| Testa modeļa izmaksas: | 16.240 € |
|---|---|
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 15.740 € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 14.040 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3 cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 898 cm3 - maksimālā jauda 56 kW (75 ZS) pie 5.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 120 Nm pie 2.500 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņa - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 178 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,3 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 114 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.090 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.630 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.062 mm - platums 1.732 mm - augstums 1.448 mm - garenbāze 2.589 mm - degvielas tvertne 45 l |
| Kastīte: | 300 1.146 |
Mūsu mērījumi
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 3.076 km ĀTRUMS | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,3 gads ( 122 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 11,4s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 23,3s (V.) |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,7 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 39,8m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 61dB |
оценка
Clio Es jūtu, ka Slovēnija liek derības par savu izskatu un komfortu, jo, pateicoties izvēlētajiem materiāliem, tā var konkurēt ar nedaudz dārgākām automašīnām, kuras atpaliek drošības tehnoloģiju ziņā.
Mēs slavējam un pārmetam
salona komforts
pozīciju uz ceļa
atsaucīga un pārredzama informācijas un izklaides sistēma
auksta motora darbība
drošības tehnoloģiju trūkums
