Īss tests: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Pirmā grāmata, otrā nodaļa

Automašīnas ir kā grāmatas. Dažiem ir vairāk turpinājumu, dažiem ir tikai viena daļa, un visās parasti mēs atrodam divas nodaļas: pirmo, kas ir nedaudz garāks un satur sarkanu pavedienu, un otro, kas šo pavedienu nedaudz izstiepj un tad beidzas. stāsts vai nosūta to uz jaunu daļu neatkarīgi no tā.

Saša Kapetanoviča

Un, ja jūs atliksiet iepazīšanos ar Renault Captur, mēs redzam, kā Renault krosovers pārceļ stāstu pirmās grāmatas otrajā nodaļā.... Stāsts nav daudz mainījies, bet tomēr ir kļuvis nedaudz interesantāks, it īpaši, ja lasāt to starp rindām. Tātad Captur no pirmā acu uzmetiena neizskatās daudz savādāk, stāsts turpinās, taču tas ir piedzīvojis vairākus papildinājumus, kas padarījuši to mazliet aizraujošāku, pievilcīgāku, lai tas varētu noturēt vadītājus un klientus tirgū visu atlikušo laiku. tā ir dzīve. vēsture.

Renault pagājušajā gadā Captur veltīja benzīna dzinēju klāsta augšgalam. Mēs to jau zinām no lielākiem Renault modeļiem, jo ​​tas ir pieejams Espace un Talisman. Neskatoties uz 1,3 litru tilpumu, vadītājs ar gāzes pedāļa palīdzību kontrolē 110 kilovatus jeb 150 "zirgspēkus".. Ņemot vērā, ka Renault to izmanto arī citos populārajos modeļos, bija sagaidāms, ka tam neradīsies liekas problēmas ar Captur mobilizāciju. Viņš arī attaisnoja cerības gan uz automaģistrāles, kur viņš viegli sekoja visiem pārējiem konkursantiem - un varēja viegli diktēt tempu -, gan starp pilsētas un piepilsētas braucieniem. Degvielas patēriņš ir solīds – ņemot vērā dzinēja jaudu un to, ka šis ir krosovers. Praksē automašīna patērēja aptuveni sešarpus litrus benzīna uz 100 kilometriem dienā, kamēr mūsu standarta trasē patēriņš bija pat par puslitru mazāks.

Starp šo motoru un testa modeļa priekšējo riteņpāru tika novietota sešu pakāpju EDC automātiskā pārnesumkārba, kas Renault maksā 1.500 eiro. Klusam braucienam visi trīs priekšzīmīgie priekšnesumi darbojas kopā, un pārnesumu attiecība ir labi pārdomāta, tomēr viņam vispār nepatīk dinamiska braukšana, ko viņš izsaka ar nemierīgu un (pārāk) lēnu pārnesumu maiņu.... Arī pārnesumu sviras mīkstā sajūta, izvēloties manuālo pārnesumkārbu, ir nedaudz neparasta, tāpēc autovadītāji, kas pieraduši pie manuālās pārnesumkārbas, iespējams, izvēlēsies izlemt un atstāt pārnesumkārbu darboties.

Automašīna ir pelnījusi papildu kritiku no informācijas un izklaides sistēmas un drošības tehnoloģijām, kur tā var nedaudz atpalikt no konkurences. Sistēma dažkārt ir nedaudz sarežģīta, un, lai nokļūtu vēlamajā galamērķī, ir jāveic pārāk daudz darbību. To sakot, protams, nevajadzētu ignorēt faktu, ka automašīna būtībā ir sešus gadus veca (un tās pamatā ir aizejošā Clio paaudze), tāpēc ir saprotams, ka Renault nav nolēmis sekot visām jaunākajām tendencēm. ... Bet, lai gan tā pamatā ir Clio, Captur salona sajūta ir daudz labāka.kur augstāko griestu dēļ testa paraugs bija aprīkots arī ar (fiksētu) stikla jumtu. No otras puses, aksesuāri ir ģeniāli, piemēram, elastīgās lentes, lai piestiprinātu apdari pie priekšējo sēdekļu atzveltnēm, lai aizstātu klasisko somu, un kaste pasažiera priekšā. Šī atvilktne ir veidota kā atvilktne jūsu naktsgaldiņam, un tāpēc tās dizains piešķir tai daudz lielāku apjomu un ērtu lietošanu.

Neatkarīgi no Captur vecuma, dizaineriem izdevās saglabāt tā izskatu svaigu un pievilcīgu pēdējā ārējā remonta laikā. Iespējams, tam palīdz virsbūves melnbaltā kombinācija ar papildu tonētiem logiem otrajā rindā un alumīnija riteņi, kuru izmērs ir "tikai" 17 collas, kas no pirmā acu uzmetiena (un otrā) izskatās vismaz par centimetru lielāki. Tāpēc ārpuse, bez šaubām, ir viens no pievilcīgākajiem un pozitīvākajiem Captur aspektiem.

Kā tāds Captur joprojām ir interesants un saistošs automobilis pat pēc atjaunošanas vai ar otro nodaļu – tādā mērā, ka tā turpinājums noteikti ir apskates vērts. Ir vērts atzīmēt, ka mūsu versija bija aprīkota ar izturīgiem vākiem un papildu vāku, lai aizsargātu pret putekļiem vai ar pilnu komplektu, kas padarīs jūsu maku vieglāku par vismaz 21.240 XNUMX USD (bez papildu maksas par automātisko pārnesumkārbu), kas atkal nav īsti maza summa. Tomēr šeit ir iespēja iegādāties izdevīgāku mīksto vāku grāmatu.

оценка

• Tests Captur noteikti ir transportlīdzeklis, kas piedāvā daudz vietas un ērtu lietošanu, taču tas dažkārt ir pazīstams ar tehnoloģisko novecošanu. Tomēr, lai iegūtu diezgan bagātīgu piederumu komplektu, piemēram, testa automašīnā, jums ir pietiekami jārok kabatā.

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

motora elastība

risinājumi iekšā

cena

lēna automātiskā pārnesumkārba

sarežģīta informācijas un izklaides sistēma